既好開又個性 20萬左右預(yù)算買這三款SUV很有范

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】20萬元級SUV市場是國內(nèi)受眾范圍很廣的一個細(xì)分市場，因為年輕消費者們在有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)后，有比較大一部分會選擇購買其中的車型來提高日常出行品質(zhì)。也正因如此，目前20萬元級SUV市場可供年輕消費者選擇的產(chǎn)品可謂是琳瑯滿目，既有主流的中庸實用型，也有討喜的好開個性型，接下來將介紹屬于后者的三款車。

　　CROSSTREK旭豹是斯巴魯旗下的全新車型，于今年4月份正式在國內(nèi)上市。該車延續(xù)了品牌家族化的設(shè)計風(fēng)格，又擁有斯巴魯引以為傲的2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，因此競爭力不俗。

　　外觀方面，CROSSTREK旭豹運用了“FUN”全新設(shè)計理念，具有靈動活潑氣質(zhì)，同時又保留了斯巴魯品牌一以貫之的精悍風(fēng)格。它的前臉凹凸有致，再搭配上犀利的矩陣式LED前大燈和被粗壯黑色覆蓋件所包圍的LED前霧燈，著實有幾分硬派。

　　從側(cè)面看過去，CROSSTREK旭豹的跨界造型非常動感，同時視覺重心偏低，營造出一股年輕人喜愛的野性魅力。除此之外，它還提供了后排隱私玻璃和一組粗壯的黑色行李架，后者對于喜歡露營和自駕游的用戶而言，應(yīng)該會起到蠻大的作用。

　　車尾部分，CROSSTREK旭豹棱角分明，還搭配了粗獷的黑色后擴(kuò)散器，尾燈造型則有些類似于豹爪，可謂是相得益彰。

　　CROSSTREK旭豹的內(nèi)飾在實用舒適的同時，也做到了與時俱進(jìn)，11.6英寸內(nèi)嵌式中控豎屏有科技感，系統(tǒng)功能更是豐富好玩，在擁有豐富APP和諸多車輛控制的同時，還能滿足蘋果CarPlay、百度CarLife和WeLink三種互聯(lián)，其中的蘋果CarPlay甚至支持無線連接。

　　方向盤采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，握感很細(xì)膩，它還集成了換擋撥片。儀表盤部分是經(jīng)典的雙圓形機(jī)械表盤+小液晶屏，營造出幾分運動感。

　　座椅部分，以真皮包裹為主，仿皮包裹為輔，填充物軟硬適中，乘坐舒適性令人滿意。特別值得一提的是，前排座椅具有骶骨支撐作用，當(dāng)骶骨得到更好的支撐后，行駛過程中整個骨盆能夠更加穩(wěn)定，進(jìn)而降低頭部搖晃的頻率和幅度，有效減輕駕駛疲勞感。另外，主駕駛位支持10向電動調(diào)節(jié)（帶腰部支撐），副駕駛位支持8向電動調(diào)節(jié)，并且前排有座椅加熱。

　　CROSSTREK旭豹的車身長寬高分別為4495/1800/1600mm，軸距為2670mm，后排空間較為寬敞，頭部空間并不會因為是一臺跨界SUV而產(chǎn)生局促感，日常使用有所保障。

　　動力方面，CROSSTREK旭豹全系搭載斯巴魯招牌的2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169PS），最大扭矩252N·m，與之匹配的是模擬8擋的CVT無級變速箱。不僅如此，它還搭載了性能卓越的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，行駛過程中四個車輪保持在最佳的驅(qū)動狀態(tài)，帶來更為極致的駕控平衡性。能夠應(yīng)對多種路況的X-MODE功能和220mm的最低離地間隙，則讓它的通過性達(dá)到同級領(lǐng)先，應(yīng)付輕度越野路況完全不在話下。

　　底盤采用精心調(diào)校的前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架組合，具備優(yōu)良的行駛品質(zhì)，既帶來舒適駕乘，又能提供足夠的支撐效果，滿足激烈駕駛。

　　CROSSTREK旭豹提供了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，在雙目立體攝像頭的基礎(chǔ)上新增了廣角單目攝像頭，三顆攝像頭的安全感知能力更強(qiáng)。功能方面，系統(tǒng)支持全車速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、防碰撞制動系統(tǒng)、車道前車跟車轉(zhuǎn)向、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作預(yù)防等等，為用戶帶來更優(yōu)異的安全保障以及減輕長時間駕駛的負(fù)擔(dān)。

　　編輯總結(jié)：斯巴魯Crosstrek旭豹（詢底價|查參配）是一款可玩性相當(dāng)突出的產(chǎn)品，一系列獨門技術(shù)使得它在操控方面和通過性方面有著優(yōu)異表現(xiàn)，能夠吸引到不少年輕消費者。與此同時，它在顏值、舒適性、駕駛輔助、配置水平等方面也都可圈可點。

　　本田ZR-V 致在雖然也是個性化比較強(qiáng)的SUV車型，但它的調(diào)性與前面的斯巴魯CROSSTREK旭豹截然不同，走的是“都市型男”路線，透露著時尚前衛(wèi)范兒，甚至前臉造型帶有幾分呆萌。

　　車身側(cè)面部分，ZR-V致在以優(yōu)雅流暢的輪廓和線條帶來較強(qiáng)的時尚感，可以吸引到不少女性消費者。但稍顯不足的是，混動版車型的亮黑色輪轂不如燃油版車型的銀黑雙色輪轂來得好看。

　　車尾造型偏圓潤，在簡約風(fēng)格的襯托之下，黑色+暗紅色搭配的尾燈組顯得很醒目。后杠底部的造型設(shè)計比較常規(guī)，至于排氣口部分，采用了雙邊共雙出的隱藏式設(shè)計。

　　ZR-V致在的內(nèi)飾精致感不俗，中控臺設(shè)計跟思域、CR-V等車型保持一致，同時采用了本田品牌延續(xù)已久但依舊不過時的異形按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出不俗的檔次氛圍。

　　由于電子換擋機(jī)構(gòu)有效節(jié)省了空間，所以ZR-V致在在它的下方區(qū)域，為用戶提供了一個不小的儲物空間。

　　10.2英寸全液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏的組合符合當(dāng)下主流，顯示效果和中控屏的操作流暢度也尚可，不過功能方面以目前的眼光來看比較基礎(chǔ)。

　　推薦車型的座椅采用仿皮+織物混搭包裹，觸感方面自然是有所欠缺的，并且前排不支持電動調(diào)節(jié)。

　　ZR-V致在的車身長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，得益于出色的空間利用水平，后排乘坐空間比較可觀，坐三個正常體型的成年人也不至于擁擠。

　　作為混動版的次低配車型，該車沒有天窗配置，哪怕常規(guī)小天窗也沒有。如果對全景天窗有硬性需求的話，建議選購高配車型。

　　動力方面，ZR-V致在有傳統(tǒng)燃油動力和油電混合動力兩種，推薦車型搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電機(jī)以及E-CVT無極變速箱組成的i-MMD混動系統(tǒng)，兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)綜合最大功率149kW（203PS），工信部百公里油耗為5.13L。

　　ZR-V致在采用常規(guī)的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，整副底盤有一股緊致感，開起來比較有樂趣。不過，全系僅提供兩驅(qū)車型，缺乏四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕控平衡以及通過性加成。

　　編輯總結(jié)：本田ZR-V致在的精致外觀設(shè)計可以說“男女通吃”，因此它的受眾范圍會更廣一些，再結(jié)合混動系統(tǒng)所帶來的動力體驗和節(jié)油表現(xiàn)來看，比較適合都市通勤。而如果有輕度越野需求的話，那它就難以勝任了。

　　福特銳際的外觀造型跟福克斯一脈相承，要知道，后者在同級別里某種程度上是運動的代名詞，因而銳際也自然呈現(xiàn)出一股濃濃的運動氣質(zhì)，尤其是前臉部分，頗有侵略感。另外，呈水滴狀的LED前大燈也比較亮眼。

　　車身側(cè)面部分，銳際擁有合理的比例分配和性感的肌肉線條，整副姿態(tài)顯得很矯健，讓人感覺到有一股精神小伙的勁頭。18英寸多輻輪轂采用亮黑色處理，原廠匹配倍耐力輪胎。

　　車尾風(fēng)格顯得簡約時尚，后杠處采用銀黑撞色搭配，豐富了層次效果。另外，它的排氣口為雙邊共雙出四邊形設(shè)計，為該車增強(qiáng)了幾分運動氣質(zhì)。

　　銳際的內(nèi)飾布局比較傳統(tǒng)，氛圍感不如前面兩款車。不過優(yōu)勢在于，它全系標(biāo)配電動全景天窗，帶來更好的視野和采光效果。

　　銳際的懸浮式中控屏大小為12.3英寸，具備當(dāng)前主流的智能化和娛樂功能，擁有多款常用APP，使用效果良好。

　　座椅包裹材料為仿皮，整套座椅保持了美系車的固有風(fēng)格，寬大且舒適，久坐也不容易累。同時，前排座椅支持6向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，要是能再加個主駕位腰部支撐調(diào)節(jié)就更好了。

　　銳際的車身長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，都提供了較為寬敞的后排乘坐空間，能夠滿足多數(shù)家庭的出行需求。

　　后備廂儲物空間也比較可觀，可以容納多個大行李箱，運個洗衣機(jī)或者小冰箱也問題不大。并且值得表揚的是，它除了最低配車型之外，其余車型都有電動尾門功能。

　　動力方面，銳際搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率182kW（248PS），最大扭矩393N·m，傳動機(jī)構(gòu)為8擋自動變速箱，動力輸出的平順性和細(xì)膩程度不如前面兩款車，但是勝在爆發(fā)力強(qiáng)。另外，推薦車型擁有一套多片離合器適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　底盤部分也是采用常規(guī)的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校工程師們在舒適與運動之間找到了一個合適的平衡點，行駛表現(xiàn)出眾。另外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼感優(yōu)異，靈敏度較佳。

　　編輯總結(jié)：福特銳際各方面表現(xiàn)較為均衡，但由于該車型推出至今已經(jīng)有較長時間，所以相對缺乏新鮮感。當(dāng)然，也正是因為如此，該車的終端價格更低，如果你很看重性價比的話，那么值得考慮。

　　斯巴魯CROSSTREK旭豹、本田ZR-V 致在、福特銳際都是適合當(dāng)代年輕人日常出行的車型，它們既能滿足家用需求，又提供了駕駛層面的樂趣和設(shè)計層面的個性化。而如果要從中選出最具魅力的一款的話，那我認(rèn)為應(yīng)該是斯巴魯CROSSTREK旭豹，因為它的技術(shù)亮點比較突出，外觀辨識度也是最高的，而且它還是一臺進(jìn)口車。

　　最后還需要補(bǔ)充說明的是，購買斯巴魯CROSSTREK旭豹之后，用戶可以享受到5年或75000km內(nèi)15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，這樣一來便顯著降低了養(yǎng)車成本。（文：太平洋汽車 官煜）