2019法蘭克福車展：實(shí)拍Smart EQ fortwo
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】什么是緊湊？如果你看到了法蘭克福車展上的Smart EQ fortwo才會(huì)明白，即便是四門版車型也是能算得上“小巧”的。從第一代車型開始，Smart憑借呆萌的外觀以及過硬的質(zhì)量贏得了全球消費(fèi)者的好評(píng)。要知道汽車市場(chǎng)中很難出現(xiàn)這樣一款男女審美高度重合的車型，但Smart做到了，并且它要做得更好，所以推出了兩個(gè)版本的EQ車型，這也是我們今天的主題。
不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)一件有意思的事情，現(xiàn)在的車企對(duì)于外觀研發(fā)這件事越來越“不著調(diào)”了，從寶馬展臺(tái)走下來以后看什么中網(wǎng)都覺得小，但Smart EQ fortwo的堅(jiān)持就像一根救命稻草，又把我們從“沒有概念的概念車”里拉回來了。雖然中網(wǎng)下移與進(jìn)氣格柵相連接后顯得奔放了不少，但它的確還是你熟知且喜歡的那輛小車。
和BBA的長(zhǎng)軸距車型不盡相同的是，Smart EQ fortwo與forfour兩款車型并不是嚴(yán)格意義上的分家把兄弟的關(guān)系，我深信購買兩門和四門版車型的消費(fèi)群體是截然不同的。所以這次在Smart EQ車型上依舊見到了根據(jù)不同車型所搭配的內(nèi)飾材質(zhì)和配色，不得不說這樣的市場(chǎng)分析確實(shí)準(zhǔn)確，試想一下把藍(lán)色的放在兩門版的車型上，那真是天塌地陷，黑色內(nèi)飾放在四門車型上可能也丟了自由的味道，然而以現(xiàn)在的配套程度，剛剛好。
新車在動(dòng)力方面采用一塊容量為17.6kWh的三元鋰電池以及最大功率為60kW（82PS），峰值扭矩160N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其NEDC工況續(xù)航里程為159km，快充模式下10%充至80%的電量時(shí)間只需要40分鐘。但無論充電時(shí)間有沒有優(yōu)勢(shì)，作為一款新能源車型，面對(duì)目前國內(nèi)市場(chǎng)中各類自主品牌的電池大佬都無疑不是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展 攝：法蘭克福車展PCauto前方團(tuán)隊(duì)）
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