顏值是第一生產力 推薦四款主流運動型緊湊家轎

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為汽車界的老資格車型，轎車一直占據著汽車市場的主要份額，隨著市場逐漸的年輕化，對于轎車的外觀內飾設計有了不一樣的要求，所以各大廠商都將許多年輕、個性、運動的元素搭配在自家的車型上，以滿足年輕消費群體對顏值的需求。今天我們選取了四個相對具有代表性的運動型緊湊家轎，看看是否有你中意的一款。

　　對于年輕的消費群體而言，戰斗、運動的外觀毫無疑問能夠最大程度的吸引他們的目光，上述四款車型中，現代菲斯塔極具戰斗氣息的中網隔柵與前包圍十分帶感，本田思域的整體設計也十分運動，采用了魂動2.0設計語言的馬自達3昂克賽拉外觀頗有一絲轎跑風味，大眾凌渡作為上汽大眾為中國市場推出的運動型轎跑，整體自然動感，到底誰更受消費者們喜愛呢？

　　1.6T、204PS、不足1.5噸的車重......這些標簽通通都指向了2018年現代推出的運動緊湊級轎車——LA FESTA 菲斯塔。菲斯塔外觀融入北京現代最新的家族式設計語言，應用了流體雕塑的設計風格，通過溜背式的造型和動感別致的車身線條營造出強烈運動感受，加上提供204PS動力的1.6T發動機，戰斗能力貨真價實。

　　前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網，兩側頭燈扁平而犀利（中版版本及以上裝配LED大燈），搭配下方帶有弧度且點亮之時尤為亮眼的日間行車燈，顯得活力十足。中網有橫條幅式和網狀式兩款可選，后者更具運動風格，以對應更追求動感的消費者。

　　車身側面是最能展現一款車設計取向和風格的部分，可以看出廠商在新車側面設計上花了不少精力，車身前后比例的協調程度、視覺美感和運動感，LA FESTA菲斯塔都做得不錯。黑色涂裝外后視鏡殼和動感個性的大尺寸輪轂，這些都是能為運動感加分的元素。

　　內飾方面，菲斯塔以北京現代最新設計風格為藍本，10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運動方向盤，朝駕駛員傾斜的中控臺、朝展現力量感方向刻畫的中控與門板線條、紅色飾條.....這些元素都在揭示這款新車追求的幾個要素：運動、個性和高科技。

　　空間方面，菲斯塔的表現也可圈可點，前排后排的空間都相當充裕，后排的腿部空間在同級當中也有優異的表現，菲斯塔在運動之余也沒有脫離家轎的身份，保持有一定的實用性。

　　菲斯塔提供三款渦輪增壓動力可選，分別是1.4T（103kW=140PS）、1.6T低功率（140kW=190PS）、1.6T高功率（150kW=204PS），極速220km/h，如此數據在同價位相當出彩。
　　點評：不難看出，對于菲斯塔，北京現代是很用心地想打造一臺有性能、充滿個性同時還具備高性價比的運動轎車。先進的動力總成擁有同價位最亮麗的動力輸出，融入品牌最新設計語言的外觀內飾在車廠的精心修飾下變得靈動且戰斗范十足，年輕時尚并且熱愛駕駛的消費者很難不為它著迷。

　　十代思域一直以其時尚有型的外觀、出色的動力俘獲消費者的心。加之在今年推出的中期改款思域，在外觀上做了更加運動化的設定，加入大量黑色元素，如黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等，勢要在顏值一欄上增強實力，以“征服”更多的潛在買家。

　　雖說上市已有幾個年頭，但十代思域線條豐富、頗具戰斗氣息的內飾對年輕消費者仍有足夠的吸引力，因此新款思域沿用了現款的樣式，中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道。

　　雖說僅僅是中期改款，但內飾部份還是有些許改變的，儀表盤和中控屏做了小改，以此進一步營造座艙內的運動氛圍。

　　思域1.5T最大的亮點，在于其動力數據。177匹的最大馬力，官方0-100km/h加速8.5s，賬面數據在當下看起來也就是同級別中等偏上的水準，不過近些年本田對于加速成績的保守已是人盡皆知，1.5T的思域實測0-100km/h跑到7.X秒不是什么難事，中后段的加速表現在同排量中也有一定優勢。
　　點評：思域本身的綜合表現經過了市場的考驗，因此中期改款上的改動幅度不大。更加亮麗的配色與細節處的“黑化”的確讓整車運動氣息得到顯著提升，車廠也聆聽了年輕買家們的心聲，將隱藏式排氣取消，戰斗氣息更濃厚。

　　作為上汽大眾專門為中國市場推出的一款運動型轎跑，凌渡誕生時官方宣傳甚至稱之為“奢適寬體轎跑”，雖然引發了消費者的些許爭議，但就其外觀設計而言，流暢的車身線條與筆直的腰線搭配十分動感，1.4T高低功率的動力搭配，也給了消費者比較多的選擇。

　　改款后的全新凌渡內飾上的改變也往運動化靠攏，金屬質感裝飾條及碳纖維裝飾條的加入營造出更強烈的運動氛圍，高配車型加入了10.2英寸全液晶儀表盤，以及9.2英寸的中控屏帶來的互聯體驗升級也將其檔次感拉高不少。

　　配置方面，凌渡標配了LED大燈、發動機啟停、自動駐車、車內PM2.5過濾、車內氛圍燈等配置，而中高配車型更有運動座椅、8寸液晶屏、定速巡航、碳纖維風格內飾配置可選。

　　動力方面，凌渡搭載1.4T渦輪增壓發動機，入門車型為低功率版本，最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩225N·m，匹配DSG 7速雙離合變速器以及5速手動變速器。而中高配的車型則配備1.4T的高功率版本發動機，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，匹配DSG 7速雙離合變速器。作為一款主打運動的車型，高功率版本車型更值得推薦。
　　點評：凌渡是一款有顏有料的入門級大眾轎跑，更加動感時尚的外觀照顧到年輕消費者的訴求，可見上汽大眾還是很有誠意的。加之身為中國特供車型，在日常使用方面，也保證了一定的實用性。

　　馬自達一直以來堅持的“人馬一體”理念，在馬自達3昂克賽拉身上有了很好的詮釋，也正是憑借這種駕馭感，馬自達3昂克賽拉獲得了消費者對其的認可，今年推出的次世代馬自達3昂克賽拉采用了魂動2.0設計之后，在運動之余更顯優雅，頗有轎跑之風。

　　對于馬自達3 昂克賽拉來說，最大的亮點是緊跟時代潮流的外觀設計，馬自達3 昂克賽拉的魂動2.0設計理念，讓它變得更加成熟優雅，新樣式的熏黑矩陣式中網，更具水平基調且流暢的車身線條設計，極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

　　內飾上，馬自達3 昂克賽拉則順水推舟的將自身并不需要的內飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內部空間。相比現款的區域分布明顯，馬自達3 昂克賽拉的內飾更加的一體化。

　　空間方面，前排依舊給予駕駛員良好的坐姿感受與支撐，后排相較于現款有些許提高，這得益于其底盤結構的變化，以及軸距的加長。

　　馬自達3 昂克賽拉的動力部份依舊延續現款的1.5L與2.0L兩款動力，變速箱同樣提供6AT與6MT，不過手動版本僅在1.5L動力中出現，后懸架方面由現款的獨立懸掛換成蝶形扭力梁式非獨立懸掛，GVC升級為2.0版本，增加了回正力矩控制。
　　點評：馬自達3車型憑借自家前輩的榮光，在國內市場當中早已打下了極具駕駛感的聲譽，不過為大家所詬病的空間部份，盡管本次有所改變，但具體情況還需要經歷目前消費者的考驗，但不可否認的是，整體設計動感之余也有優雅時尚。

　　總結：在緊湊級車型這個競爭激烈的細分市場下，十分考究一款車的綜合實力，但首先需要有一副好看的外形，才可以在消費者心目中預留位置。尤其在面對如今越來越年輕的客戶市場，沒有一點動感、個性、時尚等元素，很難立足于這個市場，像菲斯塔、思域、凌渡、馬自達3昂克賽拉這四臺車型，在外觀上便有十足的動感與個性，在量產車型中，表現實屬亮眼。（文：太平洋汽車網 高子健）