便宜省油是王道 不足10萬1.5L排量車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)油價終于又下調(diào)了（查看相關(guān)新聞），但這并不是什么值得興奮的事，因為接下來要擔(dān)心的，是新一輪的漲價風(fēng)潮...“漲5降3”已經(jīng)慢慢成為一種規(guī)律，我們的油價總體趨勢只能是居高不下。有錢人無所謂，油價高，繼續(xù)開著大排量SUV招搖過市，但對于普通老百姓來說，就成了牽扯“民生”的大事...可依舊處于生存階段的平民們又有什么辦法？還是得乖乖地想方設(shè)法降低行車油耗吧。本期主題就來了：不足10萬元，1.5L排量，便宜省油才是王道。

　　此次出現(xiàn)的四個車型，有自主品牌，也有合資精品，可能拿來作為家庭使用還差那么一點（車身尺寸小），但如果是日常使用拿來代步的話就綽綽有余了。而且1.5L的排量對于這些小家伙來說，偶爾也是可以支撐您撒個潑的愿望的。

● 中華H230 1.5 手動酷悅型
指導(dǎo)價：6.28萬（點擊查看中華H230最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
網(wǎng)友反饋油耗：7.4L/100km
擴(kuò)展內(nèi)容：實拍/購車手冊

　　我記得中華H230是在去年8月份成都車展上市的，上市之后靜悄悄的沒什么大動作，但一翻看銷量，卻稍微吃了一驚。月均5000多臺，這在競爭激烈的小型車市場中，算是可喜可賀的成績了，那它的賣點都在哪？

● 工信部百公里油耗：6.3-6.6L

　　中華H230全系搭載了我們熟悉的那款1.5L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在中華多款車型上均有使用，有單VVT技術(shù)，穩(wěn)定性到是不錯，77kW（105PS）的最大功率和143Nm的最大扭矩都較為常規(guī)，只能滿足日常使用，如果這么一款外形時尚的小車再來個真正夠強(qiáng)勁的動力（比如中華將要推出的1.5T發(fā)動機(jī)），我想它會賣得更好。

　　與之搭配的是5速手動擋和6速AMT變速器，可以滿足不同需求的用戶選擇。油耗水平從公布的數(shù)據(jù)來看也算是不錯的，手動擋車型為6.3L/100km，自動擋為6.6L/100km，網(wǎng)友反饋的油耗，也多在7.4L/100km左右，還算得上是省油的范疇。

　　而底盤方面也采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立、后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，調(diào)校軟硬適中，經(jīng)過一些小顛簸的話，會過濾得比較干脆。但經(jīng)過坑洼路面的話，軟懸掛就會有一定的弊端。

● 后排空間是亮點

● MG3 1.5L 手動精英型
指導(dǎo)價：8.37萬（點擊查看MG3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
網(wǎng)友反饋油耗：7L/100km
擴(kuò)展內(nèi)容：實拍/編輯體驗/保養(yǎng)詳解

　　每次在街頭上看到MG3，總會忍不住注目幾秒，因為潛意識告訴我，車上的應(yīng)該是個美女或者帥哥...MG3一直都被稱為是精品小車，時尚動感是它的座右銘，而在實際體驗后，其做工以及操控等的確讓人印象深刻。

● 工信部百公里油耗：5.9-6.2L/100km

　　MG3是一款時尚小車，暴力駕駛可不是它的本性，你要是寄希望于這臺1.5L發(fā)動機(jī)能給你很大動力感受的話，就有些強(qiáng)人所難了，想要提速有勁，舍得給油是必須的了。工信部給出的油耗水平很不錯，僅為5.9-6.2L/100km，而我們實測以及網(wǎng)友反饋的油耗信息來看，MG3 1.5L手動版本為7L/100km左右，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

　　這套5速手動變速箱，換擋很輕松，檔位也比較清晰，行程適中，能在一定程度上人為地彌補(bǔ)動力上的不足。MG3的底盤值得一說，采用經(jīng)典的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校上很有特色，很靈敏，路面浮動反饋很迅速，不過喜歡舒適度的人可能會有些微詞了。

● 漂亮的小車，空間也挺靠譜

　　MG3的外觀很有個性，熏黑風(fēng)格鷹眼前大燈沿車身線條順勢而出，勾勒出鷹眼般銳利明朗的眼神，和暗色的前保險杠可謂是相得益彰，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。六邊形下進(jìn)氣格柵大小正好，平板式車頂是傳統(tǒng)的英倫設(shè)計，而長條形尾燈也別具一格。另外，MG3的噴漆工藝絕對是自主車型里很上乘的，質(zhì)感絕對物超所值。 

　　蘋果產(chǎn)品如今大行其道，原因之一就是其工業(yè)設(shè)計上的出彩，而MG3的內(nèi)飾就很好的借鑒了這一點，音響區(qū)和方向盤控制都使用了蘋果風(fēng)格，而白色橢圓造型的裝飾鑲嵌于黑色內(nèi)飾中也相得益彰。當(dāng)然，內(nèi)飾的整體材質(zhì)上也顯出了一定的廉價感，但絕對是在可接受范圍內(nèi)的，畢竟這只是8萬內(nèi)的車。

　　MG3 2520mm的軸距和3999mm的總長，為車內(nèi)空間打下良好基礎(chǔ)，同時輔以獨(dú)特的平頂式設(shè)計，使得后排乘客的頭部和肩部空間相當(dāng)充裕，腿部則受制于軸距，就僅僅是夠用的程度了。

　　對兩廂車后備廂空間存在疑惑的朋友可以看看下圖，這種級別的后備廂空間我想完全能滿足日常使用了吧！

　　編輯點評：出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及鈑金工藝，讓MG3對得起“精品”兩字，同時還有著不錯的油耗水平以及操控感受。8萬元的售價，相比愛唯歐、POLO等也有一定的價格優(yōu)勢。不管是基于理性還是感性，MG3都算是值得擁有的一個可愛小車。

● 雨燕 1.5MT 運(yùn)動版
指導(dǎo)價：8.18萬（點擊查看雨燕最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
網(wǎng)友反饋油耗：6.5L/100km
擴(kuò)展內(nèi)容：改裝配件/實拍

　　鈴木雨燕的省油公里已經(jīng)得到了不小的認(rèn)可，這款同樣打著時尚個性口號的代步小車即將迎來新一代車型。不過在新接力兵來到之前，前些日子就發(fā)布了2013款的新版本，還是有那么一點改變的。

● 工信部百公里油耗：5.6-7.0L/100km

　　雨燕全系采用的是1.3L和1.5L排量的發(fā)動機(jī)，本期重點說1.5L排量，最大功率為103PS，最大扭矩可以達(dá)到138Nm。這款飽經(jīng)風(fēng)霜的發(fā)動機(jī)說強(qiáng)悍肯定太虛，不過省油倒是真的。配合5速手動變速箱之后，綜合油耗為6.7L/100km，而眾多網(wǎng)友反饋的信息，竟然比官方的更低，僅有6.5L！

　　值得一提的是雨燕的懸掛的調(diào)校，在舒適為主的家轎中還算硬朗，而且柔韌性比較足，轉(zhuǎn)向力量偏重，畢竟有著賽車血統(tǒng)，把玩性是很足的。

● 可愛的外形7年都不顯老

　　雨燕的外形很有個性魅力，線條不算十分前衛(wèi)，但卻有種鮮明的靈動氣質(zhì)，雖然不是新鮮出爐，但現(xiàn)在看雨燕依然很時尚，這也是廠方敢于將雨燕1.5的消費(fèi)群體定位為“80后”的重要原因。

　　雨燕的內(nèi)飾較老款提升了一個檔次，雖然不是上乘用料，但觸摸質(zhì)感已然不錯。中控臺的布局采用簡潔明了，點狀皮紋的三幅式運(yùn)動化方向盤、短行程運(yùn)動撥桿、白色運(yùn)動背光儀表等一系列運(yùn)動風(fēng)格的設(shè)計，讓雨燕更多了一些展翅欲飛的沖勁。

　　空間向來不是小型車的優(yōu)勢，不過從體驗的小胖身材的模特（身高175cm，體重160斤！）來看，雨燕也并不顯得太過壓抑，可能就后排的腿部空間會比較局促一點。

　　編輯點評：鈴木必須得加把勁了，不然很快就會被其他的合資品牌淘汰，這就是血淋淋的現(xiàn)實。而一向無動于衷的它也終于醒覺，最近各種新一代車型以及新SUV的消息不斷曝光，興許會帶來不少新鮮血液...具體新車何時到來，翹首以待吧。

若果你對所述車型感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

細(xì)節(jié)改進(jìn) 測試2011款雨燕1.5AT運(yùn)動版
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跑卡丁？PCauto賽場體驗雨燕新“心”技術(shù)
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● 嘉年華 1.5L 手動時尚型
指導(dǎo)價：8.99萬（點擊查看嘉年華最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
網(wǎng)友反饋油耗：7.8L/100km（老款）
擴(kuò)展內(nèi)容：實拍/購車手冊

　　不久前，嘉年華就迎來了全新?lián)Q代車型，并加上了福特最新式雜交設(shè)計手法--阿斯頓風(fēng)格前臉。不過對于這個外觀，喜好于不待見的都很極端，編者個人覺得它很像鯰魚，不至于不好看，但接受總需一段時間...

● 工信部百公里油耗：5.9L

　　新嘉年華的動力系統(tǒng)有所改變，取消原來的1.3L發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而此前猜測的1.0T發(fā)動機(jī)暫沒有出現(xiàn)，不過以后相信會有搭載。這款1.5L發(fā)動機(jī)相比此前的老款發(fā)動機(jī)，在峰值數(shù)據(jù)上做了更高的調(diào)校，最大馬力提升了7PS。變速箱的升級是新嘉年華一大亮點，6速Powershift™雙離合變速箱替代了原來的4AT，競爭力十足，手動車型則繼續(xù)使用5MT。經(jīng)過升級，嘉年華的官方油耗被降低至5.9L/100km，這個數(shù)值很可怕，但實際如何？就有待網(wǎng)友去證實了。

　　而嘉年華的亮點還在于實際操控中，轉(zhuǎn)向比例直接得幾乎讓每一丁點的方向盤轉(zhuǎn)角都能帶來車頭的反饋，是的，嘉年華在執(zhí)行指令時果斷得就像一個忠心的衛(wèi)士。當(dāng)然，它的絕招還是那一副矯健的身手，雖然僅僅是同級常見的前麥弗遜后扭力梁式組合，但富有韌性的設(shè)定讓嘉年華在惡劣路況上保持了很好的舒適性，同時在快速攻彎與緊急變線這些極限狀態(tài)下則顯得靈活敏捷，一不小心就會讓你把馬路當(dāng)成自己的游樂場，這種快樂、自如的駕馭感不異于滾軸溜冰。

● 可愛的外形7年都不顯老

　　誰都想自己的車看上去更氣派，最簡單的辦法無疑就是外觀長得像豪車了，而阿斯頓·馬丁作為福特曾經(jīng)擁有的品牌，福特借用一下前臉設(shè)計似乎也無可厚非，新的“鯰魚”大嘴前臉無疑讓新嘉年華更“豪華”了，我相信大多數(shù)的車友會愛上福特的新家族前臉！

　　內(nèi)飾方面，新款嘉年華在內(nèi)飾的布局上面和老款幾乎是完全一致的，只是高配車型在內(nèi)飾中加入了個性化的內(nèi)飾配色。比如實拍的這一臺紅色的運(yùn)動型兩廂，與之匹配的就是紅色的內(nèi)飾配色，表現(xiàn)的騷氣十足，相信定能博得崇尚汽車運(yùn)動的女生或者是悶騷男的喜歡。

　　乘坐空間方面，新嘉年華兩廂和三廂的表現(xiàn)也完全相同，軸距和長度的那一點點變化不足以對空間情況帶來改變，這與老款車型也基本一致。

　　編輯點評：升級之后的嘉年華讓人眼前一亮，價格與老款基本上保持一致，配置上升級了不少而且最重要的是自動變速箱的進(jìn)化。這些都讓嘉年華的競爭力得到了不小的提升，或許能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的頹勢。

若果你對福特嘉年華感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

三廂之戰(zhàn) PCauto對比瑞納/愛唯歐/嘉年華
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以小見大 呼倫貝爾長途試駕新嘉年華
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