V6不再高不可攀 30萬以內(nèi)V6轎車推薦

　　動(dòng)力操控

　　榮威750 V6采用的正是享譽(yù)業(yè)界的航空級(jí)全鋁24氣閥2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能充分滿足駕馭者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，搭載先進(jìn)的EVIC-iii可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，創(chuàng)新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術(shù)和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整車燃油效果更經(jīng)濟(jì)、運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。采用的全新底盤與寶馬5系出自同門，全面升級(jí)的歐洲精準(zhǔn)制衡BP10平臺(tái)，使整車前后滿載軸荷分配比幾乎接近 50：50，操控性能堪與后輪驅(qū)動(dòng)車相媲美

　　新天籟裝載的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)是這一經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第四代產(chǎn)品，采用了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同時(shí)，它采用的航天級(jí)超低摩擦技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力降低40%，與上一代2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速時(shí)間也進(jìn)入了10秒大關(guān)。天籟的懸掛調(diào)校偏重舒適，因此過彎時(shí)車身側(cè)傾較大，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身還有較多晃動(dòng)，容易令駕駛經(jīng)驗(yàn)一般的人感到緊張，好在方向盤的路感回饋比較到位，增加了操控信心，只要不采用過急的駕駛方式，它在操控上仍然值得信賴。

　　銳志的原型車是日本豐田Mark X車型，曾經(jīng)與皇冠共線生產(chǎn)，并且與皇冠共用底盤，與皇冠相同的6擋手自一體變速器。銳志是這一級(jí)別當(dāng)中唯一采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)的車型，這種所謂發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過彎時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求大大縮小。懸掛系統(tǒng)調(diào)校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會(huì)準(zhǔn)確傳遞到車內(nèi)。銳志走的是運(yùn)動(dòng)化路線，駕駛性能相當(dāng)出眾。

　　以上的三款V6車型在這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)均為熱門選擇，但仔細(xì)分析下來卻又各具特色，針對(duì)性十分明顯。其中09款榮威750 2.5L車型性價(jià)比較高，各項(xiàng)表現(xiàn)比較平均；天籟則由于品牌知名度更高更易凸顯出駕駛者的身份；而銳志則更適合追求運(yùn)動(dòng)基因的年輕消費(fèi)者選擇。（來源：車訊網(wǎng)）