全新凱美瑞登場(chǎng) 20萬(wàn)元合資中級(jí)車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】要選一臺(tái)中級(jí)車(chē)，要求它各方面都比較均衡，空間、動(dòng)力、底盤(pán)這些都沒(méi)有短板，并且讓買(mǎi)它的消費(fèi)者足夠省心，價(jià)格還不能太高，凱美瑞就是這么一個(gè)無(wú)法避開(kāi)的選項(xiàng)。隨著全新第八代凱美瑞的上市，新車(chē)?yán)锢锿馔舛寂c舊款車(chē)型存在巨大差異。那全新凱美瑞還能不能與那幾款日系中級(jí)車(chē)?yán)吓笥延淇斓赝嫠Ｄ兀谌聞P美瑞與雅閣、天籟、阿特茲之間，究竟選擇誰(shuí)，誰(shuí)的產(chǎn)品力更加具有優(yōu)勢(shì)？我們一起來(lái)看一下吧。

　　在第八代全新凱美瑞上市之前，大家對(duì)凱美瑞的印象都會(huì)聯(lián)想到“成熟”、“穩(wěn)重”、“宜家”這些關(guān)鍵詞，怎么也不會(huì)與“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”扯上關(guān)系。而全新一代凱美瑞，豐田全新的TNGA架構(gòu)在全面的改變之后為其帶來(lái)更低的駕駛操控重心與更好的視野，而且全新設(shè)計(jì)的外觀與內(nèi)飾也使得凱美瑞更加適合年輕消費(fèi)者。用一句話來(lái)總結(jié)就是與老款相比，每一個(gè)零件都是與老款不一樣的全新品，我們甚至可以把它看作一款全新車(chē)型。

　　在TGNA的架構(gòu)幫助下，全新凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙高度相比老款車(chē)型降低了4cm，在提供更好的駕駛視野的同時(shí)也使得整個(gè)車(chē)頭造型更加地運(yùn)動(dòng)凌厲。

　　全新一代凱美瑞提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，豪華版的設(shè)計(jì)和鋒尚版（運(yùn)動(dòng)版）呈現(xiàn)出兩種不一樣的風(fēng)格，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

　　全新凱美瑞的軸距為2825mm，而車(chē)身長(zhǎng)度更是達(dá)到了4885mm（風(fēng)尚版4900mm），1840mm的車(chē)身寬度也更顯寬大，而僅僅是1455mm高度也只是比阿特茲多出了5mm，修長(zhǎng)的車(chē)身營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　TNGA架構(gòu)十分注重車(chē)輛的安全性，例如在車(chē)身剛性方面，通過(guò)超高強(qiáng)度鋼以及合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整車(chē)的剛度相比老款車(chē)型提升高達(dá)65%，也就是說(shuō)更硬更扎實(shí)了。

　　凱美瑞的內(nèi)飾的造型采用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，與老款的平庸造型拉開(kāi)了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺(jué)。

　　中空的8英寸觸屏和儀表盤(pán)的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對(duì)于影音娛樂(lè)的追求。相比豐田多年來(lái)橫平豎直的設(shè)計(jì)，新凱美瑞的內(nèi)飾簡(jiǎn)直像是直接照搬了概念車(chē)的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說(shuō)是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)這些標(biāo)配就不多說(shuō)了，其全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED霧燈、電子手剎、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、帶加熱功能的電動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)天窗等配置，在同級(jí)車(chē)型中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　而從19.98萬(wàn)的2.0L豪華版開(kāi)始，全新凱美瑞就開(kāi)始配備了10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監(jiān)測(cè)、前后泊車(chē)輔助雷達(dá)、倒車(chē)影像、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器等等一系列的功能。2.5L的車(chē)型除了運(yùn)動(dòng)版本都還配備了全景天窗。

　　而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)、9揚(yáng)聲器JBL 高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)、車(chē)載語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book智能副駕系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)功能、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含2向電動(dòng)腰靠）、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)+位置記憶功能、電動(dòng)后窗遮陽(yáng)簾、后側(cè)窗遮陽(yáng)簾、后排中央扶手空調(diào)娛樂(lè)控制面板以及全景天窗等功能

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒(méi)有犧牲車(chē)內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車(chē)型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　動(dòng)力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。

　　而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車(chē)型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優(yōu)先選擇夠買(mǎi)凱美瑞的2.5L版本。

　　至于混合動(dòng)力的雙擎版本還提供了EV純電動(dòng)模式，并且廣豐還為HEV車(chē)型推出了“電池?zé)o憂”政策，購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)版車(chē)型的車(chē)主基本就無(wú)需考慮電池組的損耗和更換，可以完全消除大家對(duì)電池性能持久性的擔(dān)憂，可謂誠(chéng)意滿滿。

　　車(chē)型小結(jié)：全新第八代凱美瑞的上市，不僅是從內(nèi)到外都給你全新的感受，而且這就是一臺(tái)全新車(chē)型，和之前的凱美瑞可以說(shuō)是沒(méi)有什么關(guān)系。而在性?xún)r(jià)比方面，全新凱美瑞也做到了同級(jí)之最，齊全的安全配置對(duì)于其售價(jià)來(lái)說(shuō)是非常劃算的，至于購(gòu)買(mǎi)推薦，我們則推薦購(gòu)買(mǎi)2.5L豪華版以上的車(chē)型，畢竟全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　本田雅閣在改款之后銷(xiāo)量一直走高，這不單與好看好開(kāi)有關(guān)系，再加上高科技的安全配置，雅閣在安全性方面可以說(shuō)是比較出色的，更重要的是在價(jià)格方面也有不錯(cuò)的優(yōu)惠，很值得大家關(guān)注一番。

　　現(xiàn)款雅閣不得不說(shuō)是大家看了都會(huì)看多幾眼的設(shè)計(jì)，時(shí)尚年輕開(kāi)始是雅閣的一個(gè)標(biāo)簽，逐步擺脫了給人老氣的感受。

　　內(nèi)飾方面雅閣雖然變化不大，但是風(fēng)格依然是充滿濃濃的科技感，這也是雅閣多年來(lái)最為值得稱(chēng)贊的地方。

　　配置方面，雅閣可以說(shuō)是非常的實(shí)用，也非常的安全，像Honda Sense多種主動(dòng)安全功能的加入讓行車(chē)變得更為安全輕松，主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航等功能都非常的實(shí)用。

　　空間方面，雅閣同樣是不需要擔(dān)心的，而且座椅的乘坐舒適性很不錯(cuò)，前排后排都有非常舒適的感受。

　　雅閣繼續(xù)搭載2.0L與2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門(mén)升程+可變氣門(mén)正時(shí))技術(shù)，同時(shí)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 

　　與2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的新型CVT變速箱，這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)擴(kuò)大變速比來(lái)提高傳動(dòng)效率。CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)可以快速應(yīng)對(duì)駕駛者的意圖，維持高加速G值來(lái)提升駕駛樂(lè)趣。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于本田雅閣，注重操控，注重動(dòng)力表現(xiàn)，黑科技、省油等等一直都是其很引人關(guān)注的地方，新一代再加入主動(dòng)安全的配置以及起售價(jià)都不高的策略，在同級(jí)別車(chē)型中的確有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前算上優(yōu)惠，與天籟都均算得上是比較值得購(gòu)買(mǎi)的合資中型車(chē)，大家不妨去試駕下，體驗(yàn)感受一番。

　　日產(chǎn)天籟的性?xún)r(jià)比一直不錯(cuò)，目前市場(chǎng)上的優(yōu)惠也十分的給力，高達(dá)３萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠讓其性?xún)r(jià)比非常突出，特別是2.5L的車(chē)型，優(yōu)惠后非常值得大家考慮，好動(dòng)力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對(duì)于天籟而言，最為劃算的應(yīng)該還是2.5L的版本，動(dòng)力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內(nèi)飾方面雖然是2.5L車(chē)型與2.0L車(chē)型沒(méi)有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動(dòng)安全防護(hù)的功能，讓行車(chē)更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級(jí)別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔(dān)心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動(dòng)力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至?xí)屓擞X(jué)得這車(chē)“開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)很肉”。然而實(shí)際上路后，這臺(tái)爆發(fā)力算不上很猛，但開(kāi)起來(lái)卻得心應(yīng)手，平順好開(kāi)依然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的拿手強(qiáng)項(xiàng)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于天籟，目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動(dòng)安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級(jí)車(chē)陣營(yíng)中有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，即便是面對(duì)以配置為本的自主車(chē)型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗(yàn)感受一番。

　　18款阿特茲依舊遵循馬自達(dá)家族的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)放在今天，依舊讓它看起來(lái)異常動(dòng)感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動(dòng)如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　過(guò)往17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車(chē)內(nèi)氛圍改成了時(shí)尚且顯得高級(jí)感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤(pán)、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺(tái)，一切都是向著更符合時(shí)代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車(chē)頂統(tǒng)一為黑色，方向盤(pán)造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對(duì)消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車(chē)道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過(guò)駕駛者對(duì)方向盤(pán)的操作而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，在車(chē)內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過(guò)阿特茲2830mm的軸距長(zhǎng)度，足以在保留運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，最大限度地為駕駛員營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)較大的乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，2018款阿特茲依舊堅(jiān)持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這臺(tái)試駕車(chē)為2.5L車(chē)型，動(dòng)力當(dāng)然要比2.0L車(chē)型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢(shì)更明顯，儲(chǔ)備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來(lái)很稱(chēng)心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　車(chē)型總評(píng)：阿特茲的優(yōu)雅是一般運(yùn)動(dòng)轎車(chē)所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個(gè)臨界點(diǎn)完全釋放出來(lái)。無(wú)論從風(fēng)琴式油門(mén)踏板還是指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都會(huì)給人一種從細(xì)節(jié)處迸發(fā)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結(jié)：以上分析四款車(chē)型都是非常主流的日系中級(jí)轎車(chē)，這些年來(lái)在面對(duì)這四臺(tái)車(chē)真的很難作出選擇，它們都有著不錯(cuò)的可靠性，長(zhǎng)期使用能足夠讓你省心，空間舒適性這幾款車(chē)基本也拉不開(kāi)太大的差距，關(guān)鍵是價(jià)格也都差不多，還真的很不好選，真要挑一款，那就看眼緣吧，反正買(mǎi)哪款都不會(huì)錯(cuò)。但全新第八代凱美瑞的加入，勢(shì)必會(huì)破壞這一和諧的局面，就看它上市后的實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)吧，期待。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）