10萬就有人臉識別&排氣聲浪？歐尚X5對比繽越PRO

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】顏值、智能、性能無疑是年輕消費者選車購車時重點考量的三大因素，但如果為此加上一些限定詞，例如10萬元預(yù)算、高品質(zhì)SUV等等，此時大部分人的目光會投向性價比更高的自主品牌。常年混跡于小型SUV銷量榜單前列的吉利繽越（詢底價|查參配）PRO算是這一細(xì)分市場的代表，年輕、個性的內(nèi)外設(shè)計以及原廠自帶排氣聲浪的配備讓其受到不少Z世代人群的青睞。而歐尚X5雖然作為后來者，但在沒有將就品質(zhì)的前提下把緊湊型SUV價格拉低至十萬以下，可謂也是噱頭十足。那么定位相近這兩款車型誰的產(chǎn)品力會更強(qiáng)？下面我們來對比一下。

　　歐尚X5和繽越PRO分別作為緊湊型和小型SUV市場的佼佼者，后者以14362輛的單月銷量穩(wěn)居“小型SUV 11月銷量排行”榜單的的第4位，強(qiáng)勢表現(xiàn)絲毫不輸合資車型。而據(jù)長安官方消息，歐尚X5更是在預(yù)售的短短12天內(nèi)完成了“訂單破萬”的佳績，表現(xiàn)同樣強(qiáng)勢。

　　同時，兩款車型卻擁有著重疊度較高的價格區(qū)間。按理說，作為緊湊型SUV，整體價位正常都要凌駕于小型SUV之上。但歐尚X5卻擁有著小型SUV的定價，這也使得該車成為了緊湊陣營中少有的定價在10萬以下的SUV。而歐尚X5的用意也十分明了，旨在低價競爭緊湊SUV對手的同時還能在小型SUV市場分得一杯羹。所以歐尚X5和繽越PRO看似位于井水不犯河水的兩個陣營，但終究還是需要兵戎相見。

　　既然歐尚X5和繽越PRO存在著難以避免的競爭關(guān)系，那么兩者在各自所強(qiáng)調(diào)的賣點上又誰優(yōu)誰劣呢？在年輕消費者的爭奪戰(zhàn)中，誰在年輕、運(yùn)動的氣質(zhì)上拿捏得更好將更有利于獲得先發(fā)優(yōu)勢，當(dāng)然了，光有運(yùn)動的造型還不夠，智能網(wǎng)聯(lián)體驗也是年輕人非常注重的點，所以我們會先從顏值和智能配置體驗來對比，看看誰從外到內(nèi)更運(yùn)動？

　　歐尚X5結(jié)合了大量的潮流化元素，“塑光美學(xué)”設(shè)計語言讓車輛外形透露著一股凌厲之氣。從前臉來看，歐尚X5用上了當(dāng)下流行的大面積六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部的格柵則是運(yùn)用了縱向且寬間隔的設(shè)計，頗有幾分瑪莎拉蒂Levante的味道。

　　兩側(cè)狹長并略微上揚(yáng)的LED日間行車燈與分體式燈組都透露著前衛(wèi)與沖勁，中網(wǎng)下方夸張運(yùn)動套件的加持讓車輛至少在視覺上已經(jīng)具備了一臺運(yùn)動型車的外觀屬性。引擎蓋凸起的線條讓歐尚X5的力量感又上升了一個臺階，也順利成為了車輛前臉動感氣息的點睛之筆。

　　而繽越PRO在前臉設(shè)計上也是在盡力迎合當(dāng)下年輕消費者的口味，格柵是家族式水波漣漪設(shè)計，并以中心車標(biāo)向外擴(kuò)散。但繽越PRO為了彰顯運(yùn)動，最外圈的五邊形飾條采用了寓意力量的“紅色”進(jìn)行裝飾。

　　中網(wǎng)兩側(cè)，雙“L”型日間行車燈成了燈組中的突出設(shè)計，在筆者印象中同樣使用了雙“L”型LED光源的有像7.5代高爾夫R和中期改款的寶馬5系，而無論是高R還是寶馬5，都算是骨子里蘊(yùn)含著運(yùn)動基因的激進(jìn)選手。除此之外，棱角分明的下方左右導(dǎo)流口雖然是裝飾，但氣勢上依然為繽越PRO加分了不少。原廠的熏黑“前鏟”更是成為了同級甚至越級對手中少有的香餑餑。

　　從歐尚X5的側(cè)面來看，雙腰線的設(shè)計讓車輛的身段顯得更加立體，下腰線的上揚(yáng)設(shè)計營造出了前低后高的視覺姿態(tài)，使得視覺層面就彰顯出了箭在弦上、躍躍欲試的運(yùn)動范。

　　尾燈近似于“L”型設(shè)計，拐角處又有一絲彎折設(shè)計，和寶馬的1系、4系尾燈倒有些異曲同工。車頂?shù)拇髷_流板和雙邊雙出排氣也進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。

　　繽越PRO顯然在側(cè)面的細(xì)節(jié)處下了更多的功夫，例如頂配車型的懸浮車頂、亮黑反光鏡外殼、熏黑輪轂和輪眉、紅色卡鉗以及大面積的黑色側(cè)裙都使得車輛的運(yùn)動性更像是對All-road的全盤掌控。

　　大尺寸尾翼和共四出的排氣并支持聲浪的選裝讓繽越成為了國產(chǎn)陣營中少有的同時擁有“真四出”和擁有原廠大尾翼的SUV車型。另外，擾流板和擴(kuò)散器的設(shè)計也被運(yùn)用到了新車上。

歐尚X5內(nèi)飾

　　歐尚X5的內(nèi)飾與外觀一樣張揚(yáng)，但整體還是熟悉的長安家族配方。非對稱式中控臺、梯形狀懸浮式中控大屏、游艇擋把、全液晶儀表、平底方向盤以及多處的紅色材料的裝飾都讓車內(nèi)氛圍達(dá)到了科技與運(yùn)動齊頭并進(jìn)的效果。另外，內(nèi)飾的整體布局、構(gòu)造都與向來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的寶馬新款車型的風(fēng)格極為相似。

繽越PRO內(nèi)飾

　　繽越PRO雖然沒有歐尚X5那般張揚(yáng)的內(nèi)飾，但北歐的簡約風(fēng)讓前者依然擁有著獨特的內(nèi)飾特點。有別于歐尚X5的不對稱內(nèi)飾布局，繽越PRO反其道而行使用了T字型的設(shè)計。中控臺被軟質(zhì)搪塑工藝包裹，下方拉絲鋁面板讓車內(nèi)洋溢了年輕的氣息。像電子擋把、平底運(yùn)動方向盤、全液晶儀表（顯示造型和沃爾沃上一代風(fēng)格很像）、金屬踏板都讓運(yùn)動感和科技感得到了大幅提升。不同于歐尚X5的細(xì)條、窄面的紅色材料覆蓋，繽越PPO大面積紅色皮革的裝飾則更顯誠意。

　　對于購車的年輕人來說，車型之間的較量早已不再局限于物理層面的比對，智能化配置的過招也成為了重中之重。

1、芯片對比

　　硬件上，歐尚X5搭載的芯片為目前號稱“最快”的高通驍龍8核車機(jī)芯片，據(jù)說也是目前最貴的車載芯片之一，計算頻率也達(dá)到了2.0GHZ，目前常被應(yīng)用于中高端豪華車型上。

歐尚X5

　　基于強(qiáng)大的高通驍龍8核芯片，歐尚X5使用了Onstyle3.0車機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有非常迅速的開機(jī)動作，開機(jī)時間縮短到了5s。不光是開機(jī)時間得到了優(yōu)化，聯(lián)網(wǎng)也只需要1s便可實現(xiàn)；FaceID2.0使得人臉識別時間控制在了1s內(nèi)，其速度已經(jīng)完全不亞于市面上大多的智能手機(jī)。

繽越PRO

　　而繽越PRO所使用的芯片為吉利億咖通科技主導(dǎo)定義的智能車載芯片E01。根據(jù)吉利的說法，對比此前的車載系統(tǒng)芯片，運(yùn)算能力提升了5倍，開機(jī)速度加快了33%，多媒體加載用時加快了55%，導(dǎo)航加載用時減少了67%，為用戶提供了更加流暢的車機(jī)體驗。而繽越PRO在E01的加持下，也可以支持多媒體應(yīng)用、智能家電以及行車記錄等網(wǎng)聯(lián)設(shè)置。

2、人機(jī)交互對比

　　相比傳統(tǒng)汽車的物理鑰匙旋轉(zhuǎn)啟動、感應(yīng)鑰匙一鍵啟動以及新能源汽車的“剎車”啟動，歐尚X5就顯得更加特別，它可以支持刷臉開車。換句話說，高效的芯片讓人臉識別功能并沒有形成擺設(shè)，而是大大提高了人們著車啟動的效率。

　　與此同時，歐尚X5搭載的Onstyle3.0車機(jī)系統(tǒng)支持全語音交互，并能做到脫離車聯(lián)網(wǎng)APP。據(jù)了解，歐尚X5已經(jīng)可以通過手機(jī)隨時觀察車輛周邊情況，遠(yuǎn)程使用語音命令控制車輛，像啟動車輛、開啟空調(diào)、解鎖車輛等更多軟件與硬件的語音控制都可以完成。

　　繽越PRO在GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)下，根據(jù)官方的說法是，能以全新的UI交互邏輯、更智能的語音助手和獨有的車控家功能帶來全新的人車交互體驗。

　　值得一提的是，GKUI搭載的語音交互，使用了科大訊飛的語音識別內(nèi)核，配合億咖通自研的相當(dāng)于AI智能語音核心大腦的NLP（自然語言處理系統(tǒng)），在豐富且龐大的語音知識庫基礎(chǔ)上，將語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話、分區(qū)識別、定向拾音及實時上屏等技術(shù)全面整合。

　　只要手機(jī)上安裝“G-Netlink”App并且進(jìn)行綁定，即可遠(yuǎn)程對繽越PRO進(jìn)行控制。另外，繽越PRO的車控家功能，可以在線控制家庭中已經(jīng)關(guān)聯(lián)好的具備網(wǎng)絡(luò)控制功能的家電，這樣在繁忙的城市生活中，提高生活效率，可以做到在路上就控制家里的電飯煲做飯、洗衣機(jī)洗衣服。人、車、家也在車聯(lián)網(wǎng)時代匯成了一體。

3、娛樂配置誰更豐富？

　　歐尚X5的娛樂配置實際上運(yùn)用到了手勢控制。據(jù)說駕駛?cè)藛T只需在指定位置擺出“Ok”的手勢，車輛便會出現(xiàn)“賽道模式”（該模式并非性能車的賽道模式，只是歐尚X5定義該娛樂模式的一種表現(xiàn)形式）。車內(nèi)會增添更多賽車元素，比如儀表盤的顯示內(nèi)容會有更直觀的賽車數(shù)據(jù)顯示，比如實時G值。同時，新車還會同步帶來賽車般轟鳴咆哮的動力聲浪，帶來超級震撼的聽覺效果。以上兩項，一個從視覺范疇，一個從聽覺范疇，都能夠輕松喚起年輕人心中的激情。

　　除了以上的“賽道模式”，歐尚X5還設(shè)置有無麥車載KTV模式，旨在讓車主在獨自駕車過程中擁有一個自嗨的娛樂空間，也不至于孤獨和犯困。

　　而在娛樂配置上，繽越PRO顯然要略微遜色了一些。繽越PRO的多媒體中包含藍(lán)牙音樂、USB音樂、伴聽音樂、主播電臺等功能。其中，伴聽就是與喜馬拉雅進(jìn)行合作的車機(jī)版本，包含了大量在線音樂，但由于版權(quán)原因，導(dǎo)致很多音樂無法試聽。

　　主播電臺屬于喜馬拉雅的優(yōu)勢內(nèi)容，具有多種聲音內(nèi)容可以試聽。比方說相聲類、有聲書類等等，穿插聽一些相聲或者有聲書或者評書都是挺好的調(diào)味劑。

　　從車身尺寸來看，作為緊湊型SUV的長安歐尚X5在車長、車寬和軸距都要分別比繽越PRO長出160mm、60mm和110mm，整體乘坐空間理論上自然毫無懸念地要有優(yōu)勢。

　　整體來看，歐尚X5的乘坐以及后備箱空間都將車身尺寸優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，相比繽越PRO更勝一籌。而在儲物空間細(xì)節(jié)來看，兩車前排均配備了眼鏡盒、無線充電槽、杯架和中央扶手箱，事實上日常的便利性均無需擔(dān)憂。

　　此前我們同事已經(jīng)對歐尚X5和繽越PRO的1.5T動力版本進(jìn)行了油耗測試，實測在純市區(qū)走走停停擁堵的路況，繽越PRO的油耗會略微偏高，大概在9L/100km。而歐尚X5的綜合油耗也在8.9L/100km左右，兩者相差不大。

　　當(dāng)然了，由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以所以上油耗僅供參考。

　　保養(yǎng)上，同屬于自主品牌的小排量渦輪車型，對機(jī)油的要求幾乎相同，而常規(guī)的“三濾”也并不會有多大的差異。

　　在維修方面，出于繽越PPO要早于歐尚X5面世，且繽越PRO有著更加穩(wěn)定且優(yōu)異的銷量，這導(dǎo)致繽越PRO的市場保有量和后期零件的配套供應(yīng)體系都要比歐尚X5更加成熟和完善，在這方面或許繽越PRO的維修成本要稍微低于歐尚X5。

　　總結(jié)下來就是，在大多情況下，繽越PRO的后期使用成本和歐尚X5幾乎在同一水平。但考慮到前者整車質(zhì)保時間要比歐尚X5長1年，所以從長期視角來看，繽越PRO或許還是要有所占優(yōu)的。

　　動力方面兩車均提供高低兩種動力搭配可供年輕人選擇，但考慮到兩款車的售價都不算貴，筆者的建議是果斷考慮駕駛樂趣更強(qiáng)的1.5T版本。實際上，兩者的1.5T發(fā)動機(jī)都大有來頭，歐尚X5搭載了獲得“2020中國心十佳發(fā)動機(jī)”的全新藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，而繽越PRO搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動機(jī)也不弱，整體數(shù)據(jù)上雖然歐尚X5稍稍占優(yōu)，但兩者的零百加速都能跑進(jìn)8秒內(nèi)，對于這個級別來說算是“兇殘”的表現(xiàn)了。

歐尚X5駕乘體驗：低扭強(qiáng)后勁足，藍(lán)鯨動力很硬核

　　在此之前，搭載藍(lán)鯨動力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍(lán)鯨1.5T動力，對于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺發(fā)動機(jī)真的有這么強(qiáng)勢嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調(diào)校的十分激進(jìn)，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實的動力儲備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動機(jī)的噪音會逐漸加強(qiáng)，但在后面的噪音測試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

繽越PRO駕乘體驗：可激情可溫順

　　整體來看，繽越有運(yùn)動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動機(jī)沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發(fā)動機(jī)也會相當(dāng)識趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間，無論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動機(jī)噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

　　這套動力我們應(yīng)該不會感覺到陌生了，因為它正是領(lǐng)克上使用的那臺1.5T三缸動力，只不過為了讓油品適應(yīng)性更好，調(diào)整了壓縮比，因為它不像領(lǐng)克上的那臺只能加95號汽油，現(xiàn)在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數(shù)也會改變，但是比較過領(lǐng)克的1.5T后發(fā)現(xiàn)，參數(shù)方面并沒有太大的變化。那么在動力表現(xiàn)上，繽越是小型SUV車身質(zhì)量也要比領(lǐng)克輕一些，所以，實際動力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)腛K。

　　歐尚X5和繽越PRO在這樣的價位卻能擁有如此的表現(xiàn)可以說已經(jīng)是出人意料了，而兩車的對比猶如神仙過招，對于旁觀者來說，很難確切定奪到底誰更理想。但可以明確的是，在智能化和空間的表現(xiàn)上，歐尚X5是要更勝一籌的，而在外觀設(shè)計、動態(tài)表現(xiàn)方面?zhèn)€人更看好繽越PPO。最后還有一點，繽越PRO上市更早，擁有更龐大的車主群體和更好的維保基礎(chǔ)，在成熟性方面要勝出歐尚X5不少。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）