奇瑞A3自動擋將出 三款超強勁敵需警惕

     奇瑞A3將于上海車展推出自動擋車型，這無疑讓等待許久的消費者長噓了一口氣。雖然手動擋更能享受操控駕駛感，但是大部分人都愿意選擇操控簡易的自動擋，特別是女性司機。奇瑞A3是奇瑞汽車重點打造的時尚家轎，外形更是頗受好評，相信推出自動擋后，能吸引更多女性消費者的關注。憑借高性價比，奇瑞A3上市至今，銷量已經成為了一種保證，隨著自動擋車型的推出，必定會如虎添翼。

　　奇瑞A3自動擋 預售8-11萬元

　　奇瑞A3目前的售價為8.18-9.53萬元，即將推出的自動擋車型將會是2.0L車型，預計售價將會超過10萬元，從工信部183期新車目錄推測，即將上市的A3自動擋將匹配奇瑞的SQR484F發動機，排量1971ML，最大功率102Kw/5750rpm。這款發動機應用的技術較為普通，采用DOHC雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的結構設計，10：1的壓縮比低于1.6L和1.8L發動機的10.5：1。

　　奇瑞A3是一款很獨特的車型，它的尺寸很小，但定位卻不低，無論是價格還是平臺懸掛的設計都屬于超越常規自主A級車的。這種重內在輕外表的開發理念似乎并不符合國內市場的實際情況，但從銷售和消費者的反饋來看，奇瑞這種“求精”的做法還是得到了普遍認可。即便如此，一款車長只有4.3米左右的自主車型，售價要超過10萬元，很難想象它還有多少生命力，因此此次公布的A3 2.0L自動擋更多以填補空白、提升形象的形式存在。畢竟自主轎車配自動擋，確實還是值得說一說的，特別是對于奇瑞ACTECO這種自主開發的機型。

　　競爭車型：伊蘭特

　　從價位及定位來看，老將伊蘭特應該算是A3自動擋最直接的競爭車型，伊蘭特擁有強大的保有量和市場口碑，A3自動擋秉承自主品牌低價高配的一貫風格，還是有希望分到一杯羹。

　　伊蘭特與悅動采用了同臺銷售的模式。雖然伊蘭特車身設計已經略顯老邁，外觀已經達不到現代的審美觀點，但它也已經成為為人傳頌的經典。整體而言，伊蘭特線條還算柔和流暢，平庸的前后造型，含蓄的大燈設計，還是很有中庸的風格。伊蘭特的內飾比較簡潔，深色儀表臺和緊湊的中控臺，讓人感覺有些單調。此外，車內飾的塑料成分較多。

　　伊蘭特以動力輸出均衡見長，1.6L舒緩的動力配合平穩的操控，在駕駛過程中沒有絲毫的沖動，表現中規中矩。伊蘭特在2009年里能夠保持如此高的銷量，可以說得益于其良好的市場口碑加上超高的性價比.伊蘭特的低價高配路線與凱越如出一轍，常年的高幅度優惠讓其占有了不錯的市場份額。

　　競爭車型：比亞迪F3自動擋

　　同樣是自主品牌，比亞迪F3自動擋的推出對于比亞迪車型也是一種彌補，這樣也就與奇瑞A3自動擋形成了一個明確對比。F3自動檔以更加高端的配置和全新的顏色給消費者帶來清新的感受。F3自動檔主推的新顏色是時下最流行的馬賽灰。線條流暢的車身配上這個內斂的顏色，在低調中透露出奢華，迎合了都市白領的審美觀。而且，F3自動檔的內飾做工更加精細，無論是部件接縫處細節處或是車窗附近的塑膠條，都可見比亞迪人認真的造車態度，給人帶來全新的感覺。

　　F3自動檔了搭載三菱4G18發動機，并匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產廠家之一JATCO公司生產。該公司生產的變速箱其質量已經相當穩定，與三菱發動機的匹配堪稱完美。F3自動檔的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了較高的水準。

　　作為比亞迪的功勛車型，F3總銷量即將突破30萬，市場表現搶眼，這一定程度上反映了消費需求導向。在整體環境低迷、消費者購車需求更苛刻的2009年，惟有綜合實力突出的“全能”車型，才能在加劇的市場競爭中脫穎而出。F3自動檔的推出，適時補充了消費者的需求，而7.98萬的定價，在上述車型中具備足夠的吸引力。重新樹立起國內A級自動檔三廂車價格、品質雙重標桿的F3自動檔，市場潛力無限。

　　競爭車型：新凱越

　　由于新凱越長期保持著2萬元左右的優惠，這也就與奇瑞A3在價格上基本一致，同樣是一款老牌家用車，新凱越與伊蘭特都有著超高人氣，作為新秀的奇瑞A3想要打破這種局面，還需要長時間的歷練才行，A3自動擋的推出也給奇瑞汽車奠定了底氣。

　　新凱越外型上承襲別克車系家族性的特征，直瀑式鍍鉻隔柵，立體別克徽標鑲嵌其中，與U形引擎蓋、U形前進氣口融的“三盾一體”。分層晶鉆大燈和LED尾燈是較上一代車型最明顯的變化。新凱越的外觀還是有不少大氣的成分在里邊。新凱越的三圍是4515×1725×1445mm，軸距2600mm，行李廂容積405L。從數據上看不算出色，但在非滿載的條件下，應付公用、私用都足夠了。

　　動力方面，新凱越依然搭載現款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發動機。其中1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。新凱越的最大功率78千瓦，最大扭矩146牛米，用來激烈駕駛肯定是不夠用的，但是經過重新調校的發動機符合當前“低轉速大扭矩”的潮流。與4速自動變速器配合默契，讓駕駛它成為輕松、愜意的享受。（來源：互聯網）