顏值與科技全面提升 靜態(tài)體驗(yàn)奔馳A級三廂版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】本屆北京車展全新奔馳A級三廂版車型如期而至與大家見面，新車基于奔馳全新MFA2平臺打造，搭載了新款CLS與新款大G同樣的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，并且首次采用了三廂車型，而新款A(yù)級面向的主要消費(fèi)國也是中國，從這點(diǎn)來看梅賽德斯奔馳對于國內(nèi)消費(fèi)者的重視，更加寬敞的駕乘空間與更前衛(wèi)的科技配置相信在上市后一定會是國內(nèi)緊湊級車市場的又一大寵兒。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次奔馳A級三廂版車型發(fā)布了兩款車型，分別是奔馳A級L Sedan與奔馳A級L Sport Sedan版，直觀的說就是低功率與高功率兩款車型。將分別搭載1.4T+7速雙離合變速箱與2.0T+7速雙離合變速箱。

　　外觀方面，奔馳A級采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，對于大家來說已經(jīng)不會很陌生了，運(yùn)動之余多了一些沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計(jì)理念，極具年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格很對年輕消費(fèi)者胃口。而此次的普通版與運(yùn)動版兩款車型尺寸上沒有變化，僅在局部設(shè)計(jì)上有細(xì)微變動，前者看起來更居家，而后者則運(yùn)動感十足。

　　前臉設(shè)計(jì)上，普通版與運(yùn)動版最直觀的區(qū)別就是少了更浮夸的前唇這樣很帶感的運(yùn)動套件，讓普通版車型稍顯單薄了些，而帶有運(yùn)動套件的運(yùn)動版車型更有視覺沖擊力，滿天星中網(wǎng)格外凸顯品質(zhì)感。

　　燈組選擇上，普通版車型采用了遠(yuǎn)近光一體的鹵素光源，而高配車型則更有神韻，選擇了矩陣式LED光源，并且科技配置上也更加前衛(wèi)的配備了智能大燈切換與彎道輔助照明等功能。

　　車身側(cè)面兩車沒有過多變化，運(yùn)動版車型側(cè)裙與普通版有所區(qū)別。值得一提是車身尺寸上的優(yōu)勢相比直接競品車型來說更有優(yōu)勢，相比寶馬1系與奧迪A3來說尺寸更占優(yōu)勢，從而提高了車內(nèi)乘客駕乘舒適性。

　　來到車尾，秉承了奔馳一貫前衛(wèi)的光影設(shè)計(jì)理念，讓車尾更加動感，Y字形尾燈造型相比兩廂版本的三角眼更有視覺沖擊力，光源上則與兩廂版本車型一致采用了LED點(diǎn)亮方式。另外，新款奔馳A及三廂版兩款車型均采用了雙邊單出排氣，鍍鉻包裹后更顯精致。

　　輪胎選擇上，奔馳A級三廂版車型配備了普利司通 TURANZA T005系列，尺寸225/45 R18。由于兩臺車均為車展期間展車，可能輪胎尺寸型號都選擇了頂配，實(shí)際上市后輪胎會有更多型號選擇。

　　內(nèi)飾整體第一感受就是豪氣十足，一體式中控液晶大屏同級別尺寸最大，并且搭載了全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)后更加人性化，操作功能強(qiáng)大之余，給駕乘者提供了更加舒適性的服務(wù)。

　　兩車內(nèi)飾均采用大量的真皮包裹營造了豪華品質(zhì)，家族式全新出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分抓人眼球，渦輪式造型配大量鍍鉻讓它更有質(zhì)感的同時運(yùn)動基因也把控的十分得體，很符合消費(fèi)者對于新款的定義，稍有遺憾的是一體式大屏并沒有像它的升級產(chǎn)品E級與CLS等大哥看齊，缺少了些真皮包裹上沿讓它看起來還是稍顯單薄了，但總體質(zhì)感依然可以被接受。

　　三幅式運(yùn)動方向盤金屬質(zhì)感很強(qiáng)，直觀感受上提升了潛在的駕駛欲望，大量的鍍鉻材質(zhì)與平底化設(shè)計(jì)更加凸顯其車型定位。另外全新的多功能按鍵除了提供基本的物理按鍵操作外，還配備了觸控感應(yīng)按鍵，十分方便，操作順暢性極佳。

　　雙12.3英寸全液晶儀表提供了多樣的變化組合，供駕駛者選擇，隨著模式的切換，屏幕會呈現(xiàn)出不同的顯示效果，變化多樣的模式選擇也會直觀的從儀表臺有明顯區(qū)分，運(yùn)動模式、經(jīng)典模式、簡約模式隨意切換，顯示分辨率很高，視覺感受很好。

　　全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)非常有看點(diǎn)，不僅功能強(qiáng)大，顯示清晰，同時專為中國市場做了優(yōu)化后的導(dǎo)航功能性更強(qiáng)。硬件上的完美不足為奇，軟件上依然碾壓同級別競品車型，互聯(lián)服務(wù)種類多樣，提供了大眾點(diǎn)評美食推薦、微信互聯(lián)、實(shí)時路況信息查詢、網(wǎng)上沖浪、手機(jī)互聯(lián)、3D導(dǎo)航等功能，使用起來很方便，同時支持手寫功能與語音識別，與人工智能對話可以通過語音輕松調(diào)節(jié)空調(diào)與車窗開啟閉合，識別率很高，這樣的科技配置對于年輕消費(fèi)者來說還是很與時俱進(jìn)的。

　　電控調(diào)節(jié)前排座椅配備了腿托，舒適性得到很大提升，包裹性方面兩側(cè)護(hù)翼厚實(shí)，無論體型嬌小還是身材魁梧的駕駛者都可以擁有較好的貼合感。材質(zhì)方面采用真皮+翻毛皮雙拼設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動元素。

　　后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同，提供了后排中央扶手供后排乘客有個舒適的坐姿。

　　體驗(yàn)者身高178厘米，調(diào)整至駕駛坐姿后，頭部空間一拳，符合這個級別該有的空間品質(zhì)。

　　移步后排，前排座椅保持不變，頭部空間三指，腿部空間兩拳余量。

　　全新A級三廂版車型搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別為1.4T與2.0T。1.4T最大功率為163馬力，2.0T最大功率224馬力。兩款車型均匹配了7速雙離合變速箱。

　　底盤懸架上同樣兩種配置，普通版車型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式獨(dú)立懸架，而運(yùn)動版車型則選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架。

編輯總結(jié)：雖然本次奔馳A級三廂版僅僅是亮相，并沒有公布其售價，但其超高的顏值與科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾配置都足以讓人大飽眼福，與之而來的就是其緊湊級市場中必定有多了一個強(qiáng)有力的競爭者，而憑借著其出眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與豪華品質(zhì)的定位，相信還是對中國消費(fèi)者有不小的心動理由，至于其最終的市場表現(xiàn)如何，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）