30萬出頭就能搞定 四款豪華中大型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】豪華中大型車是許多人畢生換車的終極目標，它更多地象征著身份、地位，但動輒四五十萬的售價難免讓買主們望而生畏。現如今形勢卻與以往大不相同，許多車型為了實現更親民的售價而推出能被更多人消費的入門版本，也有的車因為銷量不景氣而在價格上作出一再讓步，當然對于消費者來說這是喜聞樂見的，以至于現在面對滿大街跑著的寶馬5系、奧迪A6L我們也見怪不怪了。

● 雷克薩斯ES
官方指導售價：29.80~49.80萬元
推薦車型：ES200舒適版 | 31.80萬

　　作為雷克薩斯在國內累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調并豪華著。低調，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現來看它也確實是物超所值。

-外觀/內飾：外觀進一步強調家族化 內飾用料更講究

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通并聽取意見后，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典范。

　　老款ES的內飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保。

-空間：座椅升級 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內部空間依然充足，而且它還具有前驅車獨有的優勢，后排中間并不像后驅、四驅對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

-配置：絕對領先同價位競品

　　31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導價格，即便是在大優惠后同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這么夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經標配了LED大燈、ACC自適應巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統（其中包括了預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動 控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離警示系統LDA）等高端裝備。

-動力：經濟家用是主旋律

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬件指標與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發力算不上強勁，但主要優點就是經濟、平順。

　　車型小結：在同級對手都紛紛轉用渦輪發動機的時候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價門檻，入門車型雖然在動力上不能與對手抗衡，但同樣的價錢ES無疑是同級中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養性情的豪華中大型車，適合不張揚同時追求內涵、品質的你。

● 一汽豐田 皇冠
官方指導售價：26.48~38.98萬元
推薦車型：2.0T+時尚版 | 29.48萬

　　繼3月份上市以來，全新皇冠的銷量依然未能達到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實已經很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動力總成吧，畢竟老款延續下來的2.5L V6機器已經服役多年了，顯得過于老邁。前些日，攜2.0T發動機+8AT變速箱的皇冠如期與我們見面，配置和價格依舊給力，開始彰顯運動個性的全新皇冠是否能重塑輝煌？我們都期待著。

-外觀/內飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

　　國產新皇冠的外形設計參考了日本長軸的MAJESTA版，看得出來設計師們想讓這輛車傳達給國人的訊息是：豪華高端但不張揚，年輕動感但不輕浮。另外新一代車型在長度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進了豪華中型車市場，在尺寸方面新皇冠無疑是“一覽眾山小”的。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。同時受限于1805mm的車寬，新皇冠的車廂內橫向空間也有待加強。除此以外你在此車的空間表現上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。

-配置：花小錢辦大事

　　與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時尚版也是次低配，同時也是全系性價比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內部質感，座椅調節方式也變為8向電動（帶腰托）并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監測和后側氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級明顯，那么從次低配開始就標配的PCS預碰撞安全系統和ACC自適應雷達巡航控制系統定能給你不小的驚喜。

-動力：新增2.0T+8AT動力總成

　　首先是這套2.5L V6機器+6AT的動力總成，它已經在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代皇冠國產時起用的就是這款發動機。代號5GR-FE的2.5L發動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩定，畢竟是久經沙場的老將了。

　　除了從老款車型上延續下來的2.5L V6發動機外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發動機相比，這臺D-4ST 2.0T+發動機在技術上更先進，綜合來說可歸結為“雙噴射、雙渦管、雙循環”。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發動機只能實現單一循環和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺2.0T+發動機就是實現了各取所優的目的，根據發動機工況選擇最合適的循環和噴射方式，結合雙渦管技術最終將發動機性能發揮最大。

　　車型小結：2.0T時尚版應當是全系最具性價比車型，它比入門級有著更豐富的安全、舒適配置，同時整體售價還能維持在30萬元內，真的誘惑力十足。論舒適，皇冠不亞于甚至高于這個級別的奧迪A6L、寶馬5系或者奔馳E級，如果不那么看重品牌的消費者，皇冠會是個高性價比之選。

● 上汽通用凱迪拉克 XTS
官方指導售價：34.99~47.99萬元
推薦車型：28T 精英型 | 36.99萬元（終端優惠4萬起）

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的大規模投放的確取到了不錯的效果，憑借那辨識度超高的鉆石切割造型以及強悍的運動性能，凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。XTS作為最早國產的轎車，它在滿足國人對舒適性的要求方面可是下了不少功夫。車型的指導價雖然不低，但現在終端有著不小的優惠，普遍都在4萬元及以上。

-外觀/內飾：設計別具一格

　　凱迪拉克的車型辨識度如此高，無疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風格，的確已經在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。 

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。內飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運動的黑色系以及溫馨商務的香檳色調，味道不同。 

-空間：大尺寸+大空間

　　對于美國重視駕駛座不重后排的普遍情況來看，凱迪拉克XTS的后排表現已經算是非常不錯了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會壓抑。

-配置：豪華配置完備

　　凱迪拉克XTS的配置也相當的舍得，安全配置尤為靠譜，除了全方位包圍的安全氣囊外，電子輔助也相當的多，ESC、胎壓監測、上坡輔助、并線輔助等等，行車安全得到非常高的保障（查看詳細購車手冊）。

　　當然，還有一個音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動降噪技術。這在同級車型里面屬于比較罕見的裝備，通過安置于車內的多個麥克風收集噪音，然后再發出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動降噪技術對于高速巡航時路噪和風噪的抑制特別明顯，如果想進一步了解其原理，可以點擊這里查看。

-動力：2.0T表現十分兇悍

　　美國人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來研究起小排量渦輪發動機也一點不含糊，新款XTS的核心升級就來自28T車型這臺2.0T發動機，扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經達到3.0T發動機的扭力表現，如果你喜歡大油門起步時輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

 　　匹配的變速箱依舊是那個保受折騰的6速自動變速箱，最新上市的雖說傳動效率已經升級了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當然，如果是日常的行駛那絕對妥妥沒問題，但如果你要進行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會讓你有些干著急。

　　車型小結：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場銷量表現來看也說明它的確獲得了不少的認可；而它的動力以及空間等方面也做得相對到位，如果再考慮它的優惠幅度，可購買價值確實非常高。

● 一汽奧迪 A6L
官方指導售價：38.30~74.26萬元
推薦車型：30FSI 舒適型 | 46.87萬元（終端優惠7.9萬）

　　作為國內最成功的中大型轎車，奧迪A6L上市至今已經賣出了100多萬輛，而新一代A6L更是在短短的兩年內就取得了23萬輛的銷量，在市場上的表現將其他競爭對手遠遠的甩在了身后。當然這其中離不開其出色的品牌形象以及精準的產品定位，再加上其多年的官車形象，以及針對中國市場推出的加長版車型，都讓它深得國內富人的垂青。

-外觀/內飾：穩重端莊 簡約大方

　　如今的這代奧迪A6L，大嘴依然是最明顯的家族特征。雖然相比老款在整體上的改變并不是很大，但不得不說，更換了新的家族式前臉后，奧迪A6L已經擺脫了老款那種過分的沉穩，變得更加兇悍，也更加年輕了。開在街上也不再會被誤以為車主的是個50、60的大叔。另外，奧迪A6L的大燈也比老款要年輕得多，整體氣場更加犀利。

　　A6L采用的整體環抱式的中控設計很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺騰出了很多的空間，而且在翻轉出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍搭配的氛圍燈的照耀下，整個內飾將藝術感和科技感很好地融合在了一起。

-空間：各項表現均衡

　　奧迪A6L是最早牽頭玩加長版的車型，軸距雖說終于邁過了3米大關，但加長的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前輪往前移了。所以受惠的除了后排的腿部空間外，還得到了更加均衡的車身配重，尤其是前驅版本的車型，行駛感覺相比老款有了質的飛躍。

-配置：舒適/科技裝備豐富

　　以“科技啟迪未來為”宣傳口號的奧迪，在其最重視的車型奧迪A6L身上也算傾注了全部的心血，雖然配置沒有旗艦A8L那么豐富，但同級別中該有的配置，甚至越級的配置在奧迪A6L上都能找到蹤影。我個人更愿意將奧迪A6L比作一個貼心的管家，當你購買了它的服務后坐在其中，一切都為你打點的好好的，不會讓你有任何一絲不舒服的感覺。

-動力：選擇多樣

　　奧迪A6L的動力總成勝在可選的選項多，動力組合花樣齊全，共提供了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發動機可選，更重要的是加入了缸內直噴和AVS可變氣門升程系統。除此之外工信部公布的百公里綜合油耗也下降至6.8-9.2L，對于一臺自重達到了1.8噸的大車來說，實在厲害。

　　車型小結：奧迪A6L競爭力依舊強悍，即使只有如此不算多的升級，在應對接連換代的對手時也絲毫不露怯。在各方面都趨近完美的同時，將國內消費者最關注的價格給壓到了同級別較低的水平，這在爭奪市場份額中無疑占據了先機。目前推薦車型現金優惠高達7.9萬，實際裸車價格為39萬左右，作為德系三駕馬車中最便宜的車型，相信A6L還是能夠吸引到不少消費者青睞的。