最便宜的合資緊湊級(jí)SUV ix35和柯珞克你選誰(shuí)？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近些年，合資品牌也在15萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中加大了車(chē)型投放力度，于是這個(gè)預(yù)算的消費(fèi)者們有了更多的選擇。如北京現(xiàn)代ix35，作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品家族的銷(xiāo)量支柱，不論是動(dòng)力配置、外觀、內(nèi)飾做工方面都可圈可點(diǎn)；而柯珞克（詢(xún)底價(jià)|查參配）作為柯達(dá)SUV戰(zhàn)略下推出的第二款車(chē)型，自身肩負(fù)銷(xiāo)量的重任，整體綜合實(shí)力也還是不錯(cuò)的。兩款車(chē)型同為自家品牌的明星產(chǎn)品，重要的是15萬(wàn)預(yù)算左右就能拿下，性?xún)r(jià)比方面無(wú)疑比本田、豐田、大眾這些品牌更吸引。但如果在北京現(xiàn)代ix35和柯珞克之間二選一的話，應(yīng)該買(mǎi)哪臺(tái)？接下來(lái)，我們便對(duì)它們進(jìn)行一番對(duì)比，看看究竟誰(shuí)的性?xún)r(jià)比更高、誰(shuí)才是你的菜？

　　15萬(wàn)元是很多消費(fèi)者在選購(gòu)一輛緊湊型SUV的預(yù)算，在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，自主品牌的話有熱門(mén)的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越等等種子選手任君選擇。對(duì)于合資品牌而言，如果想要選擇緊湊級(jí)SUV，本田CR-V、奇駿和途岳的入門(mén)級(jí)車(chē)型也買(mǎi)不到，你只能降而求次選擇小型SUV，如本田XR-V、本田繽智、豐田C-HR等偏入門(mén)配置的車(chē)型了。

　　15萬(wàn)這個(gè)購(gòu)車(chē)預(yù)算，既要顏值、不錯(cuò)的空間、智能配置也齊全的合資車(chē)型選擇并不多。而北京現(xiàn)代ix35和柯珞克是不錯(cuò)的選擇，兩車(chē)產(chǎn)品力都不差。

　　北京現(xiàn)代ix35在傳承家族式流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，融入了更具鋒芒的Cliff式硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)師通過(guò)大量剛勁有力的線條運(yùn)用，將北京現(xiàn)代ix35的外觀塑造得硬朗有型，勾勒出一副更具力量感的陽(yáng)剛體魄。現(xiàn)代ix35的前臉多處運(yùn)用了平直的折線條，比較有立體感。更為寬大的前進(jìn)氣格柵和具有雕塑效果的前包圍使得車(chē)頭看起來(lái)相當(dāng)穩(wěn)重大氣，視覺(jué)上的沖擊效果不言而喻。

　　柯珞克繼承了斯柯達(dá)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)的展翼式進(jìn)氣格柵搭配分體式前大燈設(shè)計(jì)，貫穿式下進(jìn)氣格柵增添了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)年輕感，車(chē)尾造型較為飽滿(mǎn)，與車(chē)頭一樣采用了大量犀利的線條，看起來(lái)更加沉穩(wěn)。

　　北京現(xiàn)代ix35內(nèi)飾采用了硬朗的造型，并且，在豪華感和成本控制方面找到了平衡。配色、配置以及工藝都對(duì)得起它的價(jià)格，甚至與大肆渲染內(nèi)飾豪華感的自主品牌相比，它也毫不遜色。

　　柯珞克也依然是延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體依然是順手好用，中控大面積采用搪塑材料覆蓋，手感不錯(cuò)，在細(xì)節(jié)上也增加了鍍鉻條來(lái)提升整體的檔次。

　　兩車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上似乎不算非常前衛(wèi)、時(shí)尚，但經(jīng)典之余一點(diǎn)也不過(guò)時(shí)。但相比柯珞克更偏居家的造型設(shè)計(jì)，北京現(xiàn)代ix35其硬朗霸氣的造型或許更符合現(xiàn)時(shí)年輕消費(fèi)者的審美。兩車(chē)內(nèi)飾都是走簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，接下來(lái)，我們將重點(diǎn)對(duì)比消費(fèi)者最關(guān)心的兩車(chē)空間、配置和動(dòng)力系統(tǒng)。

　　智能車(chē)機(jī)在功能性、可玩性等方面都能帶來(lái)良好的用車(chē)體驗(yàn)，已經(jīng)成為了自主品牌的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)不然，北京現(xiàn)代ix35也繼承了韓系車(chē)一貫的高配置，9.6英寸多媒體系統(tǒng)搭載了更符合國(guó)人操作習(xí)慣的百度智能網(wǎng)聯(lián)和現(xiàn)代的Bluelink系統(tǒng)，并支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife、智能語(yǔ)音等功能。而柯珞克搭載了智行斑馬系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖、酷我音樂(lè)、聽(tīng)伴電臺(tái)等APP原生支持，無(wú)論是娛樂(lè)還是用車(chē)實(shí)用性都讓人滿(mǎn)意。

　　我們挑選了兩車(chē)頂配車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，由下表可見(jiàn)配置方面兩車(chē)都很豐富，不論是舒適性配置還是安全配置方面兩車(chē)都不分上下。而安全配置方面北京現(xiàn)代ix35比柯珞克多了車(chē)道偏離預(yù)警、陡坡緩降和車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)；柯珞克比北京現(xiàn)代ix35多了并線輔助、遙控升降車(chē)窗。其他配置方面，北京現(xiàn)代ix35比柯珞克多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后排杯架、道路救援呼叫等，柯珞克則比北京現(xiàn)代ix35多了自動(dòng)駐車(chē)/倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、防紫外線/隔熱玻璃等。

　　先來(lái)看一組車(chē)身尺寸的情況，車(chē)身長(zhǎng)寬高方面北京現(xiàn)代ix35占優(yōu)，而軸距方面柯珞克則比北京現(xiàn)代ix35長(zhǎng)了44mm。

　　雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，兩車(chē)的表現(xiàn)都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，北京現(xiàn)代ix35的地臺(tái)臺(tái)凸起一點(diǎn)，但縱向空間較大，乘客放腳也相對(duì)舒服一點(diǎn)。而柯珞克地臺(tái)凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。

　　由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這兩款車(chē)型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗作為參考。

　　由太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗來(lái)看，兩車(chē)中最省油的是北京現(xiàn)代ix35（詢(xún)底價(jià)|查參配）的1.4T版本車(chē)型，為9.2L/100km。當(dāng)然，柯珞克和北京現(xiàn)代ix35的油耗差別不大，幾乎相當(dāng)。當(dāng)然，由于同一款車(chē)不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異，所以以上數(shù)據(jù)僅供參考。

　　北京現(xiàn)代ix35除了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還新增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW(160PS)，峰值扭矩為193N·m;1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為103kW(140PS)，峰值扭矩為242N·m。傳動(dòng)方面，與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱;而與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　柯珞克除了最低配的入門(mén)版配備1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他三款車(chē)型均配備了EA211系列的1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了250N·m/1750-3000rpm，最大功率達(dá)到110kW/5000rpm。

　　北京現(xiàn)代ix35駕乘體驗(yàn)：

　　開(kāi)北京現(xiàn)代ix35的第一感覺(jué)是一種緊湊感，雖然車(chē)身尺寸和途勝相差無(wú)幾，但你能感覺(jué)到它迎合了當(dāng)今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)偏向轎車(chē)化，另外，包括轉(zhuǎn)向、底盤(pán)也會(huì)傳達(dá)給你一種“操控感”。其實(shí)，從它的外形設(shè)計(jì)，車(chē)身配色都能看到這種傾向。

　　這套動(dòng)力日常開(kāi)起來(lái)非常輕快，尤其是在0-80km/h這個(gè)范圍內(nèi)，加速感覺(jué)輕盈無(wú)比。在動(dòng)力輸出上，變速箱的設(shè)定很合理，加速過(guò)程非常線性。并且，也沒(méi)有以往韓系車(chē)那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了，電腦對(duì)你踩油門(mén)踏板的深度判斷更合理，它更能理解你的意圖是想稍稍加速，還是需要降擋。總之，它聰明了，帶來(lái)的好處就是更舒適、更順暢。

　　北京現(xiàn)代ix35整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)都有一種運(yùn)動(dòng)感，首先你在主觀上會(huì)覺(jué)得車(chē)輛不大，而且很靈活。轉(zhuǎn)向不算激進(jìn)但也幾乎沒(méi)什么虛位，指向非常聽(tīng)話，激烈駕駛也沒(méi)有任何拖沓。

　　柯珞克駕乘體驗(yàn)：

       柯珞克開(kāi)起來(lái)什么樣，如果你開(kāi)過(guò)大眾的產(chǎn)品我想都難不住你，斯柯達(dá)包括大眾在內(nèi)產(chǎn)品的駕駛表現(xiàn)都十分的相似，只是風(fēng)格有所區(qū)別，1.4T+7DSG的組合也注定了它在你面前不存在任何的隱私。而就動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，1.4T完全可以滿(mǎn)足家庭需求，盡管在城市駕駛低擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，但已經(jīng)被控制的很輕微，只要二擋起來(lái)1750-3000轉(zhuǎn)可爆發(fā)的250牛米扭矩就能輕易的任你調(diào)遣，用隨叫隨到來(lái)說(shuō)并不夸張，而通常情況下也不需要很重的油門(mén)就能夠達(dá)到不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，所以這臺(tái)車(chē)日常駕駛是十分輕松的。

　　當(dāng)然，柯珞克雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但這畢竟是一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到了中后段它的沖勁兒就會(huì)變得更加線性，而繼續(xù)加深油門(mén)速度的攀升遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的嘶吼引起的更多注意力，平淡的動(dòng)力表現(xiàn)所帶來(lái)愉悅感便有所衰減。

　　推薦的這兩款車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都將價(jià)格拉低到了與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間，性?xún)r(jià)比方面相當(dāng)高。兩車(chē)都擁有各自的賣(mài)點(diǎn)，北京現(xiàn)代ix35繼承了韓系車(chē)一貫的顏高、配置豐富的優(yōu)勢(shì)；柯珞克則擁有德系的品質(zhì)和動(dòng)力。在我看來(lái)，如果是家用需求且在乎性?xún)r(jià)比的話，選擇北京現(xiàn)代ix35會(huì)更適合；當(dāng)然，你是一個(gè)德系粉的話，穩(wěn)重的柯珞克應(yīng)該更能入法眼。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）