均衡之選 四款小排量渦輪緊湊級(jí)轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】從早先的自然吸氣到如今的渦輪增壓，家用轎車的動(dòng)力系統(tǒng)得到了大的改變，這樣的改變一方面是為了降低油耗保證動(dòng)力，另一方面也是為了滿足日益年輕化的汽車消費(fèi)人群，越來越多的運(yùn)動(dòng)型家用轎車豐富了汽車市場(chǎng)，讓逐漸冷寂的轎車領(lǐng)域再次火了一把。隨著人們對(duì)油耗和動(dòng)力的需求不斷提高以及政策對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的鼓勵(lì)，出現(xiàn)了更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，像福特的Ecoboost®125 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的代表。而這種均衡之選，得到了年輕人的認(rèn)可。

　　如今1.0T和1.2T這樣的小排量已經(jīng)不是什么新鮮事物了，許多老牌實(shí)力車型紛紛推出了這樣的車型，如福特的福克斯、大眾朗逸、豐田卡羅拉以及大眾高爾夫等，這些大家熟知的車型推出小排量渦輪增壓，為的是緊跟市場(chǎng)潮流，給消費(fèi)者更多的選擇。既然選擇權(quán)在我們這邊，那就看看這些車的表現(xiàn)如何吧。

　　福克斯一共推出了兩款搭載Ecoboost®125發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且涉及兩廂與三廂，只不過價(jià)格上是一致的。與全系的最低配車型相比，可以說福克斯1.0T車型定位還是在中低配到中配這個(gè)層次上，價(jià)格上足夠親民，事實(shí)上不論配置和動(dòng)力表現(xiàn)，1.0T車型的均衡表現(xiàn)都非常適合家用,在面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，高性價(jià)比也是其一大突出優(yōu)勢(shì)。

　　福特福克斯采用新的福特家族造型，馬丁式的六邊形中網(wǎng)簡(jiǎn)潔精致，搭配富有肌肉感的機(jī)蓋線條以及流暢的車身造型，顯得非常干練時(shí)尚。相比于三廂版車型，兩廂福克斯的造型更具運(yùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)潔緊湊的尾部更符合這樣的都市運(yùn)動(dòng)轎車。福克斯在外觀上并沒有加入太多修飾，但是運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)非常強(qiáng)，福克斯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格經(jīng)過這么多年也早已深入人心了。三廂的家用風(fēng)格與兩廂的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格給消費(fèi)者更多的自主選擇，而這也是福克斯均衡表現(xiàn)的體現(xiàn)，也是其在造型方面的一大優(yōu)勢(shì)。

　　福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向年輕化靠攏，更簡(jiǎn)潔的中控布局非常適合操作，三輻多功能方向盤與炮筒儀表盤得以保留，依舊展現(xiàn)著濃濃的戰(zhàn)斗欲望。2017款福克斯的配置再次得到了升級(jí)，而1.0T車型同樣也在配置方面有了提升，在原本配置就已經(jīng)很實(shí)用的基礎(chǔ)上，又增加了8英寸中控大屏，并且提供了倒車影像系統(tǒng)，而價(jià)格上則基本與前者保持了一致，因此性價(jià)比的提升還是非常明顯的。對(duì)于該價(jià)位而言自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗以及多媒體系統(tǒng)一個(gè)不少，這本身就擁有非常大的吸引力，很少有同價(jià)位車型能夠做到這一點(diǎn)。

　　2017款福克斯的軸距依舊是2648mm，在緊湊級(jí)轎車中算是主流表現(xiàn)。不過從實(shí)際空間表現(xiàn)來看，福克斯的后排空間還是足夠充裕的。頭部空間并沒有受到車頂線條的影響，后排車頂加入了凹陷設(shè)計(jì)，保證了一定的剩余空間，乘坐者不會(huì)覺得很壓抑。

　　福特的Ecoboost®125發(fā)動(dòng)機(jī)擁有125PS的最大馬力以及170N·m的峰值扭矩，這樣的表現(xiàn)與同級(jí)別車型搭載的1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比要明顯有優(yōu)勢(shì)，而與大眾和豐田的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也在功率和油耗方面有著更突出的表現(xiàn)。工信部測(cè)試的5.2L百公里的油耗對(duì)于日常城市代步而言還是非常劃算的，因?yàn)榧幢闶羌由下房谕＼嚺c堵車情況，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)還是要優(yōu)于主流的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這樣的小排量并沒有造成動(dòng)力上的不足，雖然不能算強(qiáng)勁，但是滿足日常家用是足夠了，從實(shí)測(cè)的加速成績(jī)來看與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，可以說1.0T車型是偏向家用的選擇，不論是動(dòng)力還是油耗的表現(xiàn)都很均衡。此外6速手自一體變速箱兼顧穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，而多連桿后獨(dú)立懸掛也是保證良好的運(yùn)動(dòng)能力，在該級(jí)別中獨(dú)立懸掛也是一大賣點(diǎn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然說1.0T車型不會(huì)像1.5T車型那么運(yùn)動(dòng)，但是這類車型算得上是均衡之選。一方面小排量渦輪增壓的油耗優(yōu)勢(shì)對(duì)于日常代步非常重要，而福特的EcoBoost®125發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于日常使用是沒有問題的。介于中配車型的定位以及比較實(shí)惠的價(jià)格，福克斯1.0T車型在配置方面的表現(xiàn)也稱得上全面，因此如果想要追求高性價(jià)比，1.0T的福克斯絕對(duì)是很好的選擇，而與同級(jí)別其他小排量渦輪增壓車型相比，不論是動(dòng)力油耗表現(xiàn)還是配置，福克斯都擁有值得肯定的實(shí)力表現(xiàn)。

　　對(duì)于一直走穩(wěn)妥中庸路線的大眾朗逸而言，在市場(chǎng)需求下推出渦輪增壓車型是很正常的，但是推出小排量渦輪增壓車型倒是有點(diǎn)意外。2017款朗逸推出了一款搭載1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的180TSI DGS舒適版，13.99萬元的價(jià)格將其鎖定在中配行列，可以說這是朗逸的一次嘗試，畢竟面對(duì)低油耗和市場(chǎng)潮流，朗逸還是渴望進(jìn)一步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　我們并不能從外觀造型上區(qū)分180TSI版本，唯一可以區(qū)分的是尾部的標(biāo)識(shí)。大眾臉對(duì)于朗逸這種純家用車而言，似乎不變才是穩(wěn)妥的，而朗逸的整體風(fēng)格就是穩(wěn)妥內(nèi)斂，將中庸之道表現(xiàn)得非常完美。朗逸的外觀不可能滿足追求個(gè)性的年輕人，但事實(shí)證明這樣的沉穩(wěn)風(fēng)格依舊有它的市場(chǎng)。

　　朗逸的內(nèi)飾依舊采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)營(yíng)造出輕松的家用氛圍。不過朗逸的內(nèi)飾細(xì)節(jié)還是值得稱道的，例如銀色飾板的使用以及平底方向盤和炮筒儀表盤的設(shè)計(jì)，將內(nèi)飾點(diǎn)綴的更有味道，但并不會(huì)讓人覺得突兀。值得一提的是180TSI車型的配置表現(xiàn)，雖然只是中配車型，但配置還是很有看點(diǎn)的，而且偏向于實(shí)用性。胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)空調(diào)以及定速巡航都是日常駕駛中經(jīng)常使用的功能，不過中控大屏的缺席還是讓180TSI車型少了一些科技感。

　　朗逸的2610mm軸距在緊湊級(jí)家用轎車中并不占優(yōu)勢(shì)，不過實(shí)際表現(xiàn)還是值得肯定。后排腿部空間能保證兩拳左右，頭部空間一拳，在同級(jí)別中屬于主流水平。

　　這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相比于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力的提升還是很容易感受到的，因此并不存在動(dòng)力不夠用的現(xiàn)象。220N.m的峰值扭矩相比于低功率的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)差距很小。2000rpm的爆發(fā)點(diǎn)略顯滯后，不過對(duì)于朗逸這種家用車而言倒不是什么問題。工信部測(cè)得的百公里油耗是5.1L，這一數(shù)值相比于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是節(jié)省了不少，而實(shí)際駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也同樣更具優(yōu)勢(shì)。朗逸采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這也是同級(jí)別中的主流配置，以求獲得舒適與空間的均衡表現(xiàn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：很顯然朗逸推出180TSI車型并非為了追求運(yùn)動(dòng)，而是在家用經(jīng)濟(jì)性與市場(chǎng)潮流中找到一個(gè)合適的契合點(diǎn)。事實(shí)上這臺(tái)180TSI車型的表現(xiàn)也足夠搶眼，不僅擁有比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)，而且在配置方面也處于全系的中上層水平，算是大眾這一級(jí)別車型中的用心之作了。更適合家用的動(dòng)力表現(xiàn)以及更實(shí)用的配置讓180TSI車型有著一個(gè)很均衡的表現(xiàn)，性價(jià)比也是全系中數(shù)一數(shù)二的。

　　與大部分家用車型不同，卡羅拉將1.2T車型作為全系的主打動(dòng)力，這對(duì)于一直以來堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉來說絕對(duì)是一大改變。之所以改變的如此徹底，一方面是卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)，另一方面更經(jīng)濟(jì)的油耗也是吸引卡羅拉的重要原因。而這樣的改變對(duì)于消費(fèi)者而言是樂意看到的。

　　2017款改款的卡羅拉在外觀設(shè)計(jì)上更年輕化，進(jìn)氣格柵被弱化為單幅，并且加入了大面積鍍鉻裝飾。中網(wǎng)與犀利的頭燈相連，讓卡羅拉的外觀看起來更年輕激進(jìn)，與以往的卡羅拉內(nèi)斂家用風(fēng)格截然不同，而這樣的改變也成功的吸引了更多年輕人的目光。

　　改款的卡羅拉在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做了小的調(diào)整，圓形的出風(fēng)口更顯張揚(yáng)個(gè)性，此外內(nèi)飾的用料和中控大屏均有升級(jí)。卡羅拉的配置表現(xiàn)一直是比較均衡的，以家用車的實(shí)用性為主。從10.98萬元的1.2T GL手動(dòng)版開始就已經(jīng)趨于全面了，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級(jí)別車型相比，卡羅拉的配置表現(xiàn)不處于劣勢(shì)。

　　卡羅拉的軸距達(dá)到了2700mm，這在緊湊級(jí)家用車中絕對(duì)占有優(yōu)勢(shì)，此外扭力梁式非獨(dú)立懸掛也保證了卡羅拉的后排空間。從實(shí)際體驗(yàn)來看種種優(yōu)勢(shì)被很好的體現(xiàn)出來，超過兩拳的腿部空間以及充足的頭部空間讓卡羅拉的后排乘坐起來不會(huì)覺得局促，此外從12.68萬元開始就能夠買到搭載真皮座椅的車型，舒適性有了很明顯的提升。

　　在換裝了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后，卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)更直接，同時(shí)燃油的利用率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更高效。積極的油門響應(yīng)使得這套動(dòng)力組合在城市道路上跑起來足夠輕松，而CVT變速箱依舊保證了動(dòng)力的平順性，并沒有渦輪介入的突兀感。如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，這套動(dòng)力組合還能夠帶來不錯(cuò)的加速感。相比于老款的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然新的動(dòng)力系統(tǒng)更符合年輕人的駕駛習(xí)慣。

　　車型點(diǎn)評(píng)：當(dāng)下家用轎車紛紛開始走年輕化路線，來獲得更多年輕群體的關(guān)注，卡羅拉的種種改變就是最好的證明。大膽的推出1.2T+CVT動(dòng)力組合并作為全新的主力車型，這樣的變化不可謂不大。除了獲得更高效的動(dòng)力和更好的油耗表現(xiàn)外，1.2T的卡羅拉在面對(duì)城市代步時(shí)表現(xiàn)得更輕快，駕駛樂趣更濃，這也是其內(nèi)在年輕化的體現(xiàn)。雖然與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相差還遠(yuǎn)，但是改變后的卡羅拉無疑在家用轎車領(lǐng)域有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)年輕人也有了更大的吸引力。

　　2017款高爾夫百萬輛紀(jì)念版的推出，不僅在配置上有了非常明顯的提升，而且還推出了一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的180TSI車型。對(duì)于高爾夫這樣兼顧運(yùn)動(dòng)與家用的車型而言，無疑1.2T車型更多的是承擔(dān)著家用的責(zé)任，這也是高爾夫側(cè)重渦輪增壓弱化自然吸氣的體現(xiàn)，2017款車型僅保留了一款最低配的1.6L自然吸氣車型。

　　與大部分大眾車型相比，高爾夫雖然也采用了家族式設(shè)計(jì)，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運(yùn)動(dòng)的兩廂造型以及細(xì)節(jié)上的處理。中網(wǎng)與下方進(jìn)氣網(wǎng)采用黑色鋼琴漆格柵來展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與車身形成了鮮明的對(duì)比，展現(xiàn)著自身的個(gè)性。高爾夫的車身尺寸對(duì)于家用車來說并不占優(yōu)勢(shì)，但是小巧緊湊的車身確實(shí)營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)欲望。

　　高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用大眾的家族式設(shè)計(jì)，銀色飾條提升內(nèi)飾的精致度，看起來也更有層次感。三輻運(yùn)動(dòng)方向盤與炮筒儀表的加入讓高爾夫的內(nèi)飾氛圍更運(yùn)動(dòng)，但整體風(fēng)格還是以家用為主。180TSI車型在2017款全系中處于中低配的位置，配置方面雖然不能與高配相比，但實(shí)用性很高，例如胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、后排出風(fēng)口以及自動(dòng)駐車等功能，此外6.5英寸彩色觸控屏和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的加入，讓這一車型的配置有了更多的看點(diǎn)。

　　雖然高爾夫受到車身造型的限制長(zhǎng)度并不長(zhǎng)，但是2637mm的軸距在緊湊級(jí)家用車中還算得上是主流水平，再加上扭力梁非獨(dú)立懸掛的使用，保證了高爾夫有不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，頭部空間還是受到了車頂線條的影響略顯局促，不過腿部空間則要比想象中的好，對(duì)于日常家用來說算得上充足了。

　　雖然只是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)還是比1.6L自然吸氣好了不少，對(duì)于兩廂的高爾夫來說，雖然算不上動(dòng)力強(qiáng)勁，但是對(duì)于家用是完全沒問題。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下的不足對(duì)于質(zhì)量更輕的高爾夫來說有所緩解，讓原本小巧的車在擁擠的道路上能夠有足夠輕快的表現(xiàn)，7擋雙離合變速箱與這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，不僅能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很好的釋放，同時(shí)能夠帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。工信部實(shí)測(cè)百公里5.1L的油耗，也從另一個(gè)角度證明了這臺(tái)EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然高爾夫是通過運(yùn)動(dòng)被人們熟知的，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，家用性能依舊決定這有多少人會(huì)選擇這臺(tái)車。對(duì)于一款小鋼炮風(fēng)格的家用車而言，沒有了渦輪增壓仿佛就沒有了應(yīng)有的味道，而用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)去滿足人們對(duì)家用的需求或許要比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更出色，一方面動(dòng)力更強(qiáng)勁油耗更低，另一方面渦輪增壓特有的樂趣在高爾夫身上很容易被放大。這樣一款定位在中低配的車型，既有動(dòng)力又有實(shí)用的配置，對(duì)于預(yù)算不多的買家來說是非常劃算的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：				暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)精英型	朗逸 2017款 180TSI DSG舒適版	卡羅拉 2017款 改款 1.2T GL-i CVT 真皮版	高爾夫 2017款 180TSI 自動(dòng)舒適百萬輛紀(jì)念版
官方價(jià)：	14.98萬	13.99萬	13.68萬	15.08萬
廠商：	長(zhǎng)安福特	上汽大眾	一汽豐田	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2016-08	2017-02	-	2017-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.2T L4	1.2T L4	1.2T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	110	116	110
最大扭矩(N·m)：	240	220	185	200
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)	7擋雙離合
車身類型：	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4368×1823×1483	4605×1765×1460	4620×1775×1480	4255×1799×1452
軸距(mm)：	2648	2610	2700	2637
最高車速(km/h)：	205	196	180	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.5	-	10.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	5.1	5.6	5.1
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車	三廂車	三廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4368	4605	4620	4255
寬度(mm)：	1823	1765	1775	1799
高度(mm)：	1483	1460	1480	1452
軸距(mm)：	2648	2610	2700	2637
前輪距(mm)：	1553	1517	1525	1549
后輪距(mm)：	1544	1493	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	-
車重(kg)：	1407	1280	1315	1280
車門數(shù)(個(gè))：	5	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	50
行李廂容積(L)：	356	478	452	380
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	ECOBOOST	EA211	9NR-FTS	EA211
排量(mL)：	1499	1197	1197	1197
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	181	110	116	110
最大功率(kW)：	133	81	85	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5000	5200-5600	5000
最大扭矩(N·m)：	240	220	185	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	2000-3500	1500-4000	2000-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	2
壓縮比：	-	-	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑(mm)：	-	-	71.5	-
行程(mm)：	-	-	74.5	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	VVT-iW	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	7	8	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	無級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	15	-	12.4
離去角(°)：	-	15	-	17.5
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：			-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：			-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭	真皮	真皮	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	手動(dòng)	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	單碟CD	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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