低配也一樣安全?C-NCAP五星車型配置分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2015年中國C-NCAP最后一撞在上周發表了最新的一批測試成績，而這一次碰撞，是繼2015年7月1日后實行新的碰撞規則后的第二批碰撞車型，這次碰撞別克威朗也創下了新規執行以來的最高分記錄，而最美的自主車吉利博瑞也獲得了目前中級車最高分的成績。

　　今天我們就挑選幾款在新規實行后第四批車型中的五星車型做一個配置分析推薦，因為許多網友都認為碰撞一般都選擇最頂配的車型來進行碰撞，而一些低配車型是否能夠達到這樣的保護效果？所以我們今天來分析看看獲得五星安全車的車型，至少購買什么版本才能達到五星安全碰撞測試的最高級別安全防護。

關于2015年C-NCAP新規
　　從7月1日起執行的C-NCAP碰撞新規則不僅對試驗細節及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴，并且修了星級劃分標準，特別是5星的門檻分由52分提升至54分、4星的門檻分由44分提升至48分。另外駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已經成為法規標準配置，因此2015年版規則不再對這兩項裝置予以加分，新規則總分由62分變為61分，獲得高星級評價的難度明顯增加，對車企的考核則更為嚴格。

　　與碰撞相關的太多圖片我們在此就不一一展示了，感興趣的可以點擊我們技術頻道的文章《2015年第四批C-NCAP碰撞匯總》進行查看，文章中有碰撞車型的不同角度圖片供大家參考，下面我們就來看看本次第四批碰撞選出做配置分析的幾款五星車型。 

　　首先我們來說我們的重點配置分析方式，由于每個車型車身框架的用料材質都是一致的，而碰撞測試在安全上可以起到最大的保護標準就是氣囊，座椅以及碰撞發生前可能發生猛烈打方向所需要車身穩定的ESC車身穩定系統，在此我們主要以這個點作為參考，也就是說至少要具備4-6個氣囊和ESC的功能。對于其他附屬的像主動剎車等功能自然是有就更好，因為在碰撞測試中這些功能其實并不工作，當然在正常駕駛的時候這是一個非常實用的功能，所以我們還會對碰撞的頂配車型的主動安全功能進行介紹。

●別克威朗
碰撞車型：20T雙離合領先型（16.29萬）
C-NCAP碰撞得分：57.3分（★★★★★）
別克威朗全系官方指導價格：13.59-20.59萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：全系一致

　　首先來看看創下碰撞新規執行后得分最高的別克威朗，碰撞選取的車型非頂配，而是售價為16.29萬的20T雙離合領先型，也就是威朗在市面上最熱銷的車型。

　　別克威朗是按照全球五星標準來設計打造的高強度吸能車身，威朗的車身采用的是雙層四橫六縱車身框架，通過從前至后貫通的兩根縱梁，加上八根橫梁構建的網狀底盤；另兩根縱梁則是延伸至縱梁前端的上邊梁與車頂縱梁構建了連續的車身上部通道，上下兩部分車身通過A、B、C柱共六根立柱牢固連接。碰撞發生時，沖擊力通過前/后防撞梁、懸架、側圍等，經前/后縱梁、門檻梁、中通道縱梁、橫梁等傳遞到整個車身，有效地減少對乘員艙直接沖擊，確保乘員艙完整性。

　　威朗的超高強鋼比例達到18%，最大屈服強度達到1300MPa，均勻的分布于座艙周圍。而高強鋼的使用比例達到72%，屈服強度從340MPa至800MPa不等，幾乎占據了威朗車身的各個角落。

　　翻看一下威朗的配置表，可以看到別克威朗的被動安全防護相當到位，我們要關注的氣囊，ESC這些重要的點即便是最便宜的入門級別都是標配，換而言之就是無論你買哪款配置的別克威朗，都能夠獲得一樣的五星碰撞安全保障。

　　上面的這些安全配置似乎列舉的有點多了，但是需要注意的就是這些都是威朗的全系標配，對于安全昂面的考量威朗一點也不含糊，總之就是安全至上，并不一味地去追求各種什么速度感之類的（盡管它也很有速度）。

　　至于頂配上才會出現的ACC自適應巡航系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警、HBA智能遠近光燈控制這類主動安全配置，無疑可以讓安全更有保障，當然在價格方面也上漲的比較厲害，畢竟這些都是一分錢一分貨的東西。 

　　車型點評：對于別克威朗的高得分，從結構以及全系標配的安全配置來看，威朗都是有備而來，做好了一切的準備，全面地提供了各種針對車艙內人員的安全保障，表現讓人覺得十分靠譜和滿意，而這一切也都在威朗的銷量上得到了體現。

●吉利博瑞
碰撞車型：1.8T 旗艦型（17.68萬）
C-NCAP碰撞得分：55.8分（★★★★★）
吉利博瑞全系官方指導價格：11.98-22.98萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：1.8T 尊貴型，售價:15.68萬

 　　自帝豪EC7獲得C-NCAP五星碰撞開始，吉利一直主打安全牌，而最美自主車吉利博瑞在2015年終也交出了一份完美的答卷。碰撞選取的車型為1.8T旗艦型，也就是1.8T版本的最高配置，當然這也是占據了博瑞最多銷量的版本，不論是主動安全還是被動安全的配置都遠超同級車型。 

　　吉利博瑞起到最關鍵作用的是采用潛艇籠式吸能車身，高強度鋼材占整車材質比例的58%，其超高強度鋼板的強度能達到1400兆帕以上。高強度鋼材采用熱成型技術，涉及底板縱梁、B柱、A柱等幾十處應用。高剛性加吸能設計的車身設計是獲得碰撞五星安全認證的致勝法寶。

 　　從博瑞的配置來看，中低配（除最低配標準版外）的車型相比碰撞測試的旗艦版少了一個貫穿前后排乘客的側安全氣簾以及膝部氣囊，要獲得與旗艦版一樣的被動安全配置，需要去到次頂配的尊貴型(15.68萬元)，尊貴型在被動安全配置上與旗艦版完全一致。具備7個氣囊以及ESP等安全裝備，可以達到和碰撞測試車一樣的安全性。而對于其他的未配備側氣簾和膝部氣囊的版本，相對的會在側面碰撞稍顯吃虧。不過根據我們的購車手冊推薦，博瑞最為值得購買的車型實際也為尊貴型與旗艦型，畢竟除了安全配置足夠強大意外，其他配置的提升也極為明顯。 

　　上面被動配置列表的配置其實已足夠豐富，而對于測試的1.8T 旗艦版，其在主動安全配置方面更為全面，這對于真實的馬路行駛來說可以提供更加實際而有效的安全輔助，最直接的減少事故發生的幾率。 

 　　車型點評：從外觀到內飾再到安全性，吉利博瑞作為一款自主中級車都給人全新的蛻變，高顏值、高舒適性、高安全性已經是博瑞的一個代名詞，上市幾個月的銷量也證明了其實力所在，必須許多合資車型來說至有過之而無不及，五星安全認證也是吉利一貫的研發目標，在此我們也希望后續的車型能夠再給人驚喜。

 ●現代全新途勝
碰撞車型：1.6T智能型（17.99萬）
C-NCAP碰撞得分：55.4分（★★★★★）
別克威朗全系官方指導價格：15.99-23.99萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：智能型以上車型（最低17.49萬起）

　　上市僅幾個月的現代全新途勝，銷量就嘩啦啦的上去了，上個月13000多臺的銷量見證了不俗的實力。而在本次碰撞測試中，全新途勝也得到了55.4分的高分。對于這次測試選取的1.6T智能型，在全新途勝中屬于中配車型，也是熱銷車型，因為價格的確非常的適中。而翻看詳細車型配置 ，我們發現這還是一臺不具備側面安全氣簾的版本，而高一個配置的領先型，則配備了側安全氣簾。

　　得益于全球化的設計，在歐洲碰撞取得五星成績的途勝國產之后也同樣在國內的碰撞測試中取得了好成績，比較令人驚訝的就是其在不具備側氣簾的情況下，全新途勝在側面碰撞的試驗得分為滿分，倘若選擇更高配置具備側氣簾的版本，總得分還能再加1分。

　　作為本次碰撞測試的1.6T智能型，ESC什么的都具備了，唯獨就是只有4個氣囊，但是即便如此也能有好成績，在我們翻閱配置表對比之后，結論就是全新途勝智能型以上的車型都具備與測試車型一樣的安全防護。

　　全新途勝的被動安全系統配置不多，但都是很實用的東西，如果選擇更高配置的頂配，還將獲得怎樣的主動安全防護呢？答案其實很殘酷，相對比就是多了胎壓監測和盲區監測，至于車道偏離預警系統和自動泊車功能均為選裝件，需要額外花錢選配。 

　　車型點評：現代全新途勝的安全配置可以用點到即止來形容，但是這一切又用得恰到好處，足夠支撐起保護車內乘客的安全性，較低的價格以及不錯的動力還有空間表現都是其最大的賣點，如今再加上五星安全碰撞的高得分，全新途勝未來的勢頭勢必更好。

 ●東南DX7
碰撞車型：1.5T手動豪華型（11.99萬）
C-NCAP碰撞得分：55.7分（★★★★★）
別克威朗全系官方指導價格：9.69-13.99萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：豪華型以上車型（最低11.99萬起）

　　作為目前東南旗下賣得最好的車型，DX7不負眾望的獲得了11月6700多臺的銷量，還在本次碰撞測試中獲得了五星安全認證，本次測試選取的1.5T手動豪華型也為車系中的熱銷車型，11.99萬的價格頗具性價比。不過在我們翻看了配置之后，發現1.5T的手動豪華型的標準配置是不具備ESC電子車身穩定系統的，而碰撞測試的車型則加裝了ESC電子車身穩定功能，額外的加多了1分，盡管扣掉這1分依然能夠獲得五星認證，但是這里其實對于消費者來說是很不透明和公平的，容易誤導大家去購買了這款不具備ESC的手動豪華型。

　　東南DX7為自主研發的一款車型，超高強度籠式車身結構，獨創六大安全區域，保證了碰撞后的安全性，加上齊全的氣囊安全方面頗有保障。而對于到底最低什么配置的車型才能夠享受到五星安全保障？經過配置的對比，還是必須在豪華型之上才能夠有五星安全保障，也就是說最低價格要11.99萬元起，低配由于只有雙氣囊，因此碰撞對乘客會相對不利。 

　　1.5T手動豪華版的被動安全配置同樣不多，ESC并不在標準配置中，需要花錢選裝。不過6安全氣囊在安全方面挽回了不少分數，讓乘客更為安全。而對于更高配置的東南DX7，還會有什么高科技的安全輔助配置？ 

　　然而DX7的科技輔助其實一點不多，也沒有主動安全防護，不過考慮到其售價，這些功能的缺席自然也是有原因的。

　　車型點評：對于東南DX7能夠獲得五星安全認證其實是十分不易的，在安全配置上也是十分給力，五星認證的加持又將是其一大賣點，只是希望東南汽車能夠給1.5T手動豪華型免費裝上測試車所加裝的ESC車身穩定系統。

●全新福克斯
碰撞車型：兩廂1.6L自動風尚型（13.68萬）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
全新福克斯全系官方指導價格：11.38-16.58萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：全系一致

　　風尚型的全新福克斯其實是車系中的次低配，屬于主打走量的熱銷版本，也非常的貼合市場的熱銷車型。盡管用次低配來形容，然而其在安全配置方面同樣一點不低。

 　　從碰撞成績來看，全新福克斯的正面碰撞和40%偏置碰撞成績不算太突出，再加上座椅鞭打測試的短板，總體得分正好落在五星安全認證的范圍之上。

　　全新福特福克斯采用高強度吸能式車身，在減輕車身重量的同時保證了車身強度，且可在碰撞發生時有效吸收和分散碰撞能量。讓人同樣較為驚喜的是，我們在進行配置對比之后可以發現全新福克斯與別克威朗一樣，全系任一車型都能夠獲得五星安全認證的保障，因為6安全氣囊以及ESC均是全系標配，同樣是把安全放在第一位。 

　　與別克威朗一樣，全新福克斯的被動安全配置同樣非常豐富，車身的各個位置都經過研究規劃來保證乘客不受傷害。接著我們看看最高配置的全新福克斯有什么主動安全配置來讓駕駛變得更安全。 

　　全新福克斯頂配售價為16.58萬，所以在主動安全配置方面并沒有太多的亮點，不過ACS低速行車安全系統還是可以降低事故的發生幾率，另外的幾個需要選裝的功能若能成為頂配的標配就更好了。

　　車型點評：全新福克斯最近在市場上的銷量不如前了，盡管外觀、動力都在改變，但是不變的空間目前已是阻礙其發展的絆腳石。不過值得稱贊的就是其在安全性方面的表現是所有車型一視同仁，即便是最低配也能夠獲得五星碰撞的安全保證。

●東風日產 啟辰T70
碰撞車型：2.0L CVT睿行版（10.98萬）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
別克威朗全系官方指導價格：8.98-12.78萬元
與碰撞測試車相同被動安全配置車型：全系CVT車型（10.98萬起）

　　選取的啟辰T70 2.0L CVT睿行版實際為CVT車系里面的最低配置，也同樣是銷量相對較大的車型，很貼合購買用戶的需求，10.98萬元的價格也是本次五星碰撞車型中獲得五星評定的最便宜車型。

　　從得分來看，啟辰T70的表現很平均，沒有太大的短板，特別是在座椅鞭打測試的得分是所有車型里面的最高分，彌補了沒有ESC所帶來的失分，表現很讓人欣喜。查看啟辰T70的配置之后，我們發現只要是啟辰T70的CVT版本，都能夠獲得與測試車型一樣的五星碰撞安全保障。 

　　啟辰T70繼續沿用了日產老逍客的設計理念，吸能又抗扭的車身再加上6安全氣囊，這樣的配置搭配起來讓全系都沒有配備ESC車身穩定系統的啟辰T70拿到了五星碰撞的安全認證。至于頂配有多什么主動安全配置？不好意思，啟辰T70沒有，安全方面也就是多了一個360度的3D全景式影像監控系統，畢竟這是一臺以性價比為賣點的車型。

　　車型點評：作為一款售價在10萬元左右的SUV ， 啟辰T70的表現相信許多人都會覺得意外，不錯的安全配置是一臺車最基本的保障，而啟辰T70也做到了這一點，頗為值得加關注。

　　全文總結：對于C-NCAP碰撞的五星安全車型，2015年新碰撞規范實施之后，選取的車型基本都是市場熱銷車型，不少車型都是中高配車型，也就是說一些低配在安全防護方面還不夠到位。當然大家也還可以發現不管是最低配還是最高配，都標配了ESC車身穩定系統以及6安全氣囊等配置的車型，這都表現了車企對車和人的態度，在此我們也就為大家做了一個僅涉及到安全配置的配置分析，方便大家看看碰撞測試的車型與自己想要購買的車型是否有很大的安全配置差別。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）