緊湊型車市的銷量擔當們 四款緊湊型車你更青睞誰？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于缺乏汽車知識儲備的消費者來說，想要在茫茫車海中選到一臺適合自己的車子的確不是一件簡單的事情，假如你真的不知道如何選擇，那么學會這一招或許也能在關鍵時刻派上用場，那就是看銷量。尤其是在消費者基數最為龐大的緊湊型轎車市場，這一招往往更為管用，因為在這個細分市場中，越高的銷量往往意味著更高的價比、意味著更加全面的綜合實力。今天，小編就為大家帶來了四款熱門緊湊型轎車，它們個個都稱得上是各自品牌的銷量擔當，快來看看哪一款才是你心目中的最佳選擇吧。

　　軒逸 2021款 新軒逸·經典 1.6XL CVT豪華版車頭設計正如其名字一樣走的是經典的路線，V型蜂窩狀格柵和銀色飾條是我們熟悉的風格，再搭配犀利的大燈設計，這個前臉令人百看不厭。

　　從側面看，該車車身長寬高為4631/1760/1503mm，軸距是2700mm，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾，營造出了立體飽滿視覺效果。該車前后輪胎規格均為195/60 R16，并采用了多輻式輪圈設計。

　　軒逸車尾設計比較成熟穩重，經典的尾燈在設計風格上與車頭遙相呼應。該車排氣管運用了隱藏式的設計。

　　軒逸內飾看上去中規中矩，沒有太多的亮點。中控臺采用了硬塑料材質，配合銀色飾物看起來雖然比價簡潔，但質感稍顯不足。

　　該車三輻式方向盤采用了塑料材質，整體設計看上去中規中矩。儀表盤采用了雙圓環式的設計，行車信息讀取較為直觀。

　　中控屏部分，軒逸的8英寸觸控式中控屏看上去頗為簡約，嵌入式的布局很常見，但實用性還是很強的。功能配置方面，該車標配了車聯網、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話等多項功能。

　　配置方面，軒逸配備前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等多項安全性配置。另外，該車配備主駕駛位車窗一鍵升降、速度感應式雨刷、電動天窗等多項舒適便利配置。

　　軒逸配備了仿皮座椅，座椅寬大厚實，整體舒適性不錯，符合日產“大沙發”一貫的風格。

　　軒逸后排空間還算寬敞，頭部和腿部空間都有一定的余量，滿足日常家用可以說是綽綽有余。另外，該車配備后排頭部氣囊、出風口。

　　軒逸后備廂空間基本滿足日常使用，偶爾想出去轉一轉，放上兩個行李還是沒問題的。不過該車不具備后排座椅放倒功能。

　　動力方面，軒逸配備了1.6L L4發動機，發動機最大功率為122馬力，峰值扭矩為155牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　朗逸 2019款 朗逸啟航 1.5L 自動舒適版車頭看起來頗具簡約的感覺，經典的橫向鍍鉻中網搭配與中網融為一體的大燈設計，讓人一眼就能看出這是一臺大眾車。

　　來到車身側面，該車車身長寬高是4613/1765/1460mm，軸距2610mm，整車側面線條較為簡潔。該車配備的為瑪吉斯輪胎，前后輪胎規格均為205/55 R16。

　　車尾設計上，與大多數大眾車一樣，朗逸走的也是簡約大氣的路線。排氣管使用了隱藏式的設計，搭配簡潔的尾燈，雖然沒有太多花哨設計，但也不會給人老氣的感覺。

　　朗逸的內飾視覺效果簡約大氣，中控臺上大面積的銀色飾物很好地提升了內飾的精致感，是年輕人喜歡的類型。

　　該車方向盤使用了三幅式的設計，采用了塑料材質，手感較為普通。該車標配了方向盤上下手動調節。此外，該車雙圓環式儀表盤屬于當前非常主流的設計風格。

　　中控屏部分，朗逸中控屏設計比較簡單，嵌入式中控屏符合大多數消費者的審美標準。功能配置方面，該車配備了藍牙/車載電話。

　　功能配置方面，朗逸配備主/副駕安全氣囊、后駐車雷達、胎壓報警等多項安全性配置。同時，該車配備定速巡航、車內PM2.5過濾裝置、上坡輔助等多項舒適便利配置。

　　朗逸配備了皮、織物混搭座椅，雙拼的配色看起來非常時尚，而且座椅兩側也給到了不錯的包裹支撐，乘坐舒適度有保障。

　　朗逸后排空間還算寬敞，頭部和腿部空間都有一定的余量，滿足日常家用可以不成問題。

　　朗逸后備廂空間表現非常出色，縱深和寬度都很不錯，滿足日常家用需求不成問題。而且后排座椅可整排放倒，搬運一些大物件時更加得心應手。

　　動力方面，朗逸配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率是112馬力，峰值扭矩為145牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　卡羅拉 2021款 1.2T CVT先鋒版車頭顯得頗具動感的感覺，格柵采用了個性的大嘴式設計，配合精致的銀色飾條，視覺效果很搶眼。該車大燈呈現出個性的設計風格，標配鹵素遠近光燈。

　　該車車身尺寸是4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，車側采用了運動的線條，線條的造型也十分的動感。該車配備的是普利司通輪胎，前后輪胎規格均為195/65 R15，并采用多輻式輪圈設計。

　　往后來看，卡羅拉的尾燈給人的感覺十分精致，雖然尾燈整體的造型設計中規中矩，但是點亮后的辨識度還是不錯的，排氣布局采用了隱藏式的設計，車尾的整體性還不錯。

　　卡羅拉內飾呈現出年輕的設計風格，懸浮式的中控大屏加上銀色飾物，給人的感覺還是比較前衛的。

　　該車三輻式方向盤采用了塑料材質，視覺效果略顯一般。儀表盤運用了單圓環式的設計，邊上還有一塊4.2英寸的液晶屏，界面設計看上去很有特色。

　　中控屏方面，卡羅拉中控屏整體時尚感可圈可點，懸浮式的設計看起來十分簡約。配置方面，該車標配了藍牙/車載電話、道路救援呼叫、車聯網等多項配置。

　　功能配置方面，卡羅拉配備車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前/后排頭部氣囊等多項安全性配置。此外，該車配備定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助等多項舒適性配置。

　　卡羅拉配備了織物座椅，座椅的造型頗為運動，而且舒適性和包裹性也還可以，冬天不冷夏天不悶的優點也還是有的。

　　卡羅拉后排空間還算寬敞，不過地板中央存在鼓包，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。另外，該車配備后排頭部氣囊。

　　卡羅拉后備廂空間能滿足日常使用了，偶爾想出去轉一轉，放上兩個行李還是沒問題的。遺憾的是該車后排座椅不支持放倒，實用性要打折扣。

　　動力方面，卡羅拉配備了1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　凌派 2019款 180Turbo CVT領先版車頭呈現出運動的設計風格，單幅式格柵輔以粗壯的鍍鉻飾條，在羽翼式大燈的點綴之下顯得頗具犀利感，同時也提升了整車的檔次。

　　從側面看，該車長寬高為4756/1804/1509mm，軸距是2730mm，側面的線條還是比較動感的。該車輪胎來自優科豪馬，前后輪胎規格均為215/55 R16，輪圈則采用了雙色設計。

　　車尾方面，凌派采用了C字型設計的尾燈十分亮眼，點亮后的辨識度也比較強。另外，該車的排氣采用了隱藏式的布局。

　　凌派的內飾設計給人的感覺頗為年輕時尚。中控臺采用了對稱式的設計，層次感鮮明的設計搭配黑色飾板的點綴，帶給內飾不錯的視覺效果。

　　該車三輻式方向盤視覺效果運動，不過塑料的材質握持手感一般。該車配備了方向盤4向手動調節。另外，該車儀表盤呈現出簡約的設計風格，信息顯示清晰直觀。

　　中控屏部分，凌派的8英寸觸控液晶屏簡潔明了，實用性不錯，嵌入式的設計顯得十分簡約。此外，該車配備藍牙/車載電話。

　　再看下配置，凌派配備胎壓報警、車道偏離預警系統、后駐車雷達等多項安全性配置。此外，該車配備發動機啟停技術、車側盲區影像、無鑰匙啟動系統等多項舒適性配置。

　　凌派配備了仿皮座椅，座椅軟硬適中，乘坐起來十分舒適。同時皮質材質也方便清潔和打理。

　　凌派后排空間表現很不錯，滿足家用問題不大，較小的地板鼓包也不會影響后排乘客的乘坐舒適性。另外，該車配備出風口。

　　凌派行李廂空間表現也還算不錯，由于不支持后排座椅放倒，空間難以得到進一步拓展，裝一些大件物品時不是很方便。

　　動力方面，凌派配備了1.0T L3發動機，發動機最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　最后小結：論銷量表現，上述四臺車型隨便拿出一臺來，月銷量破萬都是輕輕松松的事情，甚至破2萬、3萬也不在話下，可見消費者對它們的產品力還是十分認可的。經典軒逸作為在車市打拼多年的老將，在延續日產品牌一貫舒適的駕乘體驗同時，用相對還算豐富的配置吸引了不少用戶。作為德系走量車型，朗逸的內飾設計更為年輕化，皮實耐造的品質也是它能夠暢銷多年的保證。經過全新換代的卡羅拉在原先高性價比的基礎之上，配備了后獨立懸架、Carlife系統等實惠配置，依舊有著很強的市場競爭力。而凌派作為為數不多搭載了三缸機還能有出色銷量的車型，寬敞的大空間一直是它的賣點。那么，以上四臺車哪個才是你心目中的答案呢？歡迎留言討論。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）