全新別克英朗實拍體驗 全面的進化

　　【太平洋汽車網 新車體驗】春節假期剛剛結束，我們就迎來了這款上海通用最重要的一款新車——別克全新英朗。作為現款英朗的換代車型，新英朗從外觀內飾都進行了全新設計，更多科技配置的增加使新車競爭力大增。不過新英朗尺寸也不增反減，那空間是否會受影響呢？我們一起來看看。

體驗讀圖模式

● 關于全新英朗的幾個問題

● 外觀設計體驗

● 內飾配置體驗

● 空間動力體驗

　　與新科魯茲一樣，新英朗的尺寸也“縮水”了，與網友關心的問題一樣，我也很關注英朗的空間會不會受到影響，畢竟現款車的空間就不是主要賣點。之前拿到的資料中說新車采用更短的前后懸設計，并根據中國人的特質對空間進行了全面的優化，能滿足國內95%的用車舒適性需求。筆者身高為183cm，坐姿均為調整到正常的駕駛高度固定距離。

　　通過體驗，新車前排的頭部空間并沒有收到傾斜的擋風玻璃影響，一拳多的頭部空間表現比較富裕。另外全新英朗的前排腿部空間優化也不錯，調整好坐姿后腿部不會有很局促的情況出現，仍然有一定的空間。總的來說駕駛位置的空間表現不錯，在同級別車中已經不落下風。

　　在調整好駕駛位置時，后排的空間表現仍然在接受范圍內，日常生活完全滿足。另外，新車后排中央地臺的高度優化的不錯，凸起并不算大，中央位置坐一位成年人舒適性也有保證。遺憾的是英朗沒有后排中央扶手，日常舒適性略顯的不足。

　　全新英朗有19處車內儲物空間，值得注意的是副駕駛雨傘盒以及駕駛員側的眼鏡盒，另外駕駛員側的卡槽設計的很別致，非常實用。

　　尾箱空間方面，新車的尾箱底盤比較平整，開口位置也不錯，另外后排座椅還支持4/6放倒，放倒后容積也有所增加。可能考慮到為尾箱騰出空間的原因，新車采用了非全尺寸備胎。

　　動力方面，全新英朗有1.4T DVVT渦輪增壓發動機和1.5L DVVT直列四缸發動機可選，標配自動啟停功能。其中1.4T發動機配備7速DCG雙離合變速箱，1.5L自然吸氣發動機配備5速手動變速箱和全新的6速自動變速箱。據此前公布的燃料消耗量信息顯示，全新英朗1.5L手動車型的綜合工況油耗為5.8L/100km、1.5L自動車型的綜合工況油耗為6.1L/100km、1.4T雙離合車型綜合工況油耗為5.9L/100km。

編輯結語：

　　目前英朗GT的銷量遠高于英朗XT，即便英朗XT的設計更加年輕動感，說明國內的消費者對三廂車情有獨鐘。在全新英朗三廂版上市后，恐怕銷量還將會持續增加，與XT版本拉開更大的差距，在競爭火熱的緊湊級車市場占領重要份額。從從設計上來說，全新英朗三廂版顯然更能稱得上“小君越”的稱號。