混動(dòng)也運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍雷克薩斯CT200h F-Sport

● 內(nèi)飾：幾乎無(wú)變化 還好做工搭救

　　相對(duì)于外觀的變化，F(xiàn)-Sport的內(nèi)飾變化簡(jiǎn)直是沒(méi)有變化，如果不是方向盤(pán)的標(biāo)識(shí)，我相信基本沒(méi)什么人可以認(rèn)出他是那風(fēng)騷迷人的F-Sport。

　　雖然變化是不多，但雷克薩斯一貫以來(lái)細(xì)致、精致的做工很好的得到了保留。無(wú)論是小到接縫、皮的縫線(xiàn)，還是大到中控的裝飾板，都是一絲不茍。

　　舒適版的主副駕駛位都沒(méi)有配置電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這對(duì)以一款30萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不厚道的（舒適版售價(jià)29.7萬(wàn)）。而對(duì)于貴了4.4萬(wàn)的F-sport來(lái)說(shuō)，在不配備就真的說(shuō)不過(guò)去了，所以主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能是可以有的。

　　這備胎我是真的無(wú)力吐槽了，如果哪位車(chē)友不幸遇到更換備胎的話(huà)，編者提醒你一定要悠著點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)-Sport并未最初高編，依舊是那臺(tái)直列四缸1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)可輸出的動(dòng)力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩輸出提升至207Nm，與之匹配是CVT無(wú)級(jí)變速箱，其綜合油耗低至4.6L/100km。

　　經(jīng)編者向廠(chǎng)商質(zhì)詢(xún)，F(xiàn)-Sport對(duì)懸掛進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整并更換了阻尼更硬的減振器，當(dāng)然這需要試駕太能體驗(yàn)的，這就交給我們?cè)u(píng)測(cè)組的同事了。

　　總結(jié)：運(yùn)動(dòng)包圍、擾流板、炭灰輪轂、前后雷達(dá)、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、懸掛調(diào)節(jié)，4.4萬(wàn)的差價(jià)，你說(shuō)值不值呢？編者個(gè)人認(rèn)為還行，畢竟是合法的“改裝”，當(dāng)讓對(duì)于一個(gè)喜歡CT200h的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)這肯定是值得的，“態(tài)度無(wú)價(jià)”嘛。當(dāng)然，CT200h最熱銷(xiāo)的肯定是最低配的精英版，26.9萬(wàn)的售價(jià)還是非常具有吸引力的。