從ep9看蔚來汽車 互聯網造車靠不靠譜？

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】這么多年來，IT行業對傳統汽車行業發出了一次最像樣的挑戰，而這一紙戰書就來自于蔚來汽車。樂視汽車的風波相信已經讓不少投資人膽戰心驚，那么咱們還要相信蔚來汽車么？咱們不妨從ep9這個為賽道而生的車型看看蔚來汽車，看看互聯網造車是否靠譜。

　　ep9在設計造型上讓我們聯想到的更多是概念車，非常激進的外形和夸張的棱角設計都讓我們對它的第一眼產生woo的感嘆。當然這樣夸張的外形不僅僅是為了帥氣，巨大的尾翼在時速240km的時候可以提供高達24000N的下壓力，主動懸掛也在每秒200次的調節著車身高度。

　　蔚來ep9擁有拉伸力非常強勁的外觀模式，前臉兇狠且富有進攻力，車身大面積使用空氣動力學套件。巨大的剎車片采用了陶瓷材料，直徑408mm。在尺寸上是非常巨大的。不但可以有效降低制動距離，還可以避免剎車過熱導致的熱衰退效應。

　　德國當地時間下午4點20分，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道 (Nürburgring Nordschleife) 的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。同時，本次成績較此前由EP9創造的7分05秒紐北最快電動汽車圈速紀錄整整提升了近20秒，這也進一步驗證了EP9的極限賽道性能及蔚來領先的電驅動技術。

　　德國紐柏林北環賽道的最快量產車頭銜一直是許多車廠追求的目標，盡管不同車廠經過多年的嘗試，RadicalSR8LM所締造的6分48秒成績始終無法被超越，直到蔚來EP9的出現才創造了新的記錄

　　目前蔚來EP9在全球僅有6臺，每款車售價148萬美金(約合人民幣822萬元)。這6款車的擁有者均鼎鼎大名，包括：互聯網企業騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東（與章澤天共同署名）、小米科技CEO雷軍和高瓴資本創始人張磊。

　　蔚來ep9帶來的是一種新的經營思路，互聯網的速度，足夠的資金，踏實的科研團隊。但是，ep9作為一款量產車型可以說是不計成本的，但是在面對我們正常上市經營的量產車時，我們不但需要在成本上進行嚴加把控，更需要把自身最高端的技術都用在量產車上，而這一切想要順風順水自然有很大的難度。面臨較大安全難題和高難度品控的特斯拉已經遇到了一些問題，蔚來汽車是否能順利攻克這一切呢？咱們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林建楸）