土豪們的“選擇困難癥” 新一代攬勝VS新款寶馬X7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】發(fā)跡于90年代的豪華SUV一直是土豪買家最喜愛(ài)的車款之一，從一開(kāi)始只有路虎、奔馳和寶馬在跟進(jìn)，到后來(lái)保時(shí)捷、奧迪也在21世紀(jì)初相繼加入戰(zhàn)局。到了近年，蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯甚至法拉利也競(jìng)相推出SUV，亮眼的業(yè)績(jī)表現(xiàn)使它們毫無(wú)疑問(wèn)地成為車廠  "搖錢樹(shù)"。而本文的主角——路虎攬勝（詢底價(jià)|查參配），屬于剛剛完成換代的車型，更上一層樓的奢華內(nèi)飾和琳瑯滿目的選裝、車型選擇再一次刷新這個(gè)老牌SUV車廠的產(chǎn)品高度；而寶馬X7雖然較為年輕，但在最近推出的中期改款里面，也使用了和換代7系相似的分體式大燈，搭配已有的巨型雙腎格柵與硬朗身軀，傳達(dá)出彪悍和噬人的氣場(chǎng)，無(wú)疑亦很容易令目標(biāo)客戶群體一見(jiàn)傾心。

　　如今，新一代路虎攬勝已正式上市，先期共計(jì)推出4款車型，皆為加長(zhǎng)軸距車型，售價(jià)146.8-249.8萬(wàn)元，其他車型將會(huì)在后續(xù)相繼推出。新款寶馬X7（詢底價(jià)|查參配）尚未正式上市，參考改款前的售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為100.0-169.8萬(wàn)元。這次對(duì)比就讓我們先來(lái)看看兩家品牌最新披露的高配車型，看看它們的奢華程度和配置實(shí)力誰(shuí)更吸引人。

　　新一代攬勝和新款寶馬X7在設(shè)計(jì)思路上走向迥異，從車頭45°乍一看，攬勝的變化似乎極其細(xì)微，秉承上代設(shè)計(jì)主調(diào)的造型讓人從老遠(yuǎn)處就能一眼辨別出它的身份。不過(guò)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不會(huì)真的偷懶到這個(gè)程度，只要您細(xì)心觀察，就能發(fā)現(xiàn)新車的外表更加簡(jiǎn)潔、平整、光滑。而寶馬X7因?yàn)橹衅诟目畹年P(guān)系，整體比例、側(cè)身和車尾等大致輪廓都沒(méi)有變化，但前臉和這次國(guó)內(nèi)一同亮相的新一代7系一樣，首次采用了分體式大燈，也用上了更具立體感的前包圍，搭配巨型雙腎格柵和獠牙式的鋁制裝飾，給X7增強(qiáng)了目標(biāo)客戶甚為受落的兇悍氣場(chǎng)。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新一代攬勝的中控仍維持舊款方正的線條和交叉式的布局，簡(jiǎn)約式的奢華與整車造型相呼應(yīng)。新車最大的變化在于中控屏從以前的內(nèi)嵌式變成13.7英寸的外掛式屏幕，以模仿現(xiàn)代家居中的懸掛式超薄高清電視。而新款寶馬X7內(nèi)飾整體風(fēng)格依舊是熟悉的寶馬布局，但有一點(diǎn)關(guān)鍵的是，在裝潢上不過(guò)無(wú)論是中控屏模具還是飾板選用的材質(zhì)都有了很大的提升，尤其是一整塊一體式懸浮曲面屏，加上內(nèi)飾鋪設(shè)的大量實(shí)木裝飾，以及副駕前新增的LED環(huán)境光條，再次彰顯了X7旗艦身份的形象。

　　新一代攬勝前期引進(jìn)國(guó)內(nèi)的有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出汽油機(jī)插混版車型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km，沒(méi)想到這位壯漢也能有環(huán)保理念。

　　全新一代攬勝標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，其中標(biāo)軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過(guò)角25.2度，依然保持900mm的涉水高度，加上長(zhǎng)行程可調(diào)空氣懸掛的加入，全新攬勝的越野能力依舊是同級(jí)別車型當(dāng)中佼佼者。不過(guò)，又有多少車主會(huì)開(kāi)著它去越野？

　　此外，新車還擁有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并依舊采用全鋁車身打造，而且車身剛度相比老款車型提升了50%。畢竟首發(fā)版車型車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)5.2米，四輪轉(zhuǎn)向和更高強(qiáng)度的車身，預(yù)計(jì)能給這位大胖子帶來(lái)一些靈動(dòng)的表現(xiàn)。

　　新款X7動(dòng)力方面，目前是展示了兩個(gè)版本的動(dòng)力，40i版本提供3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而M60i則提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)版本均配備了48V輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，功率輸出也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　變速箱則是熟悉的采埃孚8AT變速箱，新款在新動(dòng)力以及8AT的支持下，可提供最大功率390kW的輸出功率，以及750N·m的峰值扭矩，百公里加速最快4.7S。

　　全新?lián)Q代的攬勝糅合經(jīng)典與創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，基于EVA 2.0電氣化架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái)也使其跟上了智能化潮流的步伐，別忘了還有全面超越舊款的奢華車廂和滿目的舒適配置，相信它的訂單也會(huì)如雪花般飄來(lái)。而寶馬X7雖然在造型上略有爭(zhēng)議，但新車無(wú)論在科技程度還系炫目光影氛圍打造上都非常獨(dú)到，而且該品牌還累積了大量的粉絲群體和駕控體驗(yàn)的高口碑，日后的市場(chǎng)表現(xiàn)一樣令人期待。至于它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟有哪些驚喜呢？敬請(qǐng)留意我們?nèi)蘸蟮膶I(yè)試車報(bào)告。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）