【太平洋汽車網 新車體驗】同平臺衍生出的不同品牌的兄弟車型有很多，像保時捷卡宴和大眾途銳、索納塔8和悅達起亞K5、斯柯達昊銳和上海大眾帕薩特等等數不勝數，當然也包括我們今天的主角歐寶雅特GTC，它與我們耳熟能詳的英朗XT出自同一平臺，確切的說應該是歐寶雅特與英朗XT是一平臺衍生物，而雅特GTC呢又是雅特的運動版車型，說到這里不知道您應該已經能理清這其中的關系了吧。言歸正傳，我們接下來重點會介紹一下這款新改款的歐寶雅特GTC，對比和老款的不同以及和英朗XT的差異之處。

體驗讀圖模式

　　第一眼看到雅特GTC，也許有些人并不能隨口叫出它的名字，但看到那象征著力量與速度的“閃電”LOGO后就能認出它是歐寶轎車。早在1994年，歐寶汽車就已經開始進入中國，隨著通用汽車正式接管歐寶以后，雅特全系列作為通用汽車全球緊湊型轎車平臺的主力車系，開始對國內細分市場進行有效補充，歐寶雅特GTC則主打細分市場中的個性化市場。

● 外觀設計更加運動 鋼炮味兒十足

　　雅特GTC給人的第一印象就是活潑、時尚、不保守。從富有活力的車前部來看，沖擊力十足的熏黑前大燈非常漂亮，從A柱往后部分均為全新設計，具有更好的空氣動力性。

　　先從車頭看起，如果不仔細看的話，新改款的雅特GTC似乎跟老款區別不大，但是將二者真正放在一起對比的話就會發現，改款的新車更符合現階段的審美，更具流行美，大燈造型設計有改動，視覺效果上更犀利，同時也保留了熏黑這一設計。

　　老款車的設計比較一板一眼，顯得有些過于方正，新款車就不一樣了，設計新穎的大燈獨立出來不再與上格柵相連，而且進氣格柵的黑色塑料網格也被大面積的鍍鉻條所取代，我更偏愛這種設計。

　　雅特GTC的一大賣點就是它的超大型全景風擋玻璃，當完全打開車內的遮陽板時，視野相當開闊，當然你也不必為陽光過于充分而擔心，全景玻璃風擋有一個能夠吸收紫外線的綠色保護層，可在強烈陽光照射下避免內部溫度過高。

　　為了追求最大化的運動感覺，從A柱往后的所有設計都盡量壓低、線條過渡更加平緩，車窗面積也有縮小，側面是歐寶雅特GTC與英朗XT設計最相近的地方，大家對比一下一目了然，唯一不同的是，英朗XT是5門設計，雅特GTC是三門設計。

　　新款GTC的尾部設計錯落有序，從C柱向下至后保險杠層層延續，但是這也使得后風擋玻璃的傾斜角度過大，稍微影響了后方的視野。

　　尾燈設計比老款的時髦多了，老款設計很“歐寶”有點太低調了，新款尾燈面積雖然變小了，但是功能不但沒有減退還有所提升，亮燈的時候這一對兒尾燈就像烈焰紅唇，很犀利。

　　歐寶雅特GTC的輪胎尺寸為：235/50 R18，使用品牌為馬牌，這系列的輪胎市面上的售價也不菲，美中不足的是輪轂設計不夠夸張，像高爾夫GTI、福克斯ST這些鋼炮車型的輪轂可是為人所樂道的哦。

● 內飾設計與英朗XT出自一套模板

　　除了那個夸張的全景擋風玻璃外，內飾的整體布局都與英朗XT相似，方向盤設計、儀表盤設計很多相似之處，只是方向盤沒有用真皮包裹稍顯可惜了。

　　雅特GTC的方向盤設計雖然跟英朗XT很相近，但是近距離觀察和體驗后會發現雅特GTC的方向盤略細一點，我們所實拍的這款車為低配，所以也沒有打孔真皮包裹。

　　儀表盤設計樣式是一模一樣的了，除了氛圍燈顏色不一樣，英朗XT是冰藍色，雅特GTC是紅色，這都符合各自的家族設計風格。

　　中控臺的按鈕很多，布局倒是合理，但是要上手還是要一點時間來適應一下，這個泛著紅光的顯示屏有點小，尤其是在大太陽天的時候還會有點看不太清楚上面的字。雅特GTC設計的是電子手剎，挺方便的。

　　調節風擋的按鈕設計的挺傳統，要手動扭動，力度不是挺大，就是設計的挺高的。因為是低配車型，這款車的座椅也沒有配真皮，對于夏天穿的比較少的菇涼們來說這個布料有點兒糙了。

● 空間：前排空間比較理想 后排空間略顯局促

　　我們體驗了一下遮陽板打開前后的整體空間，發現打開之后的感覺要舒服得多，頭部空間不會顯得那么局促。動感的外觀線條是有代價的，看看后排空間就犧牲了不少，頭部和腿部空間都不是很富裕。

● 動力：1.4T發動機搭配6速手自一體變速器

　　動力方面，歐寶雅特GTC采用1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm，傳動系統采用一臺第二代的6速自動變速箱。

　　編輯點評：歐寶雅特GTC一共有兩款車型，舒適型和運動型，一個低配一個高配沒有中間過渡的車型，這符合歐寶的一貫風格，這兩款車的差價達到了5萬元，而這5萬元主要是差別在了一些配置和用料方面，比如真皮方向盤、座椅，不過如果真心不差錢想買這個車不如就先買個低配自己去改裝吧。