凈化空氣且低排放 防霧霾天氣車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相信這幾天大家都看過、討論過或者聽說過柴靜的《穹頂之下》，一個(gè)調(diào)查視頻再次點(diǎn)燃了環(huán)保話題，而制造污染的大戶汽車再次背了鍋，但這次并不是黑鍋，汽車尾氣污染確實(shí)是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。我國正處于高速發(fā)展中，汽車的增多是再正常不過的事情，每個(gè)發(fā)達(dá)國家也都經(jīng)歷了這樣的過程，我們不可能因?yàn)橛信欧庞形廴揪筒毁徺I汽車了，在可見的未來，汽車依然會(huì)是我們主要的交通工具，所以如果你明白環(huán)境保護(hù)應(yīng)該有你一份，那起碼你現(xiàn)在購買新車應(yīng)該去選擇那些油耗相對(duì)更低更節(jié)能的車型，而如果這些車同時(shí)還能幫你過濾PM2.5，凈化空氣抵抗現(xiàn)有的霧霾，那就再好不過了，本文就帶大家認(rèn)識(shí)幾款不同級(jí)別節(jié)能低排又能保持車內(nèi)空氣潔凈的車型。

　　本文四款車型有插電式混動(dòng)、混動(dòng)和同級(jí)油耗相對(duì)較低的汽油車，之所以沒有推薦純電動(dòng)車，是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)70%以上的電力還是靠燒煤的火電站完成，純粹靠電力驅(qū)動(dòng)的車現(xiàn)階段也并不那么環(huán)保，而且購車成本以及使用便利性也是一個(gè)大難題，故本文并不做推薦。所以，我們?yōu)榇蠹彝扑]的四款車還能有效應(yīng)對(duì)霧霾的重要組成因子PM2.5顆粒，在行駛中保持車內(nèi)空氣相對(duì)潔凈，保證你用車時(shí)的健康，下面就一起來看看它們都有什么本事。

沃爾沃亞太 XC60
指導(dǎo)價(jià)：36.69-53.99萬
空氣凈化技術(shù)：IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)/CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)
減排技術(shù)：高效Drive-E T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT

　　一般我們說環(huán)保車型，都是混動(dòng)、插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)（因?yàn)榘l(fā)電本生造成的污染，這玩意目前還很難說真的環(huán)保）的事兒，說一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型環(huán)保看似有點(diǎn)扯淡，不過我們換一個(gè)角度來看，如果這是一輛同級(jí)中油耗和排放水平最低的汽油車，那它還是有些值得稱道之處的，而沃爾沃XC60就是這么一輛車，再加上它全系標(biāo)配的IAQS和CZIS系統(tǒng)，真是節(jié)能減排、對(duì)抗霧霾的好手，更何況這是一臺(tái)目前國內(nèi)關(guān)注度最高的SUV車型，能做到如此實(shí)屬不易，北歐人環(huán)保的理念不和你談虛的。

①兩套空氣凈化系統(tǒng)提供保障

　　打開門是北京，關(guān)上門是北歐，李書福對(duì)沃爾沃的空氣過濾系統(tǒng)說的這句話讓人印象極為深刻。沃爾沃早在1998年就研發(fā)了IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)。IAQS能夠監(jiān)測到周圍空氣中的有害物質(zhì)，如PM2.5顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔?。一旦發(fā)現(xiàn)這些污染物質(zhì)，系統(tǒng)能夠立即自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣口，并促使車廂內(nèi)潔凈的空氣進(jìn)行重復(fù)循環(huán)，從而保證車內(nèi)空氣的清潔，讓你在駕乘時(shí)有一個(gè)相對(duì)健康的環(huán)境。對(duì)于這套系統(tǒng)的功效，我們?cè)鲞^實(shí)測，點(diǎn)擊鏈接可以進(jìn)行閱讀。

　　CZIP主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)則通過車輛解鎖觸發(fā)通風(fēng)循環(huán)，一分鐘內(nèi)排出因車內(nèi)停放時(shí)積聚的揮發(fā)性氣體，可預(yù)先營造清新的座艙環(huán)境。內(nèi)飾材料的少量揮發(fā)并不危險(xiǎn)，但在天氣炎熱時(shí)，過高濃度的揮發(fā)氣體可能會(huì)導(dǎo)致過敏人士發(fā)病。雖然這些揮發(fā)氣體會(huì)很快地排出座艙，沃爾沃汽車仍將完全消除這些氣味作為自己的目標(biāo)。

　　難能可貴的是這兩樣技術(shù)在沃爾沃全系車型上都有配備，可見沃爾沃對(duì)于車內(nèi)乘客健康的重視程度更高，XC60的同級(jí)競品車型都沒有這么完善的系統(tǒng)，或者是要到高配車型才會(huì)匹配類似系統(tǒng)。

② 低排放的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　沃爾沃XC60是家族中首位搭載全新Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)的車型，這套2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成，比之前的2.0T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱有了質(zhì)的提升，不僅僅是最大功率和最大扭矩上都分別超出了前者不少，更關(guān)鍵的是百公里綜合油耗僅為6.9L，縱觀競品的2.0T車型，它的油耗是最低的，當(dāng)然也就是排放最低的，雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)不及混動(dòng)或者插電式混動(dòng)環(huán)保，但起碼在現(xiàn)階段它是一眾2.0T車型中最為環(huán)保的。關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)，我們也有詳細(xì)的解析，點(diǎn)此查看。

③ 外觀內(nèi)飾：自身特色很鮮明

　　基于沃爾沃Y20平臺(tái)打造的XC60，2013年進(jìn)口車型已經(jīng)有過一次幅度較大的中期改款，而國產(chǎn)車型除了R-design個(gè)性運(yùn)動(dòng)套裝不具備外，外觀內(nèi)飾均與此前的進(jìn)口版差距不大，總的來說XC60還是一輛很有沃爾沃自身特色的車型，其外觀在一眾SUV車型中有著相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)特性。

　　沃爾沃XC60的內(nèi)飾仍然以“簡約”為主基調(diào)，帶有濃厚的北歐風(fēng)格。非對(duì)稱的中控采用了類似拉絲金屬飾板，密集的按鍵井然有序的排列其中，而且全部都為實(shí)體按鍵，大大增加了盲操的便利性。

④ 其他亮點(diǎn)：高安全配置

　　買沃爾沃的車，相信很多人是因?yàn)槠溥h(yuǎn)近聞名的安全性能高，這一定程度上就體現(xiàn)在其安全配置出色，所以即便是XC60入門車型也配置了沃爾沃獨(dú)有的增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，另外動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)、預(yù)先穩(wěn)定控制系統(tǒng)和翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等都一一裝備，開起來你完全可以放心。

　　小結(jié)：沃爾沃一直是一個(gè)很有特點(diǎn)的品牌，以前我們只注意到了它在安全方面的獨(dú)到之處，而實(shí)際上這個(gè)來自于北歐的品牌對(duì)于環(huán)保也是頗有造詣，特別是XC60在換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)后對(duì)環(huán)境友好程度上升一級(jí)，而在如今國內(nèi)這個(gè)霧霾越發(fā)嚴(yán)重的背景下，它的空氣凈化系統(tǒng)也將發(fā)揮極大作用。 

豐田凱美瑞·雙擎
指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬
空氣凈化技術(shù)：nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器
減排技術(shù)：混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　混動(dòng)技術(shù)哪家強(qiáng)？豐田絕對(duì)當(dāng)仁不讓，其中最具代表性的當(dāng)屬凱美瑞·雙擎。而最新的中期改款車型凱美瑞·雙擎也已經(jīng)上市，換上了全新臉譜的它，看著的確時(shí)尚年輕了很多。而比較容易被人忽略的一點(diǎn)就是凱美瑞高配版（包括雙擎）車型配備的nanoe納米負(fù)離子凈化器，這可是對(duì)抗PM2.5的利器！

① nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器來了

　　凱美瑞·雙擎配備的nanoe裝置帶有松下開發(fā)的一種弱酸性的帶電水微粒子，具有高度的抗菌能力，還能去除纖維異味，還起到保持皮膚濕潤的作用。此裝置安置在車內(nèi)空調(diào)里，總的來說可以改善車內(nèi)異味過重的問題。而且由于nanoe能夠起到滋潤肌膚的作用，有不少美容產(chǎn)品都使用了nanoe裝置，所以，凱美瑞車主們不妨以此為理由去吸引女性上車喲。

　　凱美瑞從中配開始就配備了雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)，操作簡單易上手，其中，有個(gè)按鍵上標(biāo)示了“nanoe”就意味著采用了納米負(fù)離子發(fā)生器裝置。當(dāng)然，舒適性也照顧得很到位，比如配備了后排出風(fēng)口。

② 油耗表現(xiàn)令人吃驚

　　增加了發(fā)電機(jī)和電池組后，雙擎要比普通凱美瑞要重的多，由于發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/213Nm）與電動(dòng)機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力——151kW（202PS），尊瑞的性能表現(xiàn)可是有過之而無不及。引用評(píng)測組同事的原話就是：豐田的工程師想制造一臺(tái)省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺(tái)暴力機(jī)器。我們實(shí)測8.04秒的0~100km/h加速，足以完爆同級(jí)別大部分渦輪增壓的中級(jí)車型。

　　關(guān)于油耗，介于凱美瑞·雙擎采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實(shí)測為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無幾。另外在電池方面，很多人擔(dān)心質(zhì)量以及耐久度問題，這點(diǎn)之前美國《消費(fèi)者報(bào)告》就進(jìn)行了測試，跟蹤3.6萬輛普銳斯的電池使用情況，在長達(dá)10年的調(diào)查反饋中，其油耗、加速等各方面性能均沒有明顯衰弱，結(jié)論是非?？煽?！凱美瑞·雙擎采用混動(dòng)系統(tǒng)與普銳斯一樣，所以質(zhì)量也能得到保證，而且廠家還提供了8年20萬公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問題（PS：由于改款新雙擎在動(dòng)力系統(tǒng)上依舊沿用老款，所以其動(dòng)力表現(xiàn)和油耗均可參照老款）。

點(diǎn)擊查看凱美瑞詳細(xì)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

尊瑞混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行狀況

③ 外觀內(nèi)飾：新外觀更年輕

　　相比現(xiàn)款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款車型的大燈時(shí)尚許多。另外新車的前臉設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，融入了豐田新的家族風(fēng)格，并加以更多鍍鉻裝飾。尾部與現(xiàn)款相比變化不大，僅有細(xì)節(jié)的修改。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板（除駿瑞凌動(dòng)版外其他車型），黑色內(nèi)飾則為碳纖維風(fēng)格的飾板（駿瑞凌動(dòng)版車型），針對(duì)年輕喜歡運(yùn)動(dòng)的用戶。

④ 其他亮點(diǎn)：高端人性化配置

　　凱美瑞·雙擎的配置相當(dāng)不錯(cuò)，就算是低配版本也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如檔次感十足的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、帶各種功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅以及多功能方向盤等等。如果而安全性上則有VSC稱身穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊/氣簾配置、坡起輔助等等。

　　而到了高配車型上，高科技配置就更加豐富了，比如舒適性上增加了ACC自適應(yīng)巡航、后排獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)、以及全面升級(jí)的10喇叭JBL音響等；安全性上就更出彩了，新增了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測以及PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、AFS隨向轉(zhuǎn)動(dòng)大燈等。與一些豪華車型相比也是絲毫不遜色的。 

　　點(diǎn)評(píng)：豐田的THS混動(dòng)技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實(shí)罕有敵手，凱美瑞·雙擎作為這項(xiàng)技術(shù)的直接拿來者之一，在小編看來它比汽油版車型都更值得購買（購車手冊(cè)），而且價(jià)格方面根據(jù)之前的老款尊瑞的經(jīng)驗(yàn)，過一會(huì)肯定會(huì)有非常不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比再次拔高，喜歡的可以先觀望一下，當(dāng)然我也可以告訴你目前凱美瑞·雙擎已經(jīng)開始出現(xiàn)很不錯(cuò)的優(yōu)惠價(jià)格。

DS 5LS
指導(dǎo)價(jià)：14.69-24.69萬
空氣凈化技術(shù)：AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和離子發(fā)生器
減排技術(shù)：小排量渦輪增壓

　　法系車的空調(diào)制冷能力在之前雖然一直飽受非議，但不可否認(rèn)的是它們的空氣凈化系統(tǒng)確實(shí)做得很足，而且搭配車型相當(dāng)廣泛，比如雪鐵龍就有C4L、C5等，而DS旗下各類車型均有配備。而我們現(xiàn)在就以較新的DS 5LS為例，看看它是如何對(duì)抗霧霾的。

① 更智能的內(nèi)外循環(huán)切換方式

　　首要武器當(dāng)時(shí)AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，它可以通過感應(yīng)器來監(jiān)測室外空氣來自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)。當(dāng)廢氣傳感器偵測到外部空氣懸浮顆粒物超標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將循環(huán)模式調(diào)節(jié)為內(nèi)循環(huán)模式，有效阻擋PM10顆粒和PM2.5顆粒等車外空氣中的灰塵顆粒物進(jìn)入車內(nèi)。而當(dāng)外部空氣變得清新后，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)氣門以納入新鮮空氣，增加車內(nèi)氧氣含量。

　　嗯，不過理想是美好的，現(xiàn)實(shí)也是豐滿的，配備AQS空氣質(zhì)量系統(tǒng)的車型最低售價(jià)為19.99萬，并不便宜；而離子發(fā)生器的裝置僅僅在頂配車型配備，當(dāng)真屬于不差錢的主才能考慮了。

② 再也不是那個(gè)燒油的法國車

　　1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)雖然名氣上沒有大眾TSI叫的響，但在技術(shù)上絲毫不遜于大眾，像缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都可看到，因此對(duì)于升功率將近93kW發(fā)動(dòng)機(jī)來說，帶動(dòng)近1.6噸的5LS來說會(huì)不讓你覺得這是一款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　動(dòng)力強(qiáng)是一回事，技術(shù)硬也已證實(shí)，而其節(jié)能的效果也是立竿見影。想當(dāng)年，法國車的油耗一直都是個(gè)硬傷，1.6L的車型也愣是能開出10多個(gè)油耗出來，而這1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱匹配后，將油耗拉到了7L的水平，進(jìn)步幅度明顯。

③ 外觀內(nèi)飾：別具一格的出眾設(shè)計(jì)

　　DS 5LS是一款專門為中國市場打造的車型，因此在外觀設(shè)計(jì)上融入了國人喜歡的設(shè)計(jì)元素。大面積鍍鉻的前格柵形狀與DS的前作完全不同，并且在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也取消了雪鐵龍標(biāo)志性雙飛人的造型設(shè)計(jì)，在配上U型的大嘴另車頭不僅顯得更寬大，而且還氣勢逼人。從這些設(shè)計(jì)來看，DS 5LS與速騰、英朗等合資品牌中稍微高端一些的作品就有了明顯的區(qū)別性，對(duì)手直逼奧迪A3倒是一點(diǎn)也不為過。

　　與里外都張揚(yáng)個(gè)性的DS5不同，5LS在內(nèi)飾方面給你呈現(xiàn)的依舊是更加沉穩(wěn)的內(nèi)飾質(zhì)感，中控臺(tái)大面積的真皮材質(zhì)加上實(shí)木飾條在同級(jí)車當(dāng)中沒有之二，在細(xì)節(jié)方面也采用了頗有豪華車氣質(zhì)的雙縫線，只是平整度上還有進(jìn)步空間。

④ 其他亮點(diǎn)：配置非常豐富（購車手冊(cè)）

　　如果我要選的話，最心儀的莫過于1.6T豪華型，首先動(dòng)力跟上了主節(jié)奏，油耗也降下來了；其次就是配置上非常豐富，前面提到的AQS系統(tǒng)也有了，而且安全方面、舒適性上絲毫不弱于一般的豪華車型代表。

　　點(diǎn)評(píng)：DS怎么說都是女神蘇菲·瑪索代言的品牌，還是法國皇室的御用座駕，已經(jīng)有著非常高的豪華感。這樣想的話，DS 5LS的價(jià)格就一點(diǎn)也不貴了。當(dāng)然，DS品牌在華知名度的溢價(jià)能力還是沒有ABB來得高。不管怎么說，你想擁有一款在霧霾天氣放心出行的個(gè)性豪華車型，DS 5LS確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寶馬 530Le
指導(dǎo)價(jià)：69.86萬（最高補(bǔ)貼20萬）
空氣凈化技術(shù)：花粉過濾+遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)
減排技術(shù)：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　寶馬530Le是一款應(yīng)運(yùn)國家政策而生的車型，不過它的的確確不是來打醬油的，這款國產(chǎn)寶馬5系的最新成員將擔(dān)負(fù)起節(jié)能減排的重任，未來它的角色將會(huì)越發(fā)的重要。

①空調(diào)系統(tǒng)可以完成基本凈化職能

　　寶馬530Le作為一款售價(jià)接近70萬的車型，在空調(diào)系統(tǒng)的配置上自然也不會(huì)差了，像基本的花粉過濾功能它就有匹配，再加上自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)控制和遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)功能，530Le也能基本保障車內(nèi)空氣的潔凈。

② 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+可插電式電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)

　　和之前混合動(dòng)力的ActiveHybrid 5系不同，530LE搭載的是和525Li同調(diào)教的代號(hào)N20B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，與之配合協(xié)作的是一臺(tái)70kW的永磁電機(jī)，變速箱依舊是ZF 8速手自一體變速器。如此動(dòng)力組成下，530LE純電動(dòng)模式下，最大巡航里程可達(dá)到58km，純電動(dòng)時(shí)速可以達(dá)到120km/h，百公里油耗最低油耗在2L，這樣低的油耗也是為什么國家大力推行混動(dòng)車型的原因。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)同工作可以通過中控顯示屏可以直觀看到，基本包括發(fā)動(dòng)機(jī)工作(或同時(shí)給電池充電)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、兩者同時(shí)工作以及能量回收幾種工況。幾種工況之間到底怎么協(xié)調(diào)的？靠的是系統(tǒng)設(shè)定的工作模式，530Le包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種模式，你可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行設(shè)定。

③ 外觀內(nèi)飾：與普通5系一致

　　外觀方面，其設(shè)計(jì)與現(xiàn)款普通版5系是保持一致的，僅有的區(qū)別在于側(cè)面以及尾部的專屬標(biāo)識(shí)。中控布局還是一樣，也僅是在其中加以“eDRIVE”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴來低調(diào)彰顯其身份而已。

④ 其他亮點(diǎn)：有補(bǔ)貼，好上牌

　　現(xiàn)階段國家對(duì)于更為節(jié)能的混動(dòng)車型是十分支持的，所以有著一系列購車優(yōu)惠措施，而在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等，尤其是一牌難求的上海)，還可以免費(fèi)獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話，530Le的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。以上海為例，寶馬530Le落地成交價(jià)就可以優(yōu)惠達(dá)20萬。

　　小結(jié)：插電式混動(dòng)車型理論上是比普通混動(dòng)車型更為節(jié)能的，所以寶馬530Le的百公里油耗只有2L，如果所有5系車主都換成了530Le，那將會(huì)對(duì)環(huán)保作出極大的貢獻(xiàn)，未來我們還需要更多這樣的節(jié)能車型才能讓尾氣污染不繼續(xù)惡化。