國六提升在何處 四款自主緊湊型SUV對比

　　【太平洋汽車網 導購頻道】大家口口相傳的“國六”，即——國家第六階段機動車污染物排放標準，自2016年12月23日發布以來已經陸陸續續在全國各地進行實施。那么作為汽車廠商對于這一場嚴苛排放的戰役也不得不以前做好相應的準備，正所謂不打無準備之仗。

　　得益于自主品牌近些年的蓬勃發展，他們也提前發布了自家滿足國六排放標準的最新車型，那么本篇文章除了看看各家提升如何，也會為大家了解下國六版本到底對于消費者未來選車會帶來什么影響。

　　吉利星越是一款備受關注的運動型SUV，在外觀造型上采用了家族式最新的設計語言，水波漣漪的中網進氣格柵以更為扁平化的樣式出現在它身上，運動版還加入了紅線的處理，更富有激情。扁平的格柵整體與兩側頭燈相連接，這也時下流行的設計首發，同時搭配上下方比較寬厚的下包圍，整車的視覺效果比較不錯。

　　轎跑式的車身設計是星越最為吸引人的地方，整車呈現出蓄勢待發的沖擊姿態，營造出很強的運動感和時尚感。車尾部分則是比較飽滿厚實，同時層次感也比較強，星越在尾部還配備有擾流板和雙邊四出的運動排氣，在運動氛圍的塑造上拿捏到位。而在車身尺寸方面，吉利星越的長寬高為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，相比同級別很有優勢。

　　在內飾的設計上，吉利星越采用了非對稱式的設計手法，儀表臺整體圍繞著駕駛者展開，符合了運動轎跑的身份定位。在內部的用料做工上，吉利星越以大面積軟性材質為主，輔以少量的金屬拉絲裝飾，在錯落有致中呈現出一種冰冷的機械美感。

　　吉利星越在車機系統上搭載了GKUI2.0智聯系統，內部功能也比較全面。其他的功能配置則支持內后視鏡手動防眩目、座椅加熱、星耀流光多彩氛圍燈、360°全景高清影像系統、前排預緊限力安全帶、雙區獨立控制自動恒溫空調、主動式座艙清潔系統、T-BOX遠程控制功能以及Bose音響等。

　　吉利星越在動力方面搭載了1.5T直列三缸和2.0T直列四缸兩款發動機，最大功率分別為177馬力和238馬力，峰值扭矩為255牛·米和350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱。

　　在底盤懸架方面，吉利星越采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，并且還配備有適時四驅系統。

　　國六版本的名爵HS主要針對動力方面進行了升級調整，而在外觀造型上則采用了名爵家族式的設計語言，大尺寸盾形格柵搭配點陣式元素，前臉視覺效果比較突出；中網格柵又與兩側頭燈進行鏈接，具有很強的完整性，同時也能讓車頭部分看起來更顯大氣。

　　車身側面依舊運用純形面的設計，通過光與影的作用來營造出獨特的側面效果，這樣的設計也是在與同為英國品牌的捷豹和阿斯頓馬丁致敬。車尾部分則保持了圓潤飽滿的風格，通過豐富的曲面設計營造出獨特的光影效果，名爵HS的長寬高分別為4574/1876/1664mm，軸距2720mm，相比競品車型具有一定的優勢。

　　在內飾方面，名爵HS依舊沿襲了現款車型的設計，整體采用了環抱式的設計，使得車內空間具有很強的完整性，并且名爵HS的車內還大量運用皮質和軟性材質進行包裹覆蓋，對于整體質感的提升幫助很大。名爵HS還提供運用了Bader進口小公牛A級頭層真皮的運動式一體座椅，乘坐的舒適性和包裹性都出于同級領先水準。

　　在車機互聯方案，名爵HS搭載了由上汽和阿里巴巴合作開發的斑馬智行3.0系統，能夠有效覆蓋車主的日常使用。在配置方面，名爵HS提供有無鑰匙進入系統、自動駐車、換擋撥片、MG PILOT智能主動駕駛輔助系統以及PM2.5空調過濾器等，國六版本更是將擋把升級為電子擋把，同時還新增了側氣簾以及副駕駛位后排乘客的座椅安全帶未系提醒。整體給人的感覺更為高級。

　　國六版名爵HS在動力方面進行了一定的升級，其搭載的1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機可以迸發出173匹的馬力，而峰值扭矩可以達到275牛·米，相對老款車型來說，最大馬力和最大扭矩分別了4匹和25牛·米，傳動系統則是匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。2.0T發動機的最大功率為231馬力，峰值扭矩達370牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

　　懸架方面，名爵HS依舊采用了前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的組合。在XDS彎道動態控制系統的加持下，能夠展現出足夠的運動性格。目前上汽還有一個33億紅包，進行一個全系優惠的購車政策，覆蓋了名爵6、名爵ZS和名爵HS。

　　外觀方面，長安CS75 PLUS采用了全新的家族式設計語言，紡錘形的進氣格柵尺寸較為碩大，占據了前臉絕大部分的面積，十足吸睛。貫穿式的LED日間行車燈同樣極具辨識度，在鍍鉻飾條的襯托下，更顯精致。全車還有多處細節有進行了紅色的裝飾處理，增強了一定的運動感。

　　長安CS75 PLUS的車身側面采用了懸浮式車頂的設計，同時在上方頂部還加入了鍍鉻元素的裝飾，顯得既時尚又精致。車尾部分給人的感覺比較厚實，同時層次感也比較強，另外長安CS75 PLUS還加入了底部擴散器以及雙邊四出的排氣設置，增添了不少的運動氣息。在車身尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高為4690/1865/1700mm，軸距為2710mm。

　　長安CS75 PLUS的車內同樣圍繞著駕駛者展開，整體采用了非對稱式的設計手法，并且還支持紅黑配色的選擇，是視覺上更為騷氣。當然在內飾的檔次感塑造上，長安CS75 PLUS也表現的不錯，軟性材質輔以皮革，營造出不錯的豪華氛圍，在同級中也顯得比較高級。

　　儀表盤和中控臺的雙屏互聯設計賦予了車內很強的科技感，中控車機搭載了梧桐智能車載系統，系統基于騰訊生態進行打造，功能方面還算齊全，不過并不支持Carplay，有點略微遺憾。在其他配置上，長安CS75 PLUS提供有64色無極氛圍燈、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、大燈高度調節等。

　　在動力方面，長安CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，峰值扭矩分別為265牛·米和360牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。

 

廣汽傳祺GS4

　　國六版的廣汽傳祺GS4在設計上采用了家族最新的光影雕塑3.0設計語言，它有著尺寸更大的進氣格柵，并采用了鍍鉻元素進行裝飾，提升了精致感，同時格柵內部采用了橫向飾條，并與兩側燈組進行了連接，拉升了視覺的橫向效果。

　　車身側面也同樣采用了懸浮頂的設計，增添了不少年輕時尚的感覺，車尾部分進行了一定的精簡，原本的英文標識被取消，兩側的尾燈也被鍍鉻裝飾條橫貫連接，橫向視覺得以拉伸。在車身尺寸方面，廣汽傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距2680mm，相比國五版車型進行了全方位的提升。

　　廣汽傳祺GS4的車內設計線條很豐富，層次感也很強。在內飾的用料上，廣汽傳祺GS4的表現也同樣不錯，大面積的軟性材質保證了整體內飾的質感。同時在細節方面，廣汽傳祺GS4還加入了啞光裝飾條，視覺效果更顯高級。

　　國六版的廣汽傳祺GS4在功能配置方面沒做太大改動，中高配車型采用了12.3英寸的觸控屏，內部搭載有廣汽與騰訊共同研發的GT2.0多媒體系統，而低配的入門版車型僅配備8英寸的中控屏，給人的感覺會稍顯廉價。

　　在動力方面，廣汽傳祺GS4搭載了1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大功率169馬力，峰值扭矩為265牛·米。傳動系統由之前的7速雙離合變速箱換裝為愛信的6速雙離合變速箱。底盤方面采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。

　　

　　國六排放政策對于當初的車企來說就像是趕鴨子上架一般，有些品牌甚至都沒做好排放升級的準備，以至于受到沖擊，銷量下滑。而經過快1年的時間，如今的車企也都完成了排放升級，并且帶給了我們不錯的全新產品，如吉利星越和長安CS75 PLUS這兩者均展現出了較高的產品素質。而像是名爵HS和廣汽傳祺GS4，品牌車企對于他們進行了一定升級，如名爵HS的國六版車型在滿足國六排放標準的前提下，還針對消費者廣受關注的安全以及動力方面進行了提升。而廣汽傳祺GS4則是針對車身尺寸進行了全方位的升級。總體來說，本次選取的這四款國六版自主緊湊型SUV均表現了不錯的產品力，并且也在一定程度上也代表了如今自主車企的技術實力，也可以看出如今自主品牌的造車實力與合資品牌相比其實已經差別不大了，只是過去所遺留下來的刻板形象還是得靠時間這來慢慢抹平。

　　這次選擇的四款車型非常具有代表性，也是目前關注度非常之高的幾款車型。我選擇的四款車型售價除了吉利星越以外，都是在11萬元左右，名爵車型這次提升在三大件上比較有優勢，而上汽集團的1.5T和7速雙離合變速箱也有強大技術背書；而長安CS75和傳祺GS4顏值也都確實不錯，不過在車內科技配置上和名爵HS對比起來還是略差一些。

　　當然可預見的是在未來一定會有越來越嚴苛的法律法規，這也是催生新能源汽車全面發展的潛在推手。不過好在這些個大大小小車企依舊針對燃油汽車有著極強信心，并且花著大量心思來研發。從這個角度來看，自主品牌擁有更強的自我約束意識，這也是一個良好競爭環境的內核了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）