兄弟之爭(zhēng) 新邁騰與新帕薩特性價(jià)比誰(shuí)高

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]7月28日，新邁騰上市，售19.98-33.48萬(wàn)。其中，1.4TSI車型兩款售價(jià)19.98-21.28萬(wàn)。而作為主力銷售的1.8TSI車型共3款，售價(jià)為20.98-25.18萬(wàn)。2.0TSI車型共2款，售價(jià)為26.68-29.18萬(wàn)。只公布價(jià)格并未投放市場(chǎng)的3.0 V6車型售價(jià)為33.48萬(wàn)。除1.4TSI外，其余車型款式與新帕薩特設(shè)置完全相同，可謂針鋒相對(duì)。那么，新邁騰的性價(jià)比如何，是否會(huì)比帕薩特更優(yōu)秀呢?下面我們將針對(duì)新邁騰主力銷售的1.8TSI、2.0TSI車型進(jìn)行一個(gè)分析。

　　與老款邁騰相比：價(jià)格提高 工藝提升 更側(cè)重后排乘坐感受

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：老款邁騰

　　關(guān)于新邁騰，之前我們的文章已經(jīng)不少了，其身世背景、技術(shù)等方面都有了比較詳細(xì)的闡述，在這里就不再贅述。下面我們從產(chǎn)品的角度看看新邁騰相比老款有哪些提升？

　　新邁騰與老款邁騰相比有哪些改進(jìn)：

　　1.外觀更加穩(wěn)重，定位從家用兼顧公務(wù)的模糊定位調(diào)整為公商務(wù)用車

　　2.軸距加長(zhǎng)103mm，后排空間更寬敞

　　3.1.8TSI車型6速濕式DSG變速箱調(diào)整為7速干式DSG變速箱，經(jīng)濟(jì)性有所提高

　　太平洋汽車網(wǎng)對(duì)新邁騰的測(cè)試文章中明確說明：

　　4.內(nèi)飾工藝得到全面改進(jìn)

　　5.隔音降噪有大幅提升

　　點(diǎn)擊查看 PCauto測(cè)試全新一代邁騰

　　在1.8TSI的動(dòng)力總成方面，新老邁騰均各有三款車型，老款邁騰分舒適和豪華兩個(gè)檔次，舒適型提供手動(dòng)擋和DSG自動(dòng)變速器兩種。新邁騰三款車型均配備DSG自動(dòng)變速器，配置分為舒適、豪華、尊貴型。

　　新邁騰1.8TSI+DSG的舒適型配置相當(dāng)初級(jí)。除了真皮座椅標(biāo)配以外，其他很多B級(jí)車該有的配置都有所缺失。例如天窗、電動(dòng)座椅、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等都沒有。這些配置的缺失，使得其可選擇價(jià)值大大降低。也就是說新邁騰20.98萬(wàn)的入門級(jí)車型相當(dāng)于老款邁騰入門級(jí)車型的減配版，看價(jià)格比老款便宜，實(shí)際是大幅減配。但這款車型幫新邁騰降低了門檻，讓那些喜歡新邁騰外觀的用戶也能買到這款車。綜合1.8TSI車型，同級(jí)別新邁騰的價(jià)格要比老款高，但也增加了前后頭部氣囊、后排座椅加熱系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)等注重后排空間的配置，這也與新邁騰定位的調(diào)整相符合。雖然增加的配置不及所增加的價(jià)格，但是新邁騰確實(shí)給您帶來的更人性化的配置、更舒適的后排乘坐感受。

　　在2.0TSI的動(dòng)力級(jí)別上，新老邁騰同樣各有2款車型，新邁騰尊貴版對(duì)應(yīng)老款邁騰的舒適版，新邁騰的至尊版對(duì)應(yīng)老款邁騰的豪華版。相比老款邁騰的舒適型，新邁騰尊貴型多了側(cè)氣簾、座椅/后視鏡的記憶功能，并多出了后排座椅加熱。另外，因?yàn)楦目钏鶐淼?a target="_blank" class="cmsLink">日間行車燈、后排空調(diào)獨(dú)立控制這些，也是老邁騰舒適型所沒有的。但2.0T入門級(jí)車型新邁騰卻比老邁騰貴了1.2萬(wàn)元。在2.0TSI動(dòng)力的頂配級(jí)別上，新邁騰比老款車型貴了近3萬(wàn)元，但增加的配置并沒有那么豐富，同時(shí)新款邁騰取消了胎壓監(jiān)測(cè)裝置。　　

　　小結(jié)：通過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新邁騰相對(duì)老款邁騰在配置上有所調(diào)整，明顯增加了后排乘員配置，加長(zhǎng)軸距給后排帶來了更寬裕的腿部空間。這些調(diào)整使老款邁騰注重駕駛感受的中心向新邁騰注重乘坐舒適的方向偏移。由于老款邁騰已經(jīng)退市，對(duì)于購(gòu)買并不會(huì)給我們帶來太多麻煩，做這樣的比較只是為了讓大家對(duì)新邁騰有個(gè)初步的印象。

　　1.8TSI級(jí)別之爭(zhēng)：新邁騰定價(jià)低于新帕薩特 但配置不如新帕薩特豐富

左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新帕薩特

　　新邁騰的指導(dǎo)價(jià)直觀感覺低，還收到了低于上海大眾新帕薩特的定價(jià)。即便拋開新帕薩特沒有的1.4TSI版本，單比1.8TSI+DSG的起步價(jià)，新邁騰也要低9000元。新邁騰真的比新帕薩特便宜么？

　　從以上的表格數(shù)據(jù)，以及我們之前的對(duì)比、分析文章，大家應(yīng)該很清楚新邁騰與新帕薩特之間的關(guān)系了。二者平臺(tái)相同、動(dòng)力配備基本相同。不同之處主要有以下幾點(diǎn)：

　　1.外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同，仁者見仁智者見智，在此不做評(píng)論

　　2.血統(tǒng)上新邁騰來源于德國(guó)原版，新帕薩特來源于中國(guó)和北美市場(chǎng)的改造

　　3.軸距上新邁騰加長(zhǎng)后達(dá)到2812mm，新帕薩特為2803mm

　　4.車門連接部分新邁騰采用德國(guó)傳統(tǒng)的定位鉸鏈?zhǔn)剑屡了_特采用的是普通連桿式

　　5.車門密封條，新邁騰采用雙層密封條，新帕薩特采用單層密封條

　　6.新邁騰車門內(nèi)襯采用軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，新帕薩特采用硬質(zhì)材料覆蓋

　　7. 新邁騰與新帕薩特的配置上有所差異

　　從以上細(xì)節(jié)來看，新邁騰在材質(zhì)、做工方面相比新帕薩特優(yōu)勢(shì)比較明顯，對(duì)于德國(guó)造成理念繼承的更加深刻，新帕薩特則是結(jié)合了中國(guó)和北美市場(chǎng)需求后，對(duì)細(xì)節(jié)作出了調(diào)整的產(chǎn)品。從整車的工藝水平和用料上新邁騰更具優(yōu)勢(shì)。基于二者的共性和差異，如果新邁騰價(jià)格的確低于新帕薩特，那將是消費(fèi)者樂于見到的。我們一起通過具體車款的詳細(xì)對(duì)比來看看到底是不是新邁騰更值，請(qǐng)看下文：

　　新邁騰與新帕薩特在1.8TSI動(dòng)力系統(tǒng)上均各分三個(gè)基本車型。新邁騰的舒適性對(duì)應(yīng)新帕薩特的尊榮版，新邁騰豪華型對(duì)應(yīng)新帕薩特御尊版，新邁騰尊貴型對(duì)應(yīng)新帕薩特至尊版。

　　新邁騰舒適版 VS 新帕薩特尊榮版 在入門配置級(jí)別上，新邁騰比新帕薩特便宜了9000元，但配置上卻少了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、電動(dòng)天窗、定速巡航、車載藍(lán)牙電話、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)和后排獨(dú)立空調(diào)共8個(gè)配置，尤其是電動(dòng)天窗、定速巡航、后排獨(dú)立空調(diào)、自動(dòng)大燈這樣的實(shí)用配置缺失，難以被接受。綜合分析，定價(jià)新邁騰雖然便宜，但配置豐富度上不如同級(jí)的新帕薩特。

　　新邁騰豪華型 VS 新帕薩特御尊版 下面看看中配車型，新邁騰豪華型比新帕薩特御尊版便宜了7000元，但配置少了前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、倒車視頻影像、中控臺(tái)彩色屏幕、多碟CD系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、后視鏡自動(dòng)防炫目、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)，增加了后視鏡折疊和前排座椅加熱功能。氣囊的減少涉及乘員安全，在這個(gè)大家都為自身安全而擔(dān)心的時(shí)代，減少氣囊并不明智。自動(dòng)大燈與前排座椅加熱屬于非常人性化的配置，看上去雖然不起眼，但用起來非常實(shí)際。中配車型綜合來看，新邁騰定價(jià)低，但新帕薩特多出配置更務(wù)實(shí)，更有價(jià)值。

　　新邁騰尊貴型 VS 新帕薩特至尊版 最后看看1.8TSI的頂配車型，新邁騰比帕薩特便宜了1.8萬(wàn)元。配置上新邁騰少了胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙電話、單碟DVD和自動(dòng)泊車。如果單從價(jià)值來看，減少的這些配置與便宜的價(jià)格相比基本一致。從使用的角度來看，導(dǎo)航可以通過外接產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，但是大眾的原廠導(dǎo)航一向價(jià)格不菲，而自動(dòng)泊車對(duì)于新手來說還是很有幫助的，但也可以通過倒車?yán)走_(dá)來彌補(bǔ)。由于相差價(jià)格較多，部分配置又可以后裝，從實(shí)際使用價(jià)值來看，兩款車不相上下。

　　1.8TSI動(dòng)力系統(tǒng)看，新邁騰在定價(jià)上確實(shí)比新帕薩特低，但是配置上也有所減少。這一級(jí)別的較量，新帕薩特的配置更豐富，更實(shí)用。而新邁騰則降低了門檻，為那些預(yù)算不高的用戶提供品質(zhì)享受。

　　2.0TSI級(jí)別之爭(zhēng)：新邁騰價(jià)格高于新帕薩特 但配置豐富度有明顯提升

　　與1.8TSI版本新邁騰定價(jià)低于新帕薩特的情況不同，新邁騰的2.0T版本定價(jià)直接高于新帕薩特，我們根據(jù)下表來分析。

左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新帕薩特

　　在2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)上，新邁騰與新帕薩特都是2款車型。定價(jià)上新邁騰要明顯高出新帕薩特，下面讓我們結(jié)合配置分析，看看這兩款車哪款性價(jià)比更高。

　　新邁騰尊貴型 VS 新帕薩特御享型 入門級(jí)車型，新邁騰比新帕薩特貴了1.2萬(wàn)。配置上新邁騰比新帕薩特少了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、倒車影像系統(tǒng)、車載藍(lán)牙電話，但增加了無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、前排電加熱、后排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡記憶功能。從配置分析上看，新邁騰增加的配置在日常使用中非常實(shí)用，尤其電加熱座椅在北方的冬天非常受歡迎。但胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像系統(tǒng)、車載藍(lán)牙電話對(duì)于駕駛安全都能提供幫助，其實(shí)不該省略。從使用角度來看，新邁騰更多的考慮了用戶的實(shí)際使用效果。

　　新邁騰至尊型 VS 新帕薩特至尊型 頂配版本，新邁騰比新帕薩特貴了7000元，配置上新邁騰增加了后排側(cè)氣囊，少了胎壓監(jiān)測(cè)裝置與倒車影像系統(tǒng)。先不說這些配置值多少錢，對(duì)于一款接近30萬(wàn)元的高配B級(jí)車來說，用戶對(duì)于安全配置是格外在意的。所以綜合來看，頂配的新邁騰更能贏得重視車輛安全用戶的選擇。

　　小結(jié)：看似定價(jià)便宜的1.8TSI車型，在結(jié)合所減少的配置后，實(shí)際價(jià)值并未像很多朋友想的那樣“邁騰比帕薩特便宜”，其實(shí)只是定價(jià)低了，配置的實(shí)用性上不如新帕薩特。但是，在新邁騰2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)車型要比新帕薩特定價(jià)高的情況下，結(jié)合配置分析，發(fā)現(xiàn)新邁騰相比新帕薩特增加了實(shí)用配置，給消費(fèi)者的整體感受更加務(wù)實(shí)，所以不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為新邁騰就比新帕薩特貴。

　　與同級(jí)別其他品牌相比：新邁騰配置更務(wù)實(shí) 性價(jià)比略低

　　通過以上幾段文字，我們對(duì)新邁騰做與新帕薩特這對(duì)兄弟車型做了一個(gè)橫向?qū)Ρ取Ｊ袌?chǎng)上還有很多同級(jí)別其他車型，那么在大范圍內(nèi)的比較中，新邁騰又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？我們一起通過下面簡(jiǎn)單的對(duì)比來分析一下。

　　新邁騰1.8T尊貴型（25.18萬(wàn)） VS 508 2.3L 自動(dòng)旗艦版 （22.97萬(wàn)）

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：508

　　新邁騰和標(biāo)致508同為剛上市的B級(jí)車，大空間、舒適配置高是他們一致的特征，我們采用新邁騰1.8TSI 頂配以及508　2.3L頂配作為對(duì)比對(duì)象，一起看下這兩款車的優(yōu)劣勢(shì)都有哪些。

　　首先從尺寸上來說，新邁騰的長(zhǎng)寬高分別為4865mm/1820mm/1475mm，軸距為2812mm，標(biāo)致508的長(zhǎng)寬高則為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，整體來說會(huì)感覺508更“扁長(zhǎng)”一些，新邁騰的外觀設(shè)計(jì)非常犀利，厚重的車頭配合高品質(zhì)的漆面透露著非常強(qiáng)烈的商務(wù)氣質(zhì)。反觀508，PSA在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上已經(jīng)更趨主流。怒而不威的大嘴設(shè)計(jì)配合上雕塑感十足的引擎蓋線條構(gòu)成了低調(diào)而又銳利的氣質(zhì)。

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：508

　　內(nèi)飾上新邁騰延續(xù)大眾精致的特點(diǎn)，整車布局非常清晰，一如大眾以往的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約實(shí)用。而508則更多的體現(xiàn)了科技和個(gè)性，多功能方向盤集合了音響控制、藍(lán)牙電話以及定速巡航等功能，排擋桿后方的Info-Drive系統(tǒng)，采用集控按鍵設(shè)置，操作簡(jiǎn)單便利。 

 
東風(fēng)標(biāo)致508

　　配置上，508 2.3L頂配版提供了多項(xiàng)舒適性配置，與1.8TSI頂配的新邁騰相比，508多出了倒車視頻影像、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩、人機(jī)交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈以及后排遮陽(yáng)簾等配備（新邁騰的倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙系統(tǒng)為選配），而新邁騰只是在后排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占優(yōu)勢(shì)。總體而言，編輯認(rèn)為，新邁騰的價(jià)格更多的體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，舒適性配置上并不具備優(yōu)勢(shì)。

 
東風(fēng)標(biāo)致508

　　動(dòng)力方面，新邁騰采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，并配備7速DSG變速器，這套動(dòng)力總成基本是大眾的當(dāng)家產(chǎn)品，無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面均獲得了市場(chǎng)的好評(píng)。而508 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)更趨向與平穩(wěn)，對(duì)于駕控所帶來的激情難以感受，508的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上也側(cè)重舒適性。

　　小結(jié)：新邁騰出色的底盤與動(dòng)力組合依舊使它成為B級(jí)車中最具實(shí)力的選手，激光焊接、空腔注蠟等先進(jìn)造車?yán)砟钍瞧湟呀?jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可的優(yōu)勢(shì)。精致的做工以及材質(zhì)的則超越了同級(jí)別其他對(duì)手。而508的特點(diǎn)則在于它豐富的配置與前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，在配置性價(jià)比上，508明顯占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。新邁騰的工藝水平和動(dòng)力系統(tǒng)則是其最大的賣點(diǎn)。

　　新邁騰2.0TSI  （29.18萬(wàn)）VS 新君越2.4L SIDI豪華版 （27.49萬(wàn)）

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新君越

　　在2.0L這個(gè)級(jí)別上，我們選用價(jià)格接近的新邁騰2.0TSI 頂配與新君越2.4 SIDI頂配來對(duì)比，看看有哪些不同：

　　新君越的長(zhǎng)寬高為5000mm/1858mm/1497mm，軸距為2837mm，整體均比新邁騰大一些，兩車的定位均為大空間B級(jí)車，造型也以大氣見長(zhǎng)，不僅能夠滿足大家庭使用，同時(shí)也能兼顧初級(jí)商務(wù)接待。

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新君越

　　內(nèi)飾方面同樣如此，新君越的中控面板按鍵較多，創(chuàng)新度十足，但是其繁瑣的按鍵設(shè)計(jì)確實(shí)需要一定時(shí)間適應(yīng)，而新邁騰內(nèi)飾布局很規(guī)整，簡(jiǎn)潔中透露著奢華。

 
上海通用別克 新君越

　　新邁騰2.0TSI 至尊型，頂配的配置相對(duì)于新君越2.4L SIDI多提供了后排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、腰部支撐功能、后排座椅加熱、日間行車燈、后排獨(dú)立空調(diào)、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)泊車入位等功能，而新君越則在胎壓監(jiān)測(cè)、可變懸掛、全景天窗、倒車視頻影像、座椅通風(fēng)、氛圍燈以及安吉星服務(wù)上占有優(yōu)勢(shì)，兩車各有特點(diǎn)。綜合來看，新邁騰的更偏向乘坐者，強(qiáng)調(diào)乘坐感覺上的舒適性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服務(wù)更具尊貴感，而可變懸掛等配備在同級(jí)別車配置上并不多見。

 
上海通用別克 新君越

　　新君越搭載的2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186馬力，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)，相對(duì)于新邁騰200匹的最大馬力，280牛米的最大扭矩，1700-5000轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，新君越明顯在加速環(huán)節(jié)稍遜一籌，但是對(duì)自然吸氣情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者來說，新君越的吸引力是非同一般的。

　　小結(jié)：新君越采用的2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是目前同級(jí)車中唯一一臺(tái)自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也許在加速環(huán)節(jié)上不如新邁騰有力，但是其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順性的特點(diǎn)仍吸引了不少消費(fèi)者，可變懸掛以及長(zhǎng)軸距帶來的舒適享受都是消費(fèi)者所青睞的，其月均銷量近萬(wàn)臺(tái)就是最好的證明。而新邁騰以其德系車特有的嚴(yán)謹(jǐn)制造工藝以及其低調(diào)務(wù)實(shí)的做派想必會(huì)讓這輛“神車”的傳說繼續(xù)延續(xù)下去。

　　編輯總結(jié)：通過與老款邁騰對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新邁騰明顯的吸取了老款車型的教訓(xùn)，在其所謂的“軟肋”上都有所加強(qiáng)，但定位已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變，動(dòng)力操控已經(jīng)不是第一位，更加注重乘坐感受才是新邁騰的重點(diǎn)改變。與新帕薩特相比，價(jià)格上新邁騰更高，但從配置享受及性價(jià)比上，新邁騰給您帶來的實(shí)際價(jià)值不比新帕薩特差，且在做工用量方面，新邁騰相對(duì)新帕薩特的優(yōu)勢(shì)要明顯些。新邁騰1.8TSI與同級(jí)的標(biāo)致508相比，性價(jià)比明顯不及508，但制造工藝上新邁騰屬上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新邁騰的配置更加務(wù)實(shí)。

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