誰才是最受寵的“海王”？ 四款緊湊型車你更看好誰？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】剛剛過去的2020年社交網(wǎng)絡上誕生了一個新詞“海王”，用來形容周旋在很多女人中間的“渣男”，不過這個詞還有另外一層意思，就是受歡迎。如果要評選車市的“海王”，那些在銷量上表現(xiàn)亮眼的車型無疑是“海王”的大熱候選，那么什么車才能算得上是競爭激烈的緊湊型車市場上的“海王”呢？今天就讓我們一起來看看。

　　伊蘭特 2021款 240TGDi TOP旗艦版前臉設計比較犀利，頭燈給人一種十分出彩的感覺，造型非常個性。

　　來到車身側面，該車車身長寬高為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，車側顯得十分時尚，采用了有力的線條，進一步襯托出它的運動氣質。搭配了耐克森輪胎，前后輪胎規(guī)格均為225/45 R17。配合五輻式輪圈。

　　伊蘭特車尾呈現(xiàn)出犀利的設計風格，加上貫穿式飾物，看起來運動感十足。采用了冷峻的熏黑尾燈進行裝飾，排氣管運用了單邊雙出的設計，彰顯出了十足的運動感。

　　伊蘭特內飾設計走青春路線，營造出了別樣的運動風情。中控臺采用軟性材質，輔以銀色飾物，年輕化十足。

　　該車平底四輻式方向盤容易勾起有激烈駕駛的欲望，采用真皮材質，配備方向盤加熱、方向盤上下手動調節(jié)。另外，該車儀表盤呈現(xiàn)出動感的設計風格，營造了不錯的運動氣息。

　　再來看一下中控屏，伊蘭特中控屏看上去頗具時尚的感覺，連屏中控屏簡潔大方，看著有較好的高級感。配置方面，該車標配了藍牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫等六項配置。

　　再看下配置，伊蘭特配備前排側氣囊、并線輔助、胎壓報警等十項安全性配置。此外，該車配備自動駐車、360度全景影像、上坡輔助等十七項舒適便利配置。

　　伊蘭特配備了仿皮座椅，座椅軟硬適中，兩側包裹感也還不錯，乘坐起來十分舒適，同時該車配備主駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱。

　　伊蘭特后排空間還不錯，不管是日常通勤還是長途旅行，乘坐感受都還算可以，遺憾的是地板中央有一定凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄，影響了舒適性。同時，該車配備出風口、后排頭部氣囊。

　　伊蘭特后備廂空間足夠日常使用，偶爾想出去轉一轉，放上一兩個小行李箱也沒問題。

　　動力方面，伊蘭特配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率是140馬力，峰值扭矩211?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　馬自達3 昂克賽拉 2020款 三廂 1.5L 自動質型版前臉提升了整車的檔次，采用了冷酷的大燈設計，給人一種非常犀利的感覺。網(wǎng)狀中網(wǎng)輔以銀色飾條，視覺沖擊力很強。

　　該車車身尺寸是4662/1797/1445mm，軸距是2726mm，配備的是優(yōu)科豪馬輪胎，前后輪胎規(guī)格均為205/60 R16。采用了雙五輻式輪圈設計，車側整體看起來十分纖長，視覺上就顯得很修長。更顯舒展與優(yōu)雅。

　　馬自達3 昂克賽拉排氣管運用了雙邊共雙出的設計，表現(xiàn)出很強的運動氣息。再配合小巧精致的熏黑尾燈，車尾簡潔協(xié)調的風格與前臉遙相呼應。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾設計走了簡約路線，看上去非常簡潔。中控臺采用了皮質材質，采用了銀色飾物進行修飾，看起來還是非常整潔大方的。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質，握感飽滿細膩，讓人愛不釋手，配備了方向盤4向手動調節(jié)。同時，該車儀表盤使用了三圓盤式的設計，沒有太多花里胡哨的設計，方便駕駛員讀取信息。

　　再來看一下中控屏，馬自達3 昂克賽拉采用了時尚的懸浮式中控屏設計，布局合理，且看起來很美觀。配置方面，該車配備了CarPlay、藍牙/車載電話、CarLife。

　　接下來看下配置，馬自達3 昂克賽拉配備膝部氣囊、后駐車雷達、胎壓報警等六項安全性配置。同時，該車配備上坡輔助、倒車影像、自動駐車等十一項舒適便利配置。

　　馬自達3 昂克賽拉配備了真皮座椅，支撐性和舒適性很不錯。

　　馬自達3 昂克賽拉整體空間表現(xiàn)還算不錯，日常使用還行，但由于地板中央存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。此外，該車配備出風口、后排頭部氣囊。

　　馬自達3 昂克賽拉后備廂空間表現(xiàn)還是可以的，在放倒后排座椅之后還能夠擴展出更大的儲物空間，日常出行或者一家人出游都是足夠應付了。

　　動力方面，馬自達3 昂克賽拉配備了1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為117馬力，峰值扭矩是148?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　凌派 2019款 180Turbo CVT領先版車頭給人一種十分運動的感覺，單幅式格柵采用了銀色飾條進行裝飾，再加上犀利的羽翼式大燈，符合大多數(shù)消費者的口味。

　　從側面看，該車長寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，輪胎來自優(yōu)科豪馬，前后輪胎規(guī)格均為215/55 R16。

　　車尾設計上，凌派看上去十分柔和，排氣管采用了隱藏式的設計，配合棱角分明的尾燈，飽滿的造型給人一種敦實的感覺。

　　該車三輻式方向盤整體的造型中規(guī)中矩，采用了塑料材質，標配了方向盤4向手動調節(jié)。同時，該車儀表盤呈現(xiàn)出簡約的設計風格，整體風格雖然比較簡單，但功能比較全面。

　　中控屏方面，凌派中控屏造型簡單卻非常實用，使用了嵌入式的設計，顯得頗具簡約的感覺。接下來看下配置，該車標配了藍牙/車載電話。

　　功能配置方面，凌派配備主動剎車/主動安全系統(tǒng)、胎壓報警、后駐車雷達等八項安全性配置。此外，該車配備無鑰匙啟動系統(tǒng)、車內PM2.5過濾裝置、自動駐車等九項舒適性配置。

　　凌派配備了仿皮座椅，腰部和座墊兩側的填充也比較到位，能夠提供非常不錯的包裹性和舒適性。

　　凌派后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部空間還算寬裕，滿足日常家用完全沒有問題。此外，該車配備出風口。

　　凌派后備廂放兩個行李包還是沒有問題的，只可惜后排座椅無法放倒，這一點比較遺憾。

　　動力方面，凌派配備了1.0T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為122馬力，峰值扭矩173?！っ?，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版前臉給人一種非常飽滿的感覺，大尺寸的蜂窩狀格柵輔以鍍鉻飾條，再搭配深邃的大燈，前臉看起來年輕有活力。

　　該車車身尺寸是4630/1798/1485mm，軸距為2640mm，這個尺寸在同級中屬于主流水平。車側運動，流暢的線條顯得十分大氣。該車配備的為固特異輪胎，前后輪胎規(guī)格均為205/55 R16，采用了旋風式輪圈設計。

　　車尾部分，科魯澤看起來頗具柔和的感覺，飽滿的造型給人一種敦實的感覺。尾燈顯得頗具個性的感覺，下方排氣布局使用了隱藏式的設計。

　　科魯澤內飾看起來非常有神，以黑色為主色調，加上銀色飾條，整體的造型設計十分動感。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質，樣式比較常見。儀表盤使用了雙圓環(huán)式的設計，有著很強的運動氣息。

　　再來看一下中控屏，科魯澤中控屏整體十分簡約，嵌入式中控屏符合大多數(shù)消費者的審美標準。配置方面，該車標配了道路救援呼叫、GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話等七項配置。

　　接下來看下配置，科魯澤配備后駐車雷達、主/副駕安全氣囊、倒車車側預警系統(tǒng)等五項安全性配置。同時，該車配備電動天窗、遠程啟動、定速巡航等八項舒適性配置。

　　科魯澤配備了仿皮座椅，座椅寬大厚實，支撐性和舒適性不錯，同時該車配備主駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱。

　　科魯澤后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部空間還算寬裕，滿足日常家用完全沒有問題。同時，該車配備出風口。

　　科魯澤由于不支持后排座椅放倒，行李廂空間靈活性比較一般，面對大件物品時就不是很方便了。

　　動力方面，科魯澤配備了1.3T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率是163馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　關于誰能成為“海王”的問題，回答起來其實并不容易，因為這些合資品牌緊湊型車都有著不俗的產(chǎn)品力，一般家庭也都負擔得起。如果是你的話，你會認為它們之中誰才是那臺最受寵愛的“海王”呢？歡迎留言與我們分享。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）