不是一般的拉風(fēng) 全新奔馳A260靜態(tài)體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在車展前夕，總是會(huì)有很多的新車上市，這已經(jīng)成為約定俗成的事，大家在頻繁的各款新車轟炸中，要記住其中一款可不容易，但是像本文主角全新梅賽德斯-奔馳A級(jí)卻不會(huì)，特別是這款A(yù)260 Sport運(yùn)動(dòng)版更是足夠讓人魂?duì)繅?mèng)縈。

　　其實(shí)全新奔馳A級(jí)早在一年前就已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上登臺(tái)亮相，不說(shuō)它的美艷絕世無(wú)雙，那也算得上奔馳旗下最漂亮的車型（個(gè)人認(rèn)為目前沒(méi)有之一，跑車除外）。而在前幾天，我的同事就已經(jīng)為大家做了全新奔馳A級(jí)的外觀實(shí)拍解析，今天小編就再帶大家著重體驗(yàn)一下它內(nèi)飾的魅力。

● 外觀：優(yōu)雅又暗藏濃烈運(yùn)動(dòng)氣息

　　奔馳作為世人所熟知的豪華品牌，其設(shè)計(jì)風(fēng)格向來(lái)都是走典雅路線的，尤以S級(jí)為代表，作為奔馳旗下原主攻家庭市場(chǎng)的A級(jí)更是十分低調(diào)，而全新的A級(jí)可以說(shuō)從設(shè)計(jì)上就來(lái)了個(gè)天翻地覆的變化，“買菜車”的標(biāo)簽將會(huì)被“時(shí)尚”、“動(dòng)感”、“靈動(dòng)”等等這一系列詮釋新潮車型的詞語(yǔ)所取代。

　　全新奔馳A260 Sport運(yùn)動(dòng)版車型作為走運(yùn)動(dòng)路線的車型，整體外觀在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，通過(guò)格柵、包圍、及輪轂的不同設(shè)計(jì)，以及0.27風(fēng)阻系數(shù)的低矮車身來(lái)共同打造自身運(yùn)動(dòng)氣息。

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● 內(nèi)飾：十字出風(fēng)口更加特別

　　盡管A260上的仿碳纖維裝飾做到了以假亂真的地步，但它出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)車型內(nèi)部已不足為奇，所以更能吸引我的反而是那別具一格的十字通風(fēng)口，在新B級(jí)上市后我們就說(shuō)過(guò)這個(gè)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，而在A260之上，更是加入了紅色鑲邊，更有味道。

　　中控操作區(qū)的設(shè)計(jì)依然維持家族統(tǒng)一風(fēng)格，包括獨(dú)立中央顯示屏也和新B級(jí)一樣，但要知道A260可賣得比B200更貴，所以用鍍鉻包邊來(lái)提升檔次感就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>

　　全新奔馳A260的方向盤和儀表盤設(shè)計(jì)更是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致，方向盤更加粗壯，且采用三幅平底設(shè)計(jì)，換擋撥片自然也不會(huì)缺少，并且依舊維持奔馳傳統(tǒng)的懷擋設(shè)計(jì)；白底儀表盤明顯更能刺激腎上腺素的分泌。

　　鋁合金材質(zhì)的踏板也是運(yùn)動(dòng)車型常見(jiàn)配置，新B級(jí)標(biāo)配的膝部氣囊也同樣出現(xiàn)在了全新A級(jí)上。

　　座椅調(diào)節(jié)按鈕的設(shè)計(jì)以及功能性都與新B級(jí)相同，其實(shí)除了稍微不同的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，以及A260所擁有的一些特別設(shè)計(jì)，全新A級(jí)與新B級(jí)的內(nèi)飾相似度很高，而這一切都比老A級(jí)高了不止一個(gè)檔次。

　　內(nèi)飾的最后，再來(lái)看看全新A級(jí)的全尺寸天窗，這個(gè)面積足以讓后排的人看看星星了。

● 座椅及空間：座椅很舒適 后排空間夠用

　　全新奔馳A260的真皮座椅質(zhì)地很好，并且四個(gè)座椅十分厚實(shí)，這首先在舒適度上給予你充分保證，另外前排座椅的包裹性是不錯(cuò)的，后排座椅也有很好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　后排空間據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示腿部空間達(dá)到200mm，也就是差不多兩拳的樣子，而豎直空間，從座椅至車頂有952mm，按照常規(guī)人體比例來(lái)看，滿足180cm身高的人乘坐是沒(méi)有問(wèn)題的，反正對(duì)于小編這種170cm身高的人來(lái)說(shuō)完全是沒(méi)問(wèn)題。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面全新奔馳A級(jí)做得還是比較不錯(cuò)的，特別是擋把區(qū)多出來(lái)的儲(chǔ)物盒很實(shí)用。

　　后備廂空間不錯(cuò)，關(guān)鍵是方方正正的，放東西肯定更方便了，地板下掀開(kāi)還有暗藏的置物格，私密性也不錯(cuò)。

● 動(dòng)力總成：采用1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及7G-DCT

　　全新奔馳A級(jí)使用3款動(dòng)力，分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。全新奔馳A級(jí)的兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用燃油直噴技術(shù)，都屬于奔馳M270系列發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染，不需要多說(shuō)了。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的車型分別為A180、A200和A250（引進(jìn)國(guó)內(nèi)后為避諱250這個(gè)數(shù)字，所以改為260，全球僅中國(guó)獨(dú)有）。

　　新奔馳A180的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠(yuǎn)超老款奔馳A180上那臺(tái)來(lái)自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　上面這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在新奔馳B級(jí)上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來(lái)老款A(yù)級(jí)真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對(duì)手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

國(guó)外A250=進(jìn)口國(guó)內(nèi)的A260

　　此次上市的全新奔馳A級(jí)3款車型均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標(biāo)配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時(shí)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在踩下油門時(shí)瞬間再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級(jí)的節(jié)油法寶。

● 懸掛：半獨(dú)立懸掛已被拋棄，新車型前后都是獨(dú)立懸掛

　　最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨(dú)立懸掛”的東東搞得很心煩，老款奔馳A級(jí)采用的就是半獨(dú)立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款A(yù)級(jí)和“運(yùn)動(dòng)”二字無(wú)緣。不過(guò)放心，全新奔馳A級(jí)可不只是外表看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，全新奔馳A級(jí)采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛、四連桿獨(dú)立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。

● 總結(jié)：

　　全新奔馳A級(jí)很漂亮，當(dāng)然我指的是A260，那星盤般的格柵太獨(dú)特也太好看了，要是未來(lái)有這個(gè)選裝件建議大家都掏這筆錢吧！而要是理性一些來(lái)說(shuō)，全新A260的價(jià)格還是有些高了，35.8萬(wàn)這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，盡管全新A級(jí)的變化已經(jīng)翻天覆地，但是面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)依舊不小。