天生的運動好手 15-25萬主打運動車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不知不覺就跨入了2015年，我發(fā)現(xiàn)隨著時代的發(fā)展消費者們的購車取向也是越來越多元化，但這終究是由市場及產(chǎn)品來主導的，就像如果蘋果不推出iphone世人們也許還會固執(zhí)地對按鍵手機戀戀不忘，就像如果寶馬不帶來X6的話或者跨界風就不會這么快地蔓延開來。

　　要放在十年甚至五年以前給我十來二十萬的預算，也許我還是會保守的選擇一款實用的普通家轎，但放在今天，各類型優(yōu)秀的產(chǎn)品層出不窮給我們提供了一個能任性去選擇運動車型的機會，是的，青春就需要綻放活力，哪能任憑歲月在臉上撒野。

● 上海大眾 凌渡
官方指導售價：14.59～21.39萬元

　　喜愛看綜藝節(jié)目的朋友最近應該也被一股“跑男”熱所帶動著，確實《奔跑吧，兄弟》在國內(nèi)是一檔獨具個性另辟蹊徑的大型綜藝節(jié)目，而這檔綜藝節(jié)目不單只好玩好看，還同時讓我們漸漸熟知了一款“奢侈、寬體、轎跑”，它就是近日上市，上海大眾旗下首款基于MQB平臺打造而來的緊湊車型凌渡，與節(jié)目一樣這款車足夠創(chuàng)新，獨特并富有樂趣。

① 有別以往大眾車型的外觀造型

　　從見到大眾NMC概念車之處我就相信，日后的量產(chǎn)車型在外觀上定會與大眾原有車型有較大不同。而后等到凌渡的出現(xiàn)，雖然還是為其向家族風格的妥協(xié)稍感遺憾，但至少凌渡是一臺一眼就能讓你將其與家族其它車型區(qū)分開來的個性車型。寬體的設計和修長平直的腰線似乎還預示著它能有種“趴地飛行”的能力。

② 配置華麗驚喜連綿

　　近日上海大眾凌渡已全面上市了，意料之內(nèi)的是上市當天有“跑男”天團到現(xiàn)場為新車助陣，而出乎意料的是最終上海大眾給出14.59～21.39萬元的指導價格比16~27萬元的預售價要低了不少，眾人歡呼雀躍不僅僅是因為這款車誕生于新平臺搭載多項新技術，更多的還是為了其更為理性親民的售價。但冷靜一想，雖說比自身預售價低，不過似乎凌渡的這個售價已經(jīng)比同級別的對手都要高了許多，要價如此大膽凌渡究竟是否配得上呢？

　　華麗的配置就是凌渡要價稍高的底氣，即使是入門級的風尚版車型也都標配了電子手剎、自動駐車、胎壓監(jiān)測和彎道照明輔助等配置。往高了走凌渡的配置更是讓人驚嘆，想想一款緊湊級車型能配有自動泊車、動態(tài)大燈、車道保持、碰撞預警等系統(tǒng)就已經(jīng)不太常見了吧，更別說再來個ACC自適應巡航這么重磅的配置。

③ 新平臺+新動力總成

　　凌渡這款車是上海大眾首款打造自MQB平臺的車型，這一點讓其享有了很強的競爭力，而同時又作為轎跑車型，這又讓其獲得了更獨特的賣點。不單只平臺更新，凌渡還搭載了大眾最新的一套動力總成，發(fā)動機為擁有FSI+MPI混合噴射及多項創(chuàng)新技術的第三代EA888引擎，變速箱則換上了能承受更大扭矩的DQ380濕式7速雙離合變速箱。

　　凌渡所使用的1.8TSI發(fā)動機的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動機的最大功率為132kW/4300-6250rpm、最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm，您是否已經(jīng)從這里看到一些不同呢？沒錯，這款發(fā)動機相比老款的1.8T發(fā)動機有了很大提升，峰值扭矩已經(jīng)超過了2.0T發(fā)動機。

　　跟發(fā)動機同時進化的還包括了7速濕式的雙離合變速器，對于變速器的升級，我想是不少大眾迷們的福音。而在使用過程里，新7速雙離變速器的表現(xiàn)大大的超過了我們的預期，平順性相當不錯，就算是在急加速的情況下，也不容易感覺到有明顯的頓挫。

④ 動靜皆宜 均衡的駕駛質感

　　用上了全新的動力總成，凌渡的行駛質感比起以往大眾這個級別的車型有了明顯的改善。1.8T車型給了我們足夠的驚喜，強大的扭矩輸出換來的是明顯的推背感，說實話新一代1.8T發(fā)動機所釋放的澎湃動力甚至都超過了以往的2.0T機器。

　　全新的變速器包括了D擋和S擋以及手動模式，不過動力不需要在S擋位下，才能催發(fā)，而是在D擋位時就可以滿足我們宣泄的要求了。更重要的是這款變速器的響 應變得積極了，邏輯也更加合理了，在大力給油的同時行車電腦中可以顯示出擋位的變化，無論在D擋還是S擋，都可以及時的完成降擋和升檔動作，只不過兩者之 間一個更加注重經(jīng)濟性，一個更崇尚動力。

　　凌渡細膩、均勻的轉向手感和精準的指向性跟奧迪A3有幾許相似，操控起來比較輕松，再配合上軟硬適中的懸掛調(diào)校，凌渡真可謂動靜皆宜，低速舒適高速穩(wěn)當。

　　車型點評：認識凌渡你可能會向我一樣走過一段這樣的心路歷程，起初為這臺個性轎跑拍手叫好，然后看見售價又會有點距離感，但最后待深入了解過其配置和所搭載的新技術后就會死了心地愛上這貨。總得說來如果你猶豫是否選它歸根結底還是你不夠愛吧，我倒認為凌渡的品質對得起它這個售價。

● 東風本田 新思域Si
官方指導售價：19.98萬元

　　運動車型并非歐美大國的專利，在日本這塊彈丸之地上也誕生出了許多基于普通家轎升級打造而來的運動車。比如今天我們要推薦的這款第九代新思域Si，它也是隨著2014年東風本田思域在改款時一并推出的算是高性能版的車型。

① 比普通版更酷一點的外觀

　　其實思域在美國市場表現(xiàn)挺火，甚至曾超過了卡羅拉這樣的神級車型。但無奈其國內(nèi)的銷量卻是不溫不火，雖說海外市場的成功不可完全復制，但引進外觀設計的理念多少會對車子本身有積極的作用吧，于是在新思域上你見到了美版外觀的造型。而基于普通版升級打造而來的思域Si版它在外觀上的改動并不多，沒有想象中那么激進大膽，你僅僅是能從紅色的“Si”標識及顯眼的尾翼快速將其與普通版區(qū)分開來。

　　思域si的輪胎尺寸與1.8L頂配車型相同，輪胎也同樣使用了17英寸的米其林Pilot Sport 3輪胎，不過輪轂的樣式更加搶眼一些。

② 內(nèi)飾紅黑配色 運動與科技感兼?zhèn)?/strong>

　　普通版思域的駕駛艙設計向來就很討人喜歡，無論是中控的非對稱樣式還是儀表盤的“太空艙”造型。而作為運動版本思域Si則在內(nèi)飾細節(jié)上有了更精致的裝點，例如紅黑搭配的座椅及紅色背光的儀表盤，這些都能夠有效地刺激你對這輛車的駕駛欲望。

③ 運動車中不錯的空間表現(xiàn)

　　作為一款不折不扣的緊湊型運動轎車思域Si雖然在車身尺寸上沒有占到什么優(yōu)勢，像比起同級的A+車型如凌渡來看就遜色許多。但因為思域Si是一款實用家轎的底子，而且本田對車身內(nèi)部空間利用的功力也足夠深厚，所以在車內(nèi)你能享受到和普通思域一樣較為可觀的空間，個人最滿意的就在于思域Si的后排，全平的地臺讓乘客擱腳十分自由。（注：由于沒有太多關于思域Si的空間體驗圖，本文以普通版思域作為示范）

④ 與普通版思域“芯”的區(qū)別

　　思域Si與普通版思域最本質的區(qū)別當然就是使用了不同的動力總成，這才算得上是“芯”的區(qū)別。令人關注的2.4L 發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上要優(yōu)于思鉑睿的K24Y5發(fā)動機，最大功率為152kW/7000rpm，最大扭矩為235Nm/4400rpm。6MT的表現(xiàn)可圈可點，小巧且運動的設計，起到了催化駕駛欲望的作用，擋位清晰，且形成適中，操作起來算得上得心應手。這套動力總成為思域Si帶來了更高層次的駕駛樂趣。

　　車型點評：其實思域Si可以算作是一個“兩面派”，它既給喜歡運動的駕駛者提供了足夠的駕駛樂趣，又為他們帶去了實用的家用性能，這樣的兼顧有點像是個全能奶爸的形象，只不過稍高的定價配合上不夠激進的外觀注定它只能是少數(shù)人的選擇，也許僅有那些骨灰級的死忠會為其買單吧。

● 福特 福克斯ST
官方指導售價：25.98~26.58萬元

　　一輛普通福克斯已是大家心目中的好車，每月那傲人的銷量，如果按100分評分，福克斯也是90分的好學生，然而還有一個尖子生也來到我們身邊，它就是進口版福克斯ST。更霸氣運動的外觀，更強勁的動力，如果不考慮那同樣給力的價格，福克斯ST已經(jīng)不能用滿分形容了。

② 內(nèi)飾充滿賽車元素

　　與外觀的變化相比，福克斯ST內(nèi)飾的變化要多不少，RECARO賽車座椅造型拉風包裹性一流，全黑化內(nèi)飾運動感十足，三個小型運動儀表散發(fā)出濃郁的競技味道，金屬6速手動變速箱擋把等細節(jié)之處都加以精心雕琢，展現(xiàn)了ST獨有的運動魅力。

　　車內(nèi)最具賽車風格的物件莫過于這套RECARO的ST特別定制版運動座椅了，極強的支撐性給到了駕駛者在操控福克斯ST時足夠的信心，而座椅上的鮮艷色塊也是與整車外觀顏色一致的。

③ 動力充沛 底盤優(yōu)秀

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機主要結構與翼虎2.0T發(fā)動機結構相同，不過在調(diào)教方面更加猛烈，它的最大功率達到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。

　　6速手動變速箱，對于崇尚駕駛樂趣的車友來說無疑是個福音，配上強勁的250匹馬力發(fā)動機，官方數(shù)據(jù)百公里加速僅需6.5秒。如今這個手動檔代表低配的時代，消弱了多少人的駕駛激情，福克斯ST是帶著這種激情來的。

　　福克斯ST優(yōu)異的運動性得益于值得驕傲的SLA-Control Blade后懸掛，并且相對與普通版福克斯進行了加固升級，粗壯的后懸架下擺臂和結實的短彈簧給人十足的操控信心，并且車身高度和普通版相比也下降10mm，將整車重心進一步降低。

④ 駕控樂趣十足

　　福克斯ST的性能絕對是這個級別的王者，250匹馬力也隨時能能燃燒你的小宇宙，加速能力不用質疑，不過福克斯ST更讓人更著迷的是彎道感受。雖然大馬力 前驅車在彎道上并不及后驅車，但福克斯ST加入了TSC轉向扭力補償系統(tǒng)、eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓這些所謂的問題都 甩到車外，相信你如果嘗試過福克斯ST劈彎的感覺，你會上癮的。

　　單用數(shù)據(jù)已能顯示福克斯ST非凡的表現(xiàn)，之前進行專業(yè)測試的時候，如果將ESP全關掉，一檔起步就隨時燒胎。如果你想喚醒福克斯ST這臺猛獸，首先得讓自己也更野性，溫柔的踩油門，它是不會理睬你的。當深踩油門轉速接近3000rpm的時候，它就開始為你怒吼咆哮了。

百公里加速：

百公里制動：

　　車型點評：福克斯ST絕對算得上是20萬元級別“小鋼炮”的王者車型，優(yōu)秀的底子和足夠誘惑的駕控樂趣就是它最大的賣點，雖然長相也僅僅是比普通版的福克斯要兇悍了那么一點，但在馬路上它絕對是屬于“扮豬吃老虎”的貨色。

● 豐田86
官方指導售價：26.96~27.96萬元

　　還記得《頭文字D》里各種華麗的漂移么？還記得那臺長相平平但屢戰(zhàn)屢勝的AE86么？雖然經(jīng)典不可復制，但如今你能買到的這臺在售的豐田86同樣玩味十足，而且它是這個價位你所能買到為數(shù)不多的后驅小跑車之一。

① 純跑車屬性的長相

　　25萬元級別的此類型跑車你掰著手指頭就能數(shù)的過來，什么尚酷、勞恩斯酷派之類的，要是問有何理由非選86不可？我會很主觀的說一句，長相。

② 內(nèi)飾簡約 機械感強烈

　　曾經(jīng)有朋友問我，20來萬的小跑要買哪款，我極力推薦豐田86。可讓我沒想到的是，他說86內(nèi)飾太丑，最后放棄。我聽了實在有些無語到無以復加，如果不懂86的內(nèi)涵，只是在乎一些外在的東西，那不買也是極好的，不然，肯定會暴殄天物。

③ 大男孩的專屬玩物

　　關于86我想就不應再如推薦經(jīng)濟家用車那般去過去關注它的油耗、空間、配置高低什么的，而唯一的側重點就是——可玩性。作為一款前置后驅（FR）并 且后橋帶有LSD限滑差速器的平民跑車，加上其獨特的懸掛調(diào)教和輪胎設定，似乎起初86就是為玩樂而生的。日常駕駛中你可以肆意深踩油門來壓榨它2.0L 水平對置發(fā)動機的動力，配合上合理的換擋超車易如反掌。

　　偶爾遇上山路或彎道你便該慶幸，該你大展拳腳的時候到了。86的懸掛行程短并且調(diào)教偏硬，重點是橫向支撐力很好，這些都是能助你自信劈彎的硬件。若你想 來點更過癮的，OK，將VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關閉，那接下來行車電腦就不理會你如何駕駛了，要瘋要癲隨你的便，要甩要漂完全取決于你大腦的反應速度和雙 腳與打方向的配合。

　　然后就是本文推薦手動而非自動車型的原因。86手動檔的行程特短尤其是橫向，初次駕駛你甚至會懷疑自己是否有掛上檔。而當你每掛入一個檔位時那種由波桿 傳至右手那份恰如其分的阻尼反饋有多么美妙，我很難用言語精確表達，起初也許會認為這樣掛檔些許費勁，但久而久之你必然體會這才是駕駛樂趣的真諦。

　　也許有人會惋惜為何作為小跑86配上的只是R16的輪轂，但這也是廠家考慮良久后作出的慎重決定。因為86搭載的2.0L水平對置發(fā)四缸動機動力雖然夠用但不算突出，為了讓有限的動力在輪上能得到最大的釋放這也是廠家沒有選用大尺寸輪轂及更寬胎面輪胎的原因。

　　車型點評：算上現(xiàn)有優(yōu)惠的話豐田86的實際售價能下探到25萬元左右，而作為25萬級的平民跑車它的誘惑力無疑是巨大的，但不少買家會掂量掂量口袋，尋思著花這錢究竟是買臺中高配的銳志好呢，還是再加點錢買臺寶馬3系Li好呢，我只能說這樣的選車定位太不明確，86生來就是一臺價格親民玩樂性極強的跑車，如果追求實用什么的還是甭選它了。