上市就安排 2019年最想買的4款新車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在過去的2019年自主汽車品牌不乏一些優秀的產品，有一經上市就贏得高關注度的全新車型，也有口碑響亮的產品經歷了二次換代，而更多網友也表示只要上市就安排上，所以今天我們就總結了五款在去年剛剛上市不久的高期待車型，如果您當時也有這樣的想法，那么現在就可以給自己安排一輛了。

　　傳祺GS4的出道可謂是順風順水，很長一段時間成為了廣汽傳祺的頂梁柱產品，在2019年成都車展上第二代傳祺GS4車型宣布正式上市，我們主編老劉正好想換車就跑了一趟4S店，給他留下最深印象的是內飾，全新的GS4內飾設計很漂亮，雙液晶屏以及更立體的儀表臺風格都很國際范兒，用料也都是軟性材質，空間足夠大，十幾萬的售價相比同級別的很多產品它絕對是高水準了，同樣的外觀設計也很不錯，體型和身段都比傳祺GS5看著更舒服。動力總成方面，他覺得最有誠意的是匹配6AT變速器，沒有使用雙離合還是很有誠意的，不論是從那方面看都很得人心，所以2019年最高期待的上市新車我們把它放在第一個做推薦。

　　作為一臺換代車型，全新GS4的外觀有了很大的變化，但你卻依舊能在其身上找到上一代車型的影子。凌云翼3.0設計語言的運用，使得全新GS4在視覺上更具沖擊力，但為了與現款GS5區分開來，當下流行的貫穿式尾燈它都并不具備。

　　相比外觀，內飾改動更為明顯，整體的質感和科技感都有很大提升，能給人在感官上帶來更為刺激的感受。以雙"X"元素為設計核心的中控臺，視覺沖擊一下子就出來了。用料上也大面積采用軟質包裹，細膩麂皮的應用給人很強的豪華感。此外，全新GS4還搭載了車載微信。第二代傳祺GS4搭載了ADiGO智能物聯系統，集成功能還是很全面的。值得一提的是，語音識別功能不僅支持自然語義識別，還能做到分區呼出和控制語音助手操作。此外，車載微信通過掃二維碼登錄后，就能實現收發信息、語音通話、接受定位導航等操作，使用起來方便。若車上還有其他乘客，單純的語音控制或許將涉及個人隱私問題。

　　全新GS4搭載的是1.5T高功率發動機，屬于第三代270T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，熱效率做到了36%。目前傳祺GS5、GA6用的也是它，其特點是低扭表現不錯、動力輸出較為平順。

　　自主品牌捷達看上去是新瓶裝老酒，但這酒勁兒確實是大，價格甚至比很多同級別的自主SUV還有低，更重要的是它完全繼承了自主產品高配置的特點，什么智能駕駛輔助系統、LED頭燈等等一系列在更高價位的大眾車型上都不太能看到的配置，在捷達VS5上都能找到，上市首月銷量就突破了8000臺，這臺車充分的體現了本次“上市就安排”的主題。而在動力總成方面更讓人覺得他物有所值的原因是，搭載的EA211 1.4T渦輪增壓發動機與之匹配的不再是雙離合變速器，而是6速自動變速器，可以捷達品牌在產品上有著非常多的消費者考慮，你不喜歡的我就換掉，你想要的我就都給你裝上，這樣都沒有人買那才奇怪呢。

　　外觀及內飾至少在你過去的認知里的捷達已經完全得到顛覆，曾經那個見棱見角的影子還在，但卻已經賦予了它全新的設計語言，讓它更多了一些活力，變得更“潮”了，如果你還記得曾經捷達的樣子的話？那我說它“返老還童”真的不為過。

　　作為第一次體驗到捷達VS5車型內飾的我，從視覺的第一眼角度，我除了看到了較為年輕的設計風格以外，更體驗到了一種所謂的“多規格”。它表現在更為偏向駕駛者位置的中控布局；也表現在座椅乘坐的舒適度支撐性層面……

　　EA211渦輪增壓缸內直噴發動機已經是技術非常成熟的產品了，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數表現對于一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。

　　CS75 PLUS的設計受到了一致的好評，夸張的前臉更是被好多網友和媒體吹捧了一番，不得不說這是一款緊靠顏值就能打動人的一款產品，實際上他在設計和功能性上也很有一套，內飾雙液晶屏的設計很直觀的體現了科技感與豪華度，智能駕駛輔助系統的全面表現也賦予了它更硬的內核實力。動力方面，搭載的是2.0T+8AT的動力組合，以10.29-15.69萬的售價區間來看，同級別中這套動力組合有著絕對的優勢。

　　設計上還是比較驚艷的，夸張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前杠兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和沖擊力，CS75PLUS營造出來的就是比較強勢的氣場，當然盡管你可能會覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設計上來說高檔感、力量感以及時尚度都有了，是一個非常不錯的造型。

　　2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質，盡管只是細節上的調整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標志性的設計，從很多細節上評判也能打個高分了。CS75PLUS在內飾設計上更注重豪華和設計感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內飾來烘托活力與運動感覺，所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現的更為明顯。設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統相關的小屏幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區檢測、自動泊車等智能科技配置。

　　CS75PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現了大跨步。

　　從PLUS的車型推出我們已經可以知道，長安想要把PLUS組成一個車型系列，就在12月12日長安還發布了逸動PLUS的消息，他也具備了PLUS超高的顏值與辨識度，可以說從里到外都進行了全面的改變，新車預計將會在今年3月份推出，相信這款車型應該可以滿足更多消費需求。

　　皮卡在國內的應用還是以商用為主，基本上在城市中很難見到，長城炮的推出讓皮卡的檔次提高了一節，這臺車與傳統的皮卡產品最大的區別就是高級感，就像是猛禽F150、豐田坦途這類更偏向大玩具的感覺，且有顏值。在2019年我們也對這款皮卡進行了多次體驗和測試，它的乘用版在城市中的表現與H9很相似，高級感也能被路人所接受，這是非常重要的印象改變。皮卡是功能性產品，它的泛用性更廣，城市駕駛可能只是很小的一部分，但不論是載貨運輸，還是越野玩樂，它都具備一定的實力。頂配車型更是提供了兩把鎖，保證其在復雜路面擁有更好的脫困能力。更重要的是長城炮皮卡的售價區間非常的親民，9.78-15.98的價格，搭載2.0T+ZF 8AT變速器的動力組合完全和哈弗H9一樣，如果您的用車目的明確，這絕對是不二的選擇。

　　之前我的同事已經分別體驗了長城炮商用與乘用版頂配車型，本次我們測試的是乘用版的四驅運動型也就是次頂配版本，接下來先來回顧一下這款產品。很多城市市區皮卡車型依舊受到限制，但是在郊區外圍已經可以看到它們的身影頻頻出現，皮卡已經開始走進日常生活，不再是那么的格格不入，就像今天我們試駕的長城炮乘用版一樣，有人關注也有人湊近詢問，我知道他們只是好奇心使然，但也說明他們接受這樣一款產品。我覺得長城炮成功的一點在于它具備高級感，類似我們對待坦途和F150時的感覺，一點也不廉價，夸張霸氣的前臉設計搭配LED前大燈、尾燈絕對是提升檔次的好辦法。

　　不僅如此，內飾設計也同樣給人檔次感，尤其是頂配車型白棕雙色面料更顯得高級又個性，不過本次我們試駕的是長城炮乘用版四驅運動型，棕色內飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV，時尚的設計給人感覺一點也不“皮卡”

　　長城炮乘用版四驅運動型在動力方面與H9一樣，但參數有一些調整，搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉的最大扭矩爆發區間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）