月銷量過兩萬 四款熱門車型點(diǎn)評(píng)

　　車市如同股市，銷量高走的績(jī)優(yōu)“車”的增長(zhǎng)不僅“跑贏大盤”，而且還給整個(gè)車市的增長(zhǎng)起到了推波助瀾的作用。我們?cè)诮裉炀褪且獊硗诰蚝忘c(diǎn)評(píng)一下這幾款車，看看它們到底“績(jī)優(yōu)”在什么地方，在它們旺銷的背后，是否可以折射出一些別的東西來。

　　全新的“兩萬俱樂部”

　　在過去，一款車要能賣到一萬臺(tái)以上，就已經(jīng)很厲害了，基本上進(jìn)入銷量榜的前幾位已沒多大問題。然而，在政策引導(dǎo)拉動(dòng)、隨消費(fèi)理念日趨理性，車市發(fā)展到今年四月份，卻有四款車的銷量超過了兩萬臺(tái)。除了車市本身容量的擴(kuò)大以外，與它們自身的競(jìng)爭(zhēng)力同樣不無關(guān)系，畢竟它們的增長(zhǎng)幅度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“大盤”。

　　總冠軍悅動(dòng)：意外之后的意外

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：

　　2008年月均銷量：10000臺(tái)左右

　　2009年4月銷量：22890臺(tái)

　　增幅：超過100%

　　悅動(dòng)持續(xù)旺銷的局面讓北京現(xiàn)代不斷調(diào)整結(jié)構(gòu)，讓更多的資源和產(chǎn)能來滿足這款車型，這也是它四月能交出如此漂亮成績(jī)單的原因之一。悅動(dòng)是銷售數(shù)據(jù)沒有凱越多，之所以把它放在總冠軍的位置，是因?yàn)閯P越是算上凱越旅行版和HRV銷量的，即新老凱越的總計(jì)數(shù)。單算新凱越的銷量，數(shù)字要比悅動(dòng)少。如果悅動(dòng)按照伊蘭特家族來算，這個(gè)數(shù)據(jù)更不得了，因?yàn)樗脑路堇峡钜撂m特也賣了16029臺(tái)，總計(jì)起來將達(dá)到38919臺(tái)，是絕對(duì)的“總冠軍”。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　“均衡+高性價(jià)比”是悅動(dòng)成功的秘訣。悅動(dòng)在很大程度上借鑒了日系車的成功經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)上這也是韓系車在發(fā)展過程中的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。所以在悅動(dòng)中，我們能夠看到它均衡、舒適、寬敞、精致的產(chǎn)品賣點(diǎn)。與海外版的新伊蘭特相比，悅動(dòng)的后懸掛是縮水版的，而這恰好成為悅動(dòng)成功的另一秘訣——成本低、價(jià)格低，滿足高性價(jià)比的需求。多連桿懸掛對(duì)于大多數(shù)悅動(dòng)用戶來說意義非常小，而因此它會(huì)大大提升成本。這或許在歐洲市場(chǎng)很有用，但拿到國內(nèi)市場(chǎng)顯然有些“過剩”。縱臂扭轉(zhuǎn)梁卻恰到好處，足以滿足性能需求的同時(shí)，可以讓悅動(dòng)賣一個(gè)低價(jià)錢——在各方面表現(xiàn)與卡羅拉相差不大的情況下，悅動(dòng)比卡羅拉價(jià)格低了3萬元以上。卡羅拉本來就賣得夠火爆的了，悅動(dòng)憑借這樣的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，豈有賣得不好之理？

　　購買建議：

　　悅動(dòng)款式夠新、空間夠大、舒適性夠好，日常駕駛很方便，經(jīng)濟(jì)性也不差，滿足家用恰到好處，是一款很值得考慮的家用車。特別是你很喜歡卡羅拉，又覺得它太貴的時(shí)候，估計(jì)悅動(dòng)就是你的首選車型。當(dāng)然喜歡運(yùn)動(dòng)、操控的買家不在此列，它是一款很純的家用車。

　　亞軍凱越：神話的延續(xù)

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：

　　2008年月均銷量：14618臺(tái)

　　2009年4月銷量：23479臺(tái)

　　增幅：61%

　　凱越是款很特別的車，它在業(yè)內(nèi)人士的眼中地位并不高，從它上市開始很多人就不看好，但它卻一直以銷量證明了它的競(jìng)爭(zhēng)力。凱越上市多年，月均銷量低于一萬臺(tái)的時(shí)候很罕見，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)它幾乎成為別克品牌的銷量支柱，以至于上海通用對(duì)于凱越的改款慎之又慎，唯恐改款不適導(dǎo)致滯銷。新凱越以四月份全國銷售2.3萬多臺(tái)的成績(jī)，證明了自己的實(shí)力。其中新凱越1.6L版本的銷量就達(dá)到了2.15萬臺(tái)之多。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　“市場(chǎng)證明了一切”，這或許是凱越最喜歡聽到的一句話。盡管集不夠高級(jí)的大宇血統(tǒng)、不夠先進(jìn)的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)和一直口碑不好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)于一身，但凱越依然持續(xù)的旺銷著。

　　在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的家用A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，能保持多年的強(qiáng)勁銷售勢(shì)頭，絕非偶然。凱越的舒適性絕對(duì)是同級(jí)車?yán)镒罡叩模瑹o論是噪音控制還是底盤振動(dòng)的隔絕，都可以媲美很多以舒適見長(zhǎng)的B級(jí)車。凱越的動(dòng)力確實(shí)不好，但駕駛很平順，普通家用用戶開起來剛剛好。上海通用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及多年積攢起來的高可靠性，也是凱越的賣點(diǎn)之一。當(dāng)然很重要的還有符合國人審美喜好的外形設(shè)計(jì)，較高的品牌溢價(jià)能力和素質(zhì)過硬的后天客戶服務(wù)水準(zhǔn)，這些感性因素仍然起到很大的決定性因素。與以上熱賣原因相比，相對(duì)低廉的售價(jià)則更好的體現(xiàn)了產(chǎn)品力及購買價(jià)值。、

　　購買價(jià)值：

　　久經(jīng)考驗(yàn)的旺銷可以打消很多人對(duì)這款車的疑慮。與對(duì)手相比，凱越更適合那些看重品牌，同時(shí)特別在意舒適性的家庭買家。當(dāng)然與此同時(shí)你對(duì)動(dòng)力性不能有太高要求，而且也別指望它能特別省油，否則還是考慮別的車型為好。

　　季軍比亞迪f3：一切皆有可能

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：

　　2008年月均銷量：11399臺(tái)

　　2009年4月銷量：22721臺(tái)

　　增幅：接近100%

　　還記得F3上市后，曾有模仿借鑒的負(fù)面聲音，不絕于耳。而今天回頭看去，事實(shí)證明如果能“模仿”的車也能火！

　　點(diǎn)評(píng)：

　　從市場(chǎng)看，比亞迪肯定是成功的，整個(gè)比亞迪四月份賣了32095臺(tái)車，超過了吉利，在自主品牌廠商里已經(jīng)排名第二，在所有廠商排名里也進(jìn)入前八。很多人說比亞迪的成功源于山寨，這是事實(shí)，比亞迪的每款車都是靠逆向開發(fā)而來的，F(xiàn)3更是首當(dāng)其沖。F3的暢銷確實(shí)有一半原因是因?yàn)樗�長(zhǎng)得太像花冠，但這并不能代表全部。不錯(cuò)的工藝、良好的均衡性、同價(jià)位車型中出色的品質(zhì)和可靠性以及尚佳的經(jīng)濟(jì)性，這些特質(zhì)都是F3所具備的，沒有這些，樣子就算和花冠做得再一樣也不可能持續(xù)旺銷。當(dāng)然還有很核心的因素是價(jià)格，可以不到6萬元的價(jià)格買一臺(tái)和花冠一邊大、性能也接近的A級(jí)車，確實(shí)很讓人動(dòng)心。

　　購買價(jià)值：

　　伴隨著比亞迪F3的出現(xiàn)，目前國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成一個(gè)6萬元A級(jí)車的集群，而且擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，畢竟花比合資A0級(jí)小車還少得多的錢買一款方方面面都照顧得到的三廂家用車，在很多人看來是很超值的。F3的對(duì)手有海福星、菱悅、奇瑞A5等等，在各款車中，它的綜合實(shí)力確實(shí)最強(qiáng)，如果你恰好是這類用戶，顯然選F3是很合適的。

　　老四捷達(dá)：除了“經(jīng)典”，還是“經(jīng)典”

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：

　　2008年月均銷量：16859

　　2009年4月銷量：21534臺(tái)

　　增幅：28%

　　四款車中，捷達(dá)去年的表現(xiàn)是最好的，而且一直這么旺銷著，讓人看得莫名其妙。國內(nèi)二三線城市需求的迅速增長(zhǎng)，給了這款老車“繼續(xù)發(fā)揮余熱的空間”，以至于一汽大眾屢屢“想”放棄，卻“迫于”市場(chǎng)需求而不得不繼續(xù)生產(chǎn)。論增幅它比其他三款車小，但一款上世紀(jì)八十年代初的車型賣到現(xiàn)在還能有這樣的銷量，也著實(shí)讓人嘆為觀止。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　品評(píng)捷達(dá)持續(xù)旺銷是一件很無奈的事情，從車型的誕生初期看其定位雖算A級(jí)車，但隨著新技術(shù)、新設(shè)計(jì)理念的快速進(jìn)步與應(yīng)用，以今天的車型級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)衡量捷達(dá)，它只能算做一款A(yù)0級(jí)產(chǎn)品。論性能它和新款車根本無法相提并論，論價(jià)格，它比伊蘭特這些車也便宜不了太多，比前面說的F3之類還要貴。唯一的誘人之處就是“最便宜的大眾車”和“極為便捷的維修保養(yǎng)”了，這對(duì)于二三線城市和鄉(xiāng)村來說確實(shí)很有意義。另外捷達(dá)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是保值率高，它的二手車賣得同樣不便宜——這同樣讓人費(fèi)解，但卻是事實(shí)。

　　購買價(jià)值：

　　國內(nèi)上市都已達(dá)18年的一款車，它的購買價(jià)值相信“地球人都知道”，同級(jí)別、同價(jià)位，技術(shù)含量與質(zhì)量穩(wěn)定性超過捷達(dá)可與其媲美的車型還有很多。

　　旺銷背后：凸顯政策威力

　　上面這些車型旺銷除了自身的吸引力以外，我們可以看到一個(gè)特點(diǎn)：都是1.6L的。悅動(dòng)四月份賣了那么多，其中1.8L的卻只有600多臺(tái)，凱越也是如此，1.8L還不足600臺(tái)。別的車型增幅不大甚至有減少的，也與這1.6L的排量有關(guān)。

　　卡羅拉有1.6L車型，但主打是1.8L的，1.6L只有很低配置的一款車。過去卡羅拉1.6L銷量與1.8L不可同日而語，今年1.6L雖銷量大幅增加，但仍彌補(bǔ)不了1.8L車型銷量的下滑。四月份大好形勢(shì)下，卡羅拉的銷量低于萬臺(tái)大關(guān)，很顯然這其中受政策的影響很大。其他雖未進(jìn)兩萬俱樂部但增長(zhǎng)不錯(cuò)的車型同樣如此，像朗逸和新寶來加起來的銷量四月份也超過了兩萬臺(tái)，而這其中同樣是以1.6L車型為絕對(duì)主導(dǎo)地位。

　　作為購置稅，由于需要消費(fèi)者直接支付，其效果遠(yuǎn)比隱藏在成本中的消費(fèi)稅要直觀得多，今年推出以后的新政策產(chǎn)生的影響力之大估計(jì)也超過了很多人的預(yù)期。政策拉動(dòng)作用之強(qiáng)，“兩萬俱樂部”從一個(gè)側(cè)面已經(jīng)反應(yīng)出來。因此未來，各廠商迅速調(diào)整結(jié)構(gòu)，推出1.6L車型或加大已有1.6L車型競(jìng)爭(zhēng)力顯然是勢(shì)在必行的。卡羅拉推出1.6L特別版，海馬推出歡動(dòng)1.6L已經(jīng)表現(xiàn)出來，未來像CIVIC、福克斯等1.8L車型肯定也會(huì)做出相應(yīng)改變。（來源：CHE168）