駕駛者之車 實(shí)拍解讀英菲尼迪Q50S混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】日系在華三大豪華品牌中，雷克薩斯給人工藝精良、操控舒適，更像是豐田的升級(jí)版;謳歌外形激進(jìn)時(shí)尚、操控可圈可點(diǎn)，不過近年卻一直沒有實(shí)質(zhì)性的突破;而英菲尼迪在三者之中，當(dāng)屬脾氣最暴躁、運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的品牌，并幾乎覆蓋全車系車型。類似“FUGA”“G37”“VQ35”等等關(guān)鍵詞都給我們留下了“很黃很暴力”的深刻印象，今天，全新一代英菲尼迪Q50系列即將于本月16日于國內(nèi)上市，完成從G系列到Q50系列的換代。下面便來一起看看今天實(shí)拍的這臺(tái)Q50S混動(dòng)車型表現(xiàn)如何。

體驗(yàn)讀圖模式

● DAS（Direct Adaptive Steering）線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹

　　在開篇介紹Q50之前，我們首先來看看英菲尼迪此次帶來的最新技術(shù)——DAS(線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，顧名思義，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，不過這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過一個(gè)簡單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

　　短板則在于對(duì)于“信息庫”里“不必要”的路況則直接過濾，比如說起伏顛簸路段，在松開方向盤的時(shí)候，方向盤不會(huì)因?yàn)椴灰?guī)則路面的顛簸而發(fā)生搶方向盤現(xiàn)象，這在一定程度上也算是駕駛樂趣的丟失。另外一點(diǎn)就是純電子結(jié)構(gòu)沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)來的牢靠，就像再牛逼的iphone也有死機(jī)的時(shí)候，因此，在DAS電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，額外的增加了一套起意外保障作用的機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向，以便在電控系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用，避免意外發(fā)生。

　　對(duì)DAS技術(shù)還是要給予肯定的態(tài)度，雖然消費(fèi)者在得到更多的駕駛樂趣的同時(shí)也為此多花錢買單，但汽車科技便是在這種不斷的技術(shù)創(chuàng)新中得以進(jìn)步。

● 外觀：悶騷轉(zhuǎn)明騷 不是誰都能駕馭

　　這一代的Q50S外觀上絕對(duì)可以稱得上是“驚艷”，驚艷的氣勢如虹!和滿大街的3系、A4L以及即將換代的C級(jí)相比，顯然根本就不在一頻道上，風(fēng)格也大不相同。雖然是混動(dòng)版車型，但外觀上和3.7L運(yùn)動(dòng)版車型幾乎無差役，除了翼子板處不太起眼的Hybrid標(biāo)志。如此激進(jìn)的外形，喜歡的人會(huì)無以加復(fù)的喜歡，而不感冒的人則會(huì)戳之以鼻。不過Q50第一眼給小編的感覺，和雷克薩斯IS有點(diǎn)弱弱的神似。小編配上新IS前臉，大伙隨意感受下。

　　尺寸方面，Q50 2850mm的軸距和英菲尼迪G系列完全相同，不過長度和寬度則有所提升。沒有加長的Q50側(cè)身比列依舊和諧，短前懸設(shè)計(jì)、19寸“五幅式三軌”輪轂，后門框腰線位置的拐角等G系列上經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在Q50上得以繼承。另外，Q50將于今年年內(nèi)國產(chǎn)上市，軸距加長超過2900mm，而且也會(huì)隨主流搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Q50S屁股同樣兇悍，線條飽滿有力一直是英菲尼迪家族特色，很少能從英菲尼迪車型上找到直線。尾燈里面的弧形行車燈和頭燈LED行車燈剛好呼應(yīng)。一對(duì)粗壯的雙出尾排背后是一顆V6澎湃的心臟。

● 內(nèi)飾：豪華質(zhì)感更明顯 雙屏設(shè)計(jì)很贊

　　Q50S中控臺(tái)依舊是英菲尼迪家族式的環(huán)抱式風(fēng)格，內(nèi)飾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也大量的運(yùn)用曲線。換代之后的Q50S相比G系列表現(xiàn)的要更加的豪華，雖然這一代G系列在用料方面絲毫沒縮水，但是視覺感官上則沒能很好的體現(xiàn)出豪華感，而新一代的Q50S則有著很好的體現(xiàn)，除了中控臺(tái)的塘塑和車門門裝的真皮包裹以外，還大量運(yùn)用了金屬材料和裝飾。

　　Q50S的人機(jī)交互系統(tǒng)——InTouch在G系列基礎(chǔ)上再次升級(jí)，并采用了雙屏設(shè)計(jì)，雖然或許很難一時(shí)適應(yīng)，但功能的確更加的豐富，而且中控臺(tái)也變得更加的簡潔。上屏更多的任務(wù)是顯示信息，如導(dǎo)航、車況等;下屏則是個(gè)電容屏，支持縮小、放大，手感相當(dāng)不錯(cuò)，而且反應(yīng)速度挺快。

　　實(shí)拍的這臺(tái)Q50S豪華運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版車型帶有駕駛模式選擇，這也是目前主打運(yùn)動(dòng)的豪華車型必不可少的一項(xiàng)配置，以不同的駕乘感受來取悅駕駛者。另外，這套駕駛系統(tǒng)還帶有“私人定制”模式，可以自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。

　　配置方面，對(duì)于這臺(tái)預(yù)售價(jià)53萬的G50S混動(dòng)版車型，配置還是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大，類似如導(dǎo)航、巡航、換擋撥片、座椅加熱通風(fēng)并帶有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、人機(jī)交互系統(tǒng)、全景倒車影像、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、BOSE音響等等，基本上你能想到的配置，一應(yīng)俱全。

　　Q50S座椅質(zhì)感依舊出色，真皮手感柔軟并且有著不錯(cuò)的腰部側(cè)面支撐，手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿部支撐能夠有效的緩解長途駕駛中的疲勞。

　　空間方面，Q50S并沒有2850mm軸距數(shù)據(jù)來的可觀，實(shí)際的后排體驗(yàn)中，對(duì)于175cm的體驗(yàn)者，腿部空間只有一拳，而且頭部剩余空間只有勉強(qiáng)兩指，幾乎頂頭了，很難保證后排乘坐舒適。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，首批上市車型將有3.5L Hybrid混動(dòng)車型和3.7L車型。混動(dòng)版采用3.5L VQ35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率219kW(297Ps)/6800rpm;最大扭矩350Nm/5000rpm;與之配合的電機(jī)最大功率50kW(68Ps),最大扭矩536Nm，系統(tǒng)最大功率達(dá)268kW(365Ps)，最大扭矩536Nm,最終破百成績?cè)?.43秒(此前美規(guī)版實(shí)測)，于3.0T后驅(qū)335i不分伯仲。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全系一代的Q50不管是從外心還是內(nèi)飾都給我們驚艷的感受，在保證了上一代狂暴的運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)還融入了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，只是Q50此次能否能夠打破上一代G系列常規(guī)，除了看上市之后公布的價(jià)格之外，還得看國產(chǎn)長軸距2.0T車型表現(xiàn)，似乎國產(chǎn)加長才能迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味!

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪Q50 2014款 3.5 Hybrid 豪華運(yùn)動(dòng)版	英菲尼迪Q50 2014款 3.7 豪華運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	51.98萬	44.98萬
廠商：	英菲尼迪	英菲尼迪
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2014-04	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.5L V6	3.7L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	320	351
最大扭矩(N·m)：	338	361
變速箱：	7擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4802×1823×1442	4802×1823×1450
軸距(mm)：	2850	2850
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5.3
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4802	4802
寬度(mm)：	1823	1823
高度(mm)：	1442	1450
軸距(mm)：	2850	2850
前輪距(mm)：	1530	1535
后輪距(mm)：	1560	1560
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1819	1707
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	80
行李廂容積(L)：	400	500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	3498	3696
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	320	351
最大功率(kW)：	235	258
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6800	7000
最大扭矩(N·m)：	338	361
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5200
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVTCS	CVTCS
燃料形式：	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	50	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	290	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	7擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子電傳助力	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	245/40 R19	245/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	14
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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