大眾僅一款入圍 全球銷量前十名車型點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近，專職汽車數(shù)據(jù)聚合統(tǒng)計(jì)的市調(diào)公司R.L. Polk& Co發(fā)布了2012年全球銷量冠軍車型榜。前十名看到了不少熟悉的影子，比如福克斯、卡羅拉、高爾夫之類的，但也有意料之外的存在，瞧著那五菱之光沒(méi)有？這的確是揚(yáng)我國(guó)威之事啊！

　　很多人就覺(jué)得這個(gè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，比如看不到伊蘭特等車型，不過(guò)干了這個(gè)行當(dāng)N年的R.L. Polk& Co可不是瞎糊弄的（統(tǒng)計(jì)的細(xì)節(jié)無(wú)從得知），還是具有一定的公信力在。否則，福特與豐田也不會(huì)因此引發(fā)一場(chǎng)口水戰(zhàn)了。豐田高層對(duì)此排名表示強(qiáng)烈的不滿，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并沒(méi)有將卡羅拉（Carolla）的衍生產(chǎn)品算上，如果全部清算，2012年賣出的數(shù)據(jù)應(yīng)為1160764輛，狀元應(yīng)該屬于它才對(duì)...

　　其實(shí)就編者感覺(jué)，誰(shuí)第一或第二對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不重要，樂(lè)觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，能上榜，其實(shí)就已經(jīng)算是莫大的榮耀了。接下來(lái)，還是看看這些車在中國(guó)賣了多少，賣的好或不好原因又是為何。

第一名：福特福克斯
2012年全球銷量：1020410輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：6.68（三廂）+22.96（兩廂）=29.66萬(wàn)輛

　　09年開(kāi)始，福特就實(shí)行了“one ford”戰(zhàn)略，欲將福特品牌的車型全球統(tǒng)一化。從其近幾年的銷量成績(jī)來(lái)看，顯然是有成效的。福克斯就是沾了這個(gè)光，新一代來(lái)得快，一上市就立刻改變了緊湊級(jí)別的市場(chǎng)格局，如果兩三廂，新老款一起計(jì)算，那國(guó)內(nèi)福克斯銷量榜首的位置那是妥妥的。

　　福克斯的百萬(wàn)銷量，北美與中國(guó)市場(chǎng)就已經(jīng)占據(jù)了60%。其實(shí)老款的福克斯就已經(jīng)賣得不錯(cuò)了，不過(guò)有著很明顯的硬傷，分別是油耗、相當(dāng)難看的中控臺(tái)以及窄小的空間。新款到來(lái)后，空間依舊，但在其它兩處弊端上進(jìn)行了強(qiáng)力的修正。外觀也更年輕化，面對(duì)這些升級(jí)，我想很少有人能拒絕得了。

　　點(diǎn)評(píng)：既然是“one ford”戰(zhàn)略，我想問(wèn)的是，為什么北美不接著賣老款福克斯呢？新老同堂這種奇葩事怎么就在中國(guó)市場(chǎng)樂(lè)此不疲？

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第二名：豐田卡羅拉
2012年全球銷量：872774輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：15.19（卡羅拉）+12.45（花冠EX）=27.64萬(wàn)輛（？）

　　首先解釋一下為什么要加個(gè)問(wèn)號(hào)，原因很簡(jiǎn)單，我無(wú)法確定卡羅拉的全球銷量有沒(méi)有計(jì)入具有中國(guó)特色的第九代車型也即是花冠EX。而在編者的印象中，以前全球銷量冠軍，卡羅拉沒(méi)少獲得，這次給福克斯占了去，自然是相當(dāng)不快。

　　不過(guò)不爽歸不爽，原因還是得找，除了去年的釣魚臺(tái)事件損失了不少中國(guó)用戶外（現(xiàn)已回暖），更重要的還是自身。就如前面說(shuō)的，福特實(shí)施了“one ford”策略，而豐田做了什么？正好相反，各種“因地制宜”變成了區(qū)別對(duì)待，卡羅拉在不同地域區(qū)分了N個(gè)版本，衍生了無(wú)數(shù)個(gè)車型，如Corolla Altis、Corolla Axio、Corolla Wagon、Corolla Fielder和Corolla Rumion等等，撒的網(wǎng)太多，更新率以及營(yíng)銷手法就相對(duì)變得混亂。

　　還有一點(diǎn)十分重要的是，按照豐田5年一換代的規(guī)劃，2013年是迎來(lái)卡羅新一代的一年，但是據(jù)新聞報(bào)道稱，新款明年才會(huì)正式上市...在福克斯、Jetta、軒逸等都完成換代更換新技術(shù)的情況下，卡羅拉還帶著4AT到處跑，不覺(jué)得寒酸嗎？

　　點(diǎn)評(píng)：卡羅拉之所以火熱，性價(jià)比高，省油實(shí)惠是關(guān)鍵，但這些優(yōu)勢(shì)在各種新車的沖擊下越來(lái)越不明顯。2012年不好過(guò)，2013年將更難受...某專業(yè)人士稱，過(guò)去的5年里，豐田迷失了，走得越來(lái)越偏，中國(guó)市場(chǎng)被忽略得很嚴(yán)重。嗯，中國(guó)那相當(dāng)“壯觀”的GDP你都敢忽視，活該你拿不到冠軍了...

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第三名：福特F
2012年全球銷量：785630輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：未知

　　第三名依舊屬于福特的，但這F系列的車型對(duì)國(guó)內(nèi)民眾來(lái)說(shuō)，著實(shí)夠陌生且極度“不實(shí)用”，在國(guó)內(nèi)肯定是賣不好的。這個(gè)數(shù)字的產(chǎn)生，極大程度來(lái)自于美國(guó)本土，牛高馬大的漢堡包漢子對(duì)這些個(gè)巨無(wú)霸可是鐘愛(ài)無(wú)比。當(dāng)然，跟他們收入高，油價(jià)低，有地方停車，可以肆無(wú)忌憚在街上溜達(dá)等不無(wú)關(guān)系。

　　按個(gè)頭來(lái)算，福特F系列由F-150至F-650再到其它的型號(hào)，尺寸不斷增大，國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)且購(gòu)買渠道比較方便的就只有F-150，其售價(jià)59萬(wàn)起。這是什么概念？你可以拿這筆錢買個(gè)極光、買個(gè)普拉多、途銳等SUV，你還愿意將它奉獻(xiàn)給一個(gè)動(dòng)輒就吃20個(gè)油，并時(shí)刻面臨沒(méi)地方放等窘境的車型嗎？精明的國(guó)人才不會(huì)呢！

　　點(diǎn)評(píng)：鑒于這個(gè)車型實(shí)在不夠“入鄉(xiāng)隨俗”且難以溝通，咱們就簡(jiǎn)單略過(guò)吧。但編者想回答一下剛才自己提的問(wèn)題，如果有那個(gè)錢，我愿意...

第四名：五菱之光
2012年全球銷量：768870輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：52.38萬(wàn)

　　終于到了揚(yáng)我國(guó)威的時(shí)刻了，五菱之光站上了世界的舞臺(tái)！而且，瞧五菱之光去年在國(guó)內(nèi)的銷量，是不是還有20多萬(wàn)的數(shù)據(jù)不翼而飛？這興許與專供出口的車型有關(guān)，之前五菱鴻途與宏光就有換雪佛蘭標(biāo)志國(guó)外開(kāi)售的事例...

　　五菱之光曾經(jīng)被《福布斯》雜志稱為是地球上最重要的一款車。評(píng)定的理由很強(qiáng)大，說(shuō)五菱之光在運(yùn)送人和貨物方面，優(yōu)勢(shì)很大，而且現(xiàn)有保有量也超過(guò)了400萬(wàn)的水平！物雖不美，但價(jià)廉實(shí)用卻是事實(shí)，想想吧，五菱之光造福了多少街上的小攤小販們。

　　而說(shuō)到五菱的發(fā)家史，58年建廠，65年初段是制造拖拉機(jī)的（不自覺(jué)想到蘭博基尼），隨后慢慢轉(zhuǎn)入微面時(shí)代。不過(guò)真正強(qiáng)大起來(lái)是在2002年與上汽通用合作之后，五菱之光也就是在之后的03年正式上市的。但，作為民族的光榮，現(xiàn)在有了通用背景的情況下，賺了錢還得喂美國(guó)的老板...著實(shí)有些憂桑。

　　點(diǎn)評(píng)：不管怎么說(shuō)，五菱之光的入選的確是很長(zhǎng)臉的事，但是編者肯定不希望泱泱大國(guó)的汽車榮譽(yù)只靠一個(gè)微面去承擔(dān)。那個(gè)觀致什么的，得加油了！

第五名：豐田凱美瑞
2012年全球銷量：729793輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：14.39萬(wàn)

　　就如前面所說(shuō)的，豐田的區(qū)別式策略在凱美瑞身上得到了很大的印證。在北美銷量榜上，凱美瑞前三的位置難以動(dòng)搖，但是在中國(guó)市場(chǎng)上，它的表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)期那么好。而且是更換新一代的黃金時(shí)段中，依舊得不到好的數(shù)據(jù)，這其實(shí)是不可原諒的。

　　太過(guò)偏重北美市場(chǎng)而忽略中國(guó)消費(fèi)者的偏好，是凱美瑞在國(guó)內(nèi)失寵的重大原因。回望豐田近幾款新車型的上市，北美市場(chǎng)的更新頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。翹首以待卻姍姍來(lái)遲的新款著實(shí)讓很多消費(fèi)者寒了心。而今年3月份的銷量看著很好，高達(dá)17170輛，但這估計(jì)是以大幅度優(yōu)惠換來(lái)的結(jié)果。

　　當(dāng)然，凱美瑞的確是好車一部，外觀大氣，內(nèi)裝舒適，操控簡(jiǎn)易，油耗可觀，一款中級(jí)車所必需的優(yōu)點(diǎn)它幾乎都囊括了。只不過(guò)在這競(jìng)爭(zhēng)日漸白堊化的時(shí)代，如果還拿著5年前的營(yíng)銷策略來(lái)玩，那就真不行了。

　　點(diǎn)評(píng)：絕對(duì)沒(méi)有虧凱美瑞的意思，相反的，在眾多B級(jí)車中，它是我比較喜歡的一款。試駕后對(duì)它的舒適感至今念念不忘，當(dāng)然，作為一個(gè)旁觀者，在旁煽風(fēng)點(diǎn)火是必須的，期待著它與帕薩特、新世代天籟等來(lái)場(chǎng)更激烈的較量。

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第六名：福特嘉年華
2012年全球銷量：723130輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：1.72（三廂）+3.48（兩廂）=5.2萬(wàn)

　　又是福特的車型，再寫下去，估計(jì)都會(huì)被人說(shuō)成托了。不過(guò)在此說(shuō)，新嘉年華的上榜反而是一種諷刺，起碼對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)的確如此。長(zhǎng)安福特車型里，表現(xiàn)最不給力，最沒(méi)有達(dá)到合格線的，就是嘉年華。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜大是一個(gè)原因，嘉年華也就是目前沒(méi)家庭壓力的單身貴族們才會(huì)去考慮；而且價(jià)格方面其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，再加上前段時(shí)間翼搏的到來(lái)，與其相仿的價(jià)格，估計(jì)又會(huì)讓價(jià)格取向的消費(fèi)者糾結(jié)，它們之間，我該選擇誰(shuí)？

　　點(diǎn)評(píng)：是不是福克斯的表現(xiàn)太盛，翼虎、翼搏、Fushion等新車太多而導(dǎo)致重心偏移？嘉年華在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)如今真的猶如昔日黃花。前段時(shí)間更新了2013款，換了前臉增加了配置，希望能夠喚醒潛藏的戰(zhàn)力吧。

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第七名：大眾高爾夫
2012年全球銷量：699148輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：12.74萬(wàn)

　　在中國(guó)賣得如此火熱的大眾神車，在全球市場(chǎng)上卻啞火了。還好仍然有經(jīng)典車型高爾夫撐住了場(chǎng)面，總算挽回了些許顏面。

　　而最近聽(tīng)到最多關(guān)于高爾夫的新聞，除了第七代版本即將到來(lái)外，還有就是315打擊得最多的DSG負(fù)面事件（回顧大眾召回新聞）。但大眾車型猶如小強(qiáng)，這點(diǎn)事故還不足以扭曲消費(fèi)者們對(duì)神車的信仰。3月份繼續(xù)高歌猛進(jìn)，將近4萬(wàn)輛銷量的朗逸，2萬(wàn)5的速騰，2萬(wàn)1的寶來(lái)，接近1萬(wàn)的高爾夫...

7速DSG還是不可靠，5速手動(dòng)足矣

　　第七代高爾夫又簡(jiǎn)配了，在歐洲使用高低搭配的形式，1.2T版本使用扭力梁后懸，而1.4T則依舊保持多連桿獨(dú)立候選。進(jìn)入國(guó)內(nèi)，估計(jì)也會(huì)延續(xù)這個(gè)模式。

　　點(diǎn)評(píng)：第七代高爾夫接連拿下了“2013歐洲年度車型”以及“2013全球年度車型”的頭銜...就以此新聞作為結(jié)束語(yǔ)吧（查看相關(guān)新聞）。

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第八名：雪佛蘭科魯茲
2012年全球銷量：661325輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：23.26萬(wàn)

　　國(guó)內(nèi)銷售的科魯茲，再次貢獻(xiàn)了1/3的銷量。作為雪佛蘭第一款全球性車型，科魯茲的表現(xiàn)也確實(shí)很出彩，不過(guò)在新一代未到來(lái)之前，它現(xiàn)在的銳氣已經(jīng)完全被新朗逸、新福克斯亦或者新軒逸所掩蓋。

　　新科魯茲將會(huì)出現(xiàn)更多變化，比如會(huì)增加兩廂版本。在兩廂車型現(xiàn)在的接受程度越來(lái)越大的情況下，這一舉動(dòng)的確會(huì)迎來(lái)更多的受眾。不過(guò)改款新車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前依舊沒(méi)有得到更換的消息，如果繼續(xù)延續(xù)舊款模式，那油老虎的名頭依舊跳脫不了。也有小道消息稱，未來(lái)?yè)Q代的科魯茲會(huì)搭載全新研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但得等到2015年以后（查看相關(guān)新聞）！

　　點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)科魯茲現(xiàn)在的外觀設(shè)定依舊跟得上潮流，但核心技術(shù)卻有些落后了。今年的改款，還是希望能看到更多不同的玩意。

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第九名：本田思域
2012年全球銷量：651159輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：7.98萬(wàn)

　　本田在中國(guó)的這幾年著實(shí)過(guò)得很難受，早已不復(fù)當(dāng)年雄風(fēng)。手里拿著2月份的銷量報(bào)表，思域那刺眼的“2903”讓人很揪心，為什么在中國(guó)就沒(méi)落了呢？要知道，思域在美國(guó)市場(chǎng)，月均3萬(wàn)輛可并不是什么難事啊！

　　其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，本田依舊本著那高貴虛無(wú)的光環(huán)，對(duì)價(jià)格極為敏感。思域的高定位讓它的價(jià)格與一眾車型相比完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；而且國(guó)外熱銷的兩廂版、雙門Coupe等版本在國(guó)內(nèi)均屬于缺失的狀態(tài)。在被大眾、現(xiàn)代等品牌推下神臺(tái)的本田，亟需絕地反擊...

　　點(diǎn)評(píng)：本田今年的新車計(jì)劃的確不少，比如新一代雅閣，全新MPV思韻，全新小型SUV-Urban等等，等著全面爆發(fā)。但新車多也沒(méi)用，如果再不調(diào)整在中國(guó)的營(yíng)銷策略，結(jié)局依舊不會(huì)樂(lè)觀。

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第十名：本田CR-V
2012年全球銷量：624932輛
2012年國(guó)內(nèi)銷量：16.90萬(wàn)

　　榜單第十名依舊來(lái)自于本田，也算是國(guó)內(nèi)屹立不倒的熱銷神車。不過(guò)你在看本田車型表單的時(shí)候，會(huì)悲哀地發(fā)現(xiàn)，奧德賽頹廢了，飛度啞火了，思域正在沒(méi)落的路上，雅閣現(xiàn)只能以價(jià)換市，思鉑睿從頭至尾就是個(gè)不成器的主...唯一一款還能撐住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大局的，就只剩CR-V了！

　　看著豐田風(fēng)光無(wú)限，本田的確應(yīng)該反思了，在1線與2線品牌游離的感覺(jué)可不好受。可縱觀現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)，CR-V在與途觀死死斗爭(zhēng)的當(dāng)下，又殺出了標(biāo)致3008、翼虎等攪局者。尤其是翼虎，在美國(guó)市場(chǎng)就是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒(méi)想到現(xiàn)在又追到了中國(guó)，形式的確有點(diǎn)混亂...

　　點(diǎn)評(píng)：CR-V自有其優(yōu)勢(shì)所在，舒適大空間，省油等特點(diǎn)都是消費(fèi)者最愿意買單的點(diǎn)。而且長(zhǎng)久傳承下來(lái)的口碑以及巨大的保有量，也讓CR-V有著不錯(cuò)的保值空間。盡管強(qiáng)敵眾多，但想在短時(shí)間內(nèi)趕它下臺(tái)，也是不太實(shí)際的。

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