WEY摩卡哪款值得買？推薦兩驅(qū)特濃版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的先驅(qū)者，WEY自誕生的那日起就一直不缺少話題性，比如早期推出VV5、VV7等車型，讓消費(fèi)者花費(fèi)不到20萬的價(jià)格就能得到一臺(tái)有著四出排氣的運(yùn)動(dòng)型SUV；再到最近大熱的坦克300，憑借著硬派的造型和機(jī)械素養(yǎng)，也是牢牢抓住了眾多越野愛好者的眼球。而今天，我們將再次迎來一款繼VV7之后的家族旗艦SUV摩卡（詢底價(jià)|查參配），它帶著5款車型強(qiáng)勢(shì)來襲，官方售價(jià)區(qū)間在17.58-21.88萬元，那這5款車型中哪款最值得買？下面我們來一探究竟。

1、外觀：大氣穩(wěn)重

　　作為旗艦車型，摩卡的整體外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常亮眼。大面積的中網(wǎng)配以點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾使其擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度。并且仔細(xì)品味，無論是在設(shè)計(jì)元素還是最終呈現(xiàn)的效果方面，都與此前的WEY系列車型形成了較為明顯的區(qū)別。

　　以往我們總說VV5和VV7是年輕人激情的演繹，但摩卡則更像是一個(gè)陪伴當(dāng)初那群人長(zhǎng)大的伙伴，收起了張揚(yáng)的外表，轉(zhuǎn)而流露出陽光與自信的氣場(chǎng)。從某種意義上講，這樣的改變，也更符合它旗艦的定位。

2、內(nèi)飾：簡(jiǎn)約精致

　　摩卡內(nèi)飾的顛覆性是超過了外觀的，相比WEY品牌的其他車型，在整個(gè)中控布局、方向盤以及等等細(xì)節(jié)之處都有了相當(dāng)大的變化，其中最顯著的就是幾乎取消了實(shí)體按鍵，將所有功能都集中在了四塊屏幕當(dāng)中；四塊屏幕包括主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和空調(diào)觸控屏，通過四屏聯(lián)動(dòng)，也將構(gòu)建起全新的人機(jī)交互體驗(yàn)，這也是作為WEY品牌“咖啡智能”系統(tǒng)首款車型的最大亮點(diǎn)。

　　看到這里，如果您對(duì)這款車的外觀、內(nèi)飾及空間有濃厚興趣，歡迎點(diǎn)擊下方圖片，跳轉(zhuǎn)到這款車型的詳盡靜態(tài)體驗(yàn)進(jìn)行查閱。

3、動(dòng)力&駕乘表現(xiàn)：比VV7更舒適 但還是熟悉的感覺

　　WEY摩卡的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，藏著一顆由長(zhǎng)城自主研發(fā)的全新一代2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)E20N，最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了優(yōu)化，采用同級(jí)唯一深度米勒循環(huán)，應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等核心專利，壓縮比達(dá)到12：1，熱效率超過38%。并采用了48V輕混系統(tǒng)，匹配的也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到96.2%。這樣的動(dòng)力總成，無論技術(shù)含量還是節(jié)油水平，都對(duì)得起旗艦的身份。

　　別看數(shù)據(jù)不是很極致，但這套2.0T+48V輕混動(dòng)力帶動(dòng)摩卡還是很輕松的，加上較為輕巧的油門踏板設(shè)計(jì)，起步階段就非常輕快愜意，輕點(diǎn)油門車子就很愿意往前走。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能提供最大扭矩，并持續(xù)到4000rpm，發(fā)力特性則遵循平穩(wěn)、線性，讓加速體驗(yàn)有種大排量的從容感，不暴力但足夠持續(xù)和強(qiáng)勁。

　　當(dāng)你深踩油門急加速的時(shí)候（特別是高速超車），還是會(huì)讓你感覺到摩卡是一個(gè)有份量的大塊頭，畢竟跟主流2.0T相比，最大功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)都有所削弱，但絕對(duì)加速成績(jī)并不慢，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備.至于年輕想要的不一樣的駕駛激情，運(yùn)動(dòng)模式、彈射起步以及模擬聲浪的音效等都能幫到你。

　　另一個(gè)印象就是平順性，換擋沖擊、渦輪遲滯等燃油車常見的“弊病”，被WEY用9DCT和48V輕混系統(tǒng)解決。全球首個(gè)橫置9速雙離合變速箱擋位更綿密，換擋沖擊和頓挫是感受不到的，最低可在80km/h左右掛進(jìn)9擋。同時(shí)48V輕混系統(tǒng)的電蠕行技術(shù)，使得起步提速更迅速、順暢，響應(yīng)縮短至0.3S，低負(fù)荷油耗最大約降低20%。應(yīng)該說，摩卡這套動(dòng)力組合，很適合日常駕駛，舒適性要優(yōu)于同級(jí)雙離合車型。

　　底盤調(diào)校是軟中帶韌的，給第一感覺就是厚重且充滿韌勁。經(jīng)過路上一些小坑洼時(shí)，車內(nèi)能夠感受得的動(dòng)靜并不多，遇到一些如減速帶時(shí)，車輛沒有多余的晃動(dòng)。這除了跟底盤調(diào)校有關(guān)外，也離不開WEY的良好隔音性能。不過在快速過彎時(shí)，懸架初段支撐還是略嫌不夠。這點(diǎn)遺憾或許在未來推出帶主動(dòng)電磁懸架的高配車型上能很好解決，而且舒適性也會(huì)有很大的提升，是未來比較越級(jí)的配置了。

　　我同事之前也進(jìn)行了搶先試駕，他對(duì)摩卡有著自己的見解，感興趣的可以點(diǎn)擊下圖跳轉(zhuǎn)。

　　WEY摩卡推出的5款車型中，目測(cè)最走量的應(yīng)該是特濃版，這款車型不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺低配車型。重要的是，除了部分舒適配置外，其余配置和頂配車型差別也不大，綜合來看是5款車型中性價(jià)比最高的一款。

　　若你有四驅(qū)情結(jié)且預(yù)算足夠，特濃四驅(qū)版也是不錯(cuò)的的選擇。動(dòng)力系統(tǒng)就不多說了，配置除了達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平上外，舒適性和豪華感得到質(zhì)的飛躍，做到家用越野兩不誤，用車體驗(yàn)上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）