風行CM7實拍體驗 旗下首款中高端MPV

　　【太平洋汽車網 新車體驗】東風風行在售的MPV僅有菱智一款，盡管是孤軍奮戰，但銷量仍是同級中無人能敵的。乘著這股東風，風行汽車欲擴充產品線，此次我們所實拍的這款風行CM7就正是一款定位在中高端市場的大型MPV車型。

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注：本文拍攝車輛為試裝車，接近量產的基本型，而高配的部分亮點配置在文中會提及。

● 外觀：埃爾法似的前臉大氣端莊

　　風行CM7創造出了豐田埃爾法般的神韻，整車大氣高檔。在尺寸上，它要遠大于埃爾法，長寬高分別為5150mm×1920mm×1925mm，軸距為3200mm，儼然已經是一臺大型MPV。不過，和競爭對手比起來，其尺寸只能算是中流水平。至于這樣的中流尺寸車內空間實際表現卻很出色，靈活的空間搭配方案最大限度拓展了空間利用率，我們在下文會詳細介紹。

　　風行CM7的多輻式鍍鉻中網張力十足，同時直角設計為它帶來了更多霸氣。細看之下，風行CM7的前臉并不像埃爾法那樣的梯形造型，下保險杠并沒有顯得敦厚，整個前臉方方正正，這和它寬度和高度的比例有著莫大的關系。

　　轉到車的側面，不用懷疑，這就是風行CM7。好吧，回到了正常的設計，普普通通、實實在在。后車門并沒有采用電動車門，20多30萬的MPV也要到高配才有，10來萬的還是別求什么電動車門了。

　　車的尾部和側面一樣，都是原創設計，大尺寸的尾燈設計提升辨識度，對后方車輛的提示作用也會更強。此外，還值得一說的就是那個錘子型的尾燈，采用了LED光源。

　　品牌選用比較實用的佳通輪胎，輪胎尺寸為215/65 R16，這種尺寸是為了追求舒適性和實用性。鋁合金的輪轂比鋼圈的質感好太多，這一點，CM7還是很厚道的。

● 內飾：樣式商務用料一般

　　內飾樣式上我們還是看到了埃爾法的印跡，第一眼看上去二者都有不少相似之處。但在一些細節方面，諸如出風口形狀、中控多媒體控制區則還是有著一些差別。總體上來說，風行CM7的內飾是一副中規中矩的商務車樣式。

　　中控臺的硬塑料搭配仿桃木的塑料飾條，彰顯出濃重的商務氣質，而CM7作為一臺主攻公務車領域的MPV，這種的穩重的商務氣質正是其一大賣點。

　　粗壯的四輻式方向盤集成了多功能按鍵，但是只有左側設置了多功能按鍵，負責多媒體的控制。方向盤真皮包裹很到位，3點和9點鐘方向的凹槽設計也很符合人體工程學。

　　儀表盤樣式和大部分的自主品牌車型類似，簡約的三圓盤式設計搭配藍色的背光，初次見到還頗有那么幾分科幻的味道。

　　中控樣式方正規矩，適合這樣商用為主的車型。多媒體一體機的基本功能都已滿足，如果后期想自行改裝成帶液晶觸控大屏的多功能一體機也并不麻煩。

　　中控臺的亮色裝飾部分采用了細密的紋路處理，這樣可以防止陽光很強時反射耀眼影響行車安全。

　　既然是一臺注重實用的商務車，花里胡哨的功能自然就不需要了。但像電動外后視鏡和大燈高度調節這樣的實用配置還是得到了保留。還有值得一提的是，風行CM7高配版車型還采用了雙天窗的設計，我們實拍的車型并沒有配備。

　　安全配置方面，風行CM7大量采用980兆帕級別的高強度鋼材，提升了車體的剛性和抗扭能力。 高配除了必備的安全氣囊、ABS+EBD之外，CM7配備了領先的ESP系統，包含了14項安全功能。還配備全景環視系統(AVM)，解決了寬大的CM7停車泊車可能遇到的問題。

● 空間：座位靈活后備箱擴展性強

　　前排座椅是典型的商務車座椅，寬大厚實，填充物柔軟，主副駕駛各自配有一個可折疊的扶手。雖然扶手偏窄，但手感尚可，在長途駕駛時很實用。

　　第二排座椅設置了兩個座位，除了可以實現常規的前后移動外，還可以180°掉頭。在行駛過程中和后排乘客開個短會或者打打撲克都很方便。但是第二排的座椅和全車其它座椅一樣，都是采用手動調節，成本受限就有勞老板們自己動手擰一擰了。此外，風行CM7旗艦版的第二排座椅采用總裁級豪華電動座椅，帶有電動調整靠背及腿托，給你頭等艙的享受。

　　第三排座椅的空間不錯，座椅也不像有些SUV那般單薄，乘坐舒適度上還是能得到起碼的滿足。第三排座位的中央扶手、杯架、空調出風口一個不少，配置還是很到位。

　　儲物空間方面，全車的儲物格不少，但多集中在第一排和第三排，第二排座位僅有兩側門上有一個杯架，顯得有些局促。

　　空間擴展性是這類車型好壞的一個重要評價環節。風行CM7的第三排座椅有兩種折疊方式，放平后可以滿足一些大件較輕物品的運送。如果是大件的物品，則可將座椅向兩側收起，其載貨能力和小貨車無疑，很適合偶爾要拉拉貨的創業期的小企業主。

● 動力：主流的2.4L配備 沒有自動擋

　　風行CM7采用三菱4G69MPI發動機，排量為2.4L，配以5速手動變速箱，最大功率為121kW（165PS）/5250rpm，最大扭矩為210N·m/2800rpm。

　　總結：風行CM7有著不錯的賣相，而它相比風行早前的產品，也有較大的技術提升。在MPV這個市場，自主品牌的努力還是有目共睹的。在創業初期的企業，對這樣既能出門接客戶又能在市場拉拉貨，價格還比較親民的入門級商務車需求還是很強烈的。（文/太平洋汽車網 張俊業、朱志延）