丈母娘也攔不住 20萬內(nèi)就能買這些純電動車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】時間來到2020年，你是否對買一臺純電動車這件事猶豫了很久？

　　對新能源車來說，2020年還是挺“友善”的。此前風(fēng)傳新能源汽車補(bǔ)貼會在今年6月份取消，但是為了推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，政府決定將新能源汽車的購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。這對于猶豫是否要買純電動車的朋友來說無疑是一個利好消息。不過據(jù)可靠消息稱，今年的新能源補(bǔ)貼還是會繼續(xù)退坡，其中純電動乘用車補(bǔ)貼退坡10%。新政策的調(diào)整過渡期或為3個月。也就是說，對純電動車心動的你，可能要抓緊時間做決定了。

　　純電動車除了節(jié)能環(huán)保外，也能體現(xiàn)一個都市潮人對待生活的方式和態(tài)度。雖然多數(shù)人還處在純電動車的“嘗鮮”階段，但市場上已經(jīng)不缺乏高品質(zhì)的純電動車型。花不到20萬元的價格，增購一臺提高生活品質(zhì)的車，給日常的市區(qū)代步上下班通勤帶來便利，是目前不少都市潮人的想法，而本文推薦的幾款純電動車，或許能讓你眼前一亮。這些車低碳環(huán)保，也沒有上牌顧慮，你隨時都能享受到它們?yōu)槟愕纳顜淼母淖儭?/p>

　　繼昂希諾 純電動后，北京現(xiàn)代推出了旗下首款純電動轎車——菲斯塔 純電動。為何會選擇在菲斯塔這臺并不純粹家用的車上搭載純電動系統(tǒng)呢？筆者認(rèn)為一方面汽油版菲斯塔針對的是一群更有活力的年輕人，愛玩愛嘗鮮是他們的特點，而純電動車更容易被他們接受。此外菲斯塔 純電動的實測0-60km/h加速僅有4.3秒，也就是說在都市中，這臺車依舊具備非常出色的加速性能，再加上電動機(jī)那種直接粗暴的扭矩輸出，能夠帶來更刺激的起步和加速體驗。

亮點一：能給你足夠的激情

　　菲斯塔 純電動搭載了一臺最大功率135kW，峰值扭矩310N·m的電動機(jī)，這樣的動力用來驅(qū)動一臺1603kg的轎車綽綽有余。我們實測到這臺車的0-60km/h加速僅為4.3秒，而在SPORT模式下電動機(jī)對扭矩的釋放是毫無保留的，以至于車速在30km/h狀態(tài)下全力加速依舊會出現(xiàn)輪胎打滑的情況。這種加速快感是同為緊湊級的燃油轎車無論如何給不到的。這臺車的百公里制動成績?yōu)?9.87米，也是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

亮點二：NEDC綜合續(xù)航490km，能量回收系統(tǒng)效率高

　　此前不論是測試昂希諾 純電動還是領(lǐng)動PHEV，北京現(xiàn)代的能量回收系統(tǒng)都給了筆者非常深的印象，這是因為在目前接觸到的眾多品牌的新能源車中，北京現(xiàn)代的新能源系統(tǒng)在能量回收充電方面的效率是非常高的。在頻繁剎車的城市道路中，高效率的回收系統(tǒng)能夠明顯補(bǔ)充電量，保證續(xù)航里程處在一個比較高的表現(xiàn)。我們實測的菲斯塔  純電動的電耗表現(xiàn)約為432km，這樣的表現(xiàn)也完全能夠滿足每天通勤在80km左右的用戶一周的需求了，對于大多數(shù)用戶來說，充一次電完全能夠滿足一周的上班所需。

　　菲斯塔 純電動提供了四個等級的能量回收，在1級的情況下幾乎沒有什么感覺，松油門后車輛的滑行近似于燃油車。在電量充沛的情況下，能夠給你非常順滑的行駛體驗。等級調(diào)節(jié)通過方向盤換擋撥片就能實現(xiàn)，在駕駛中可以隨時切換不同等級，你甚至可以利用不同的能量回收強(qiáng)度帶來的減速效果，去配合不同的路況或是彎道，來獲得更多的駕駛樂趣。

亮點三：簡約炫酷的外觀設(shè)計

　　純電動車因為不需要考慮進(jìn)氣設(shè)計，所以大多數(shù)車型為了能體現(xiàn)自己的純電動身份，將中網(wǎng)取消掉，力求達(dá)到簡約甚至是科幻的效果。不過細(xì)品之下能彰顯出炫酷氣質(zhì)的并不多，而菲斯塔 純電動的外觀造型非常搶眼。沒有了“鯰魚嘴”中網(wǎng)后，菲斯塔 純電動的整個造型更能彰顯品質(zhì)，而細(xì)節(jié)上的動感設(shè)計依舊能打動年輕人。毫無疑問，菲斯塔 純電動的造型設(shè)計是成功的。

　　菲斯塔純電動一共推出了三款車型，他們的整套動力系統(tǒng)包括電池都是完全一樣的，不同之處只在配置上。

　　如果預(yù)算在20萬左右的話，筆者更推薦一步到位，選擇頂配的DLX  悅享版。相比于中配車型只貴了1萬元，但是能得到一整套Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，包含LKA車道保持輔助系統(tǒng)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、BCA盲區(qū)防撞輔助等配置。ASCC系統(tǒng)可以完成跟車剎停等功能，盲區(qū)防撞輔助也是城市中不可或缺的安全配置。這1萬元得到的配置是非常實用的。

　　如果預(yù)算有限，筆者更推薦最低配的GLS 暢行版，它在空調(diào)及多媒體系統(tǒng)方面與高配車型是完全一致的，不同的是少了真皮座椅，LED大燈、座椅加熱等配置，這些配置更多的是提升車型檔次，但價格貴了1.5萬元。如果只是滿足日常家用，這筆錢可以省下。

　　另外菲斯塔 純電動提供了一系列的購車政策，如果大家有興趣的話，不妨去4S店咨詢了解。

　　車型點評：菲斯塔 純電動是近期新上市的車型，此前北京現(xiàn)代的純電動系統(tǒng)已經(jīng)在昂希諾 純電動上證明了自己可靠的實力，最主要的是高效的能量回收系統(tǒng)，能夠讓這臺車在市區(qū)場景下更能節(jié)約電耗。而年輕人喜歡的高顏值和高性能，在菲斯塔 純電動上也均有體現(xiàn)。對于有消費能力的都市潮人來說，菲斯塔 純電動會是不錯的選擇。

　　不少人在去廣汽豐田的4S店看車時都會有這樣的疑問，為何廣汽豐田的展廳放著一臺廣汽傳祺的車？這臺“另類”的車就是廣汽豐田的iA5。關(guān)于iA5的身份，簡單解釋就是廣汽研究院根據(jù)廣汽豐田的需求，結(jié)合廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的諸多技術(shù)，共同參與研發(fā)的車型。iA5屬于引進(jìn)廣汽集團(tuán)的車型，因此掛廣汽集團(tuán)的標(biāo)識。但是畢竟屬于廣汽豐田旗下，因此采用廣汽豐田的銷售渠道。

亮點一：具備廣汽豐田的高品質(zhì)

　　雖然iA5掛的是廣汽集團(tuán)的標(biāo)識，并且與廣汽新能源Aion S是姊妹車型，但實際上iA5的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是按照廣汽豐田的標(biāo)準(zhǔn)施行的，iA5也是誕生于被譽(yù)為“豐田全球模范工廠”的廣汽豐田工廠，該工廠也連續(xù)多年全部生產(chǎn)線獲得豐田“零缺陷率”最高評價。就產(chǎn)品品質(zhì)而言，廣汽豐田iA5與廣汽豐田其他合資車型并無差異。另外針對動力電池，廣汽豐田iA5為非營運車輛提供了8年或15萬公里內(nèi)EV電池廠家質(zhì)保+2年不限里程的延保服務(wù)，能切實解決用戶對于電池的顧慮。

亮點二：GEP 2.0平臺帶來的大空間高續(xù)航

　　GEP 2.0平臺是廣汽集團(tuán)第二代純電專屬平臺，廣汽新能源的Aion S和Aion LX均出自該平臺。專屬的純電平臺能夠讓三電系統(tǒng)的布局更合理，尤其是電池組可以更好的布置在底盤下方，避免對車輛的乘坐空間和后備廂的空間造成侵占，而很多基于燃油車研發(fā)而來的純電動車，電池有的會侵占后備廂空間，甚至是造成后排座椅無法放倒，有的會大大降低底盤的離地間隙，帶來用車安全隱患。而廣汽豐田iA5能夠充分利用自身的2750mm的軸距，保證后排的腿部空間，而且地臺可以做到平整寬敞。

 GEP 2.0純電專屬平臺

　　GEP平臺可以方便拓展電池組。Aion S 410km續(xù)航版本內(nèi)置12個標(biāo)準(zhǔn)VDA模組，而廣汽豐田iA5將模組拓展為14個，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km，不僅優(yōu)于絕大多數(shù)合資純電動車，在自主純電動車領(lǐng)域里，iA5的續(xù)航表現(xiàn)也是拿得出手的。電池采用寧德時代的NCM811電池，電池容量58.8kWh，電池組能量密度達(dá)到了170Wh/kg。與其他電池相比，體積相同情況下，這套電池組的容量更大，續(xù)航里程更高。510km的綜合續(xù)航不只是能夠滿足每周的通勤所需，也可以拓展你周末的出行半徑，可以去到更遠(yuǎn)的地方享受周末時光了。

亮點三：簡潔大氣的內(nèi)飾設(shè)計

　　熟悉Aion S的朋友，一定不會對iA5的外觀感到陌生。然而就合資純電動車的身份而言，iA5的設(shè)計亮點并不在外觀，而是在內(nèi)飾。

　　目前這個級別的合資純電動車的內(nèi)飾多延續(xù)傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾設(shè)計，以實用為主，談不上太多的豪華和科技。但是iA5的內(nèi)飾質(zhì)感則是與自主純電動車處在同一水平，雙液晶顯示屏非常惹眼，黑色和淺棕色的顏色搭配更能彰顯出豪華氛圍。一體式運動座椅不僅造型動感，側(cè)面還用上了仿麂皮材質(zhì)，摸起來就比皮質(zhì)座椅更上一個檔次了。車內(nèi)氛圍燈這類烘托氛圍的配置，自然在高配車型上也是沒有缺席的。

　　廣汽豐田iA5全系推出三款車型，這三款車型的動力系統(tǒng)以及續(xù)航里程均一致，因此些許價格差異，基本全都體現(xiàn)在了配置上。三臺車的主要配置差異參見下表：

　　如果不太講求豪華檔次，而更注重家用的便利和性價比的話，筆者推薦直接選擇最低配的領(lǐng)先版，它主要的安全配置與中高配差別不大，主要是缺少了前后排頭部氣囊。此外儀表盤采用常規(guī)的機(jī)械式，座椅采用皮織物混搭的材料，好在內(nèi)飾可選擇黑色棕色混搭樣式，能彌補(bǔ)一些檔次上的不足。騰訊AI生態(tài)系統(tǒng)和4G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)均有，智聯(lián)方面與中高配車型沒有很大差異。

　　如果覺得配置過低，可以多花1.3萬元選擇中配豪華版，雙液晶儀表、頭部氣囊、含麂皮材質(zhì)座椅、全景天窗等等都有了。至于是否要再多加1萬元買頂配尊貴版，就看大家的預(yù)算了，個人覺得沒太大必要，因為這1萬元主要是換來座椅加熱、氛圍燈、無線充電等功能，并非是完全必須的，而且價格也接近20萬元了。

　　廣汽豐田iA5同樣有一系列的購車增值方案和保障用車品質(zhì)的服務(wù)，具體內(nèi)容大家可以去廣汽豐田的4S店了解。

　　車型點評：廣汽豐田iA5算得上是占盡各方優(yōu)勢的一款車型了，享受廣汽豐田的品質(zhì)和服務(wù)，擁有廣汽集團(tuán)的新能源技術(shù)和豪華的內(nèi)飾設(shè)計，同時不到20萬元的價格也是多數(shù)都市潮人消費得起的。如果你是看重品質(zhì)和品味的人，iA5應(yīng)該是你的菜。

　　自主純電動車領(lǐng)域可謂魚龍混雜，但是幾何A卻是大家公認(rèn)的明星車型。與其他幾款車型相比，幾何A的最直接優(yōu)勢在于入門價格比較低，15萬元即可買到，17萬元就能買到410km續(xù)航版本的頂配車型了，而像廣汽豐田iA5和菲斯塔 純電動，17萬只能算是起步。

亮點一：前衛(wèi)又務(wù)實的設(shè)計

　　毫無疑問，幾何A給人的第一印象是深刻的，這種印象源于幾何A那充滿藝術(shù)感和幾何設(shè)計元素的造型，這種造型帶來的質(zhì)感提升，是此前很長一段時間自主品牌做不到的。幾何A的設(shè)計，仿佛讓人看到了自主品牌正在“重啟”。

　　事實上幾何A的設(shè)計也很務(wù)實，例如車身的線條帶來的Cd0.237超低風(fēng)阻系數(shù)，低風(fēng)阻能有效減少高速行駛時的風(fēng)阻，從而一定程度上提升車輛的續(xù)航能力。內(nèi)飾的設(shè)計加入了非常多的環(huán)保材料，配備車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯。更環(huán)保的設(shè)計帶來的是車內(nèi)幾乎沒有異味，而且內(nèi)飾的觀感和觸感都非常出色。

　　E-touch中央超感觸控區(qū)則是能將你帶入“未來”。類似金屬拉絲工藝的面板讓內(nèi)飾的質(zhì)感上升了一個級別。對于感性而注重靈感的都市青年來說，幾何A的設(shè)計會融入他們生活中。

亮點二：L2 Plus智能駕駛

　　幾何A搭載了L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)，除了包含時下主流的駕駛輔助系統(tǒng)外，還有DOW開門預(yù)警系統(tǒng)和SLIF限速識別系統(tǒng)，此外幾何A還配備了APA一鍵智能自動泊車系統(tǒng)和W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示。整臺車的智能配置非常豐富。重要的是除了自動泊車外，其余功能在16萬元的中配車型上就能享受到，對于大多數(shù)買家而言，L2 Plus智能駕駛是觸手可及的。

亮點三：充電快，提供兩種續(xù)航版本

　　幾何A的另一大優(yōu)勢是充電快。ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)能夠讓電池組在-30℃至55℃間均可以正常高效充電。30分鐘即可將電池從30%快充至80%，一杯咖啡的時間即可繼續(xù)旅程。

 幾何A具備輕量化高能智控電池系統(tǒng)及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)

　　同時幾何A為消費者提供的選擇更多一些，提供了NEDC續(xù)航410km和500km兩種版本，以滿足不同消費者的實際需求。我們此前對幾何A的410km續(xù)航版本車型進(jìn)行了續(xù)航實測，最終算得市區(qū)的綜合實際續(xù)航在406.1km，非常接近官方的數(shù)值，而高速續(xù)航365.1km，也能夠滿足中短途的高速出行了。

　　如果只是市區(qū)代步或者是覺得410km續(xù)航夠用的話，那就無需選擇500km續(xù)航的高能版本。不同續(xù)航相同配置車型的價格相差2萬元，這個差距還是比較大的。

　　筆者更推薦16萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版，相差1萬元的價格就能買到L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)以及W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，非常的劃算。而更貴的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版這1萬元花的就沒有那么高性價比了，換來的是360°全景影像系統(tǒng)、前后排頭部氣簾、并線輔助及自動泊車和7色氛圍燈等功能，這些配置讓車更高級，但并非時下的必需品。

　　關(guān)于用戶的尊享權(quán)益，幾何A提供了終身免費數(shù)據(jù)流量，終身免費道路救援（首任車主），終身免費電芯質(zhì)保（首任車主），贈送充電樁及安裝服務(wù)以及尊享到店免費充電服務(wù)。其中終身的道路救援和電芯質(zhì)保是非常好的權(quán)益，可以解決用車期間最令人擔(dān)憂和頭疼的問題。

　　車型點評：16萬元買到稱心如意的高品質(zhì)純電動車，這是幾何A的優(yōu)勢所在。別具一格的造型設(shè)計和獨具匠心的細(xì)節(jié)工藝用料，在這一級別難覓第二個。這是一臺實用又能彰顯品味的車，非常適合追求新潮又講求務(wù)實的你。

　　如果你追求品質(zhì)，又是個低調(diào)務(wù)實的人，那么軒逸·純電無疑適合你。擁有70年電動車研發(fā)歷史做背書，加上歷經(jīng)14代的軒逸積淀下的口碑和名氣，軒逸·純電會是一個穩(wěn)妥之選。它或許不會給你太多眼前一亮的感覺，但與很多新誕生的純電動車相比，軒逸·純電或許會讓你用起來更安心些。

亮點一：與聆風(fēng)同源

　　軒逸·純電源自與聆風(fēng)同源的E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺，它的三電系統(tǒng)與聆風(fēng)是相同的，電動機(jī)也獲得過沃德十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)。

　　聆風(fēng)的品質(zhì)在全球是公認(rèn)的。去年3月份，聆風(fēng)實現(xiàn)了全球銷量突破40萬的成績，而它也成為全球首個達(dá)到這一成績的純電動車，更難得的是它的電池系統(tǒng)保持著0重大安全事故紀(jì)錄。而采用相同系統(tǒng)和技術(shù)的軒逸·純電，能夠?qū)㈦姵氐目煽啃岳^承過來。

　　另外E-control日產(chǎn)精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)也有效解決了純電動車在電量剩余不多的情況下電動機(jī)扭矩減弱的問題，即便是僅剩不到10%的電量，電動機(jī)依舊能保證應(yīng)有的扭矩輸出，不會讓車顯得乏力。百公里13.8kWh的電耗也是軒逸·純電的一大亮點，美中不足的是這臺車的NEDC綜合續(xù)航里程只有338km，與其他幾款車型相比缺乏一些競爭力。

亮點二：日產(chǎn)“大沙發(fā)”

　　軒逸·純電同樣延續(xù)了軒逸的大空間和高舒適性的優(yōu)勢。2700mm的軸距能夠帶來相對充裕的腿部空間。座椅采用Multi-Layer人體工學(xué)座椅，注重舒適性和包裹感，這也是日產(chǎn)最拿手的。后排靠背角度傾斜達(dá)到了29°，處在一個相對合理的角度，而同級別多數(shù)家用轎車為了獲得更多的后排和后備廂空間，一般不會將座椅靠背設(shè)計如此大傾斜角度，而舒適性自然也就沒有軒逸·純電高。不過后排座椅無法放倒，因此后備廂的空間無法進(jìn)行拓展。

　　值得一提的是軒逸·純電的舒適配置更豐富，不僅標(biāo)配前排座椅加熱，還標(biāo)配后排座椅加熱和方向盤加熱，這在同級別中絕對是獨一無二的。

亮點三：比燃油版軒逸更好的行駛質(zhì)感

　　軒逸的行駛質(zhì)感出色是眾所周知的，但相比之下軒逸·純電的質(zhì)感更出眾。首先是動力表現(xiàn)，80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩能夠為這臺車在60km/h時速內(nèi)提供非常靈巧的加速體驗，這是軒逸燃油版給不到的。此外軒逸·純電的懸掛質(zhì)感在保留舒適的基礎(chǔ)上，多了一些支撐性，而車輛重心的降低也確實讓軒逸·純電在轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)健。

　　在沒有了發(fā)動機(jī)的騷擾后，軒逸·純電的噪音表現(xiàn)也有了明顯的提升，尤其是在市區(qū)中頻繁起步加速時沒有了發(fā)動機(jī)的噪音和低轉(zhuǎn)速下的抖動，你會感覺整臺車都變得“絲滑”很多。

　　軒逸·純電一共僅有兩款車型，價格相差2萬元。而這2萬元也是體現(xiàn)在了配置上，而且配置的差異是比較大的。

　　首先是多了倒車影像、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，車輛的安全配置得到全面提升。另外8英寸中控大屏以及包含OTA升級在內(nèi)的整套智能互聯(lián)系統(tǒng)也包含在2萬元內(nèi)。LED大燈、真皮座椅和多功能方向盤這些提升檔次的配置同樣也給全了。如果用價格衡量這些配置，肯定是物超所值的。如果預(yù)算足夠，筆者建議還是直接選擇這款17.2萬元的智尊版。

　　針對實際的用車情況，軒逸·純電提供了無憂出行服務(wù)體系，關(guān)于其中的一系列服務(wù)項目，有興趣的朋友也可以到4S店進(jìn)行咨詢。

　　車型點評：如果你想選擇純電動車，但是有著諸多顧慮，倒不如考慮一下軒逸·純電。技術(shù)和動力系統(tǒng)經(jīng)得起考驗，另外還秉承了日產(chǎn)軒逸的舒適性，同時將配置提升了一大截，不足之處在于續(xù)航里程稍短。是選擇穩(wěn)妥舒適還是選擇更長的續(xù)航，就要看個人的需求了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）