25萬元品味之選 四款個性運動中型車推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】假如你的購車預算去到25萬元，那么擺在你面前會有幾種選擇：一是購買商務/家庭兩用的主流合資中型車（邁騰、雅閣等），雖然這個選擇不會后悔，但卻不能彰顯你的個性；二是購買入門豪華品牌中型車（奧迪A4L、寶馬3系等），雖然能給你漲不少面子，但總是會帶點暴發戶的氣息；三是購買SUV/MPV等多功能車，不過就變成了一家人的出行代步工具。你是不是對上述那些車型都不太滿意？是不是覺得選擇一臺你專屬且能展現你品味的車？那不妨看看下面給你推薦的這四款個性運動中型車。
| 本期推薦車型一覽 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 相關鏈接 |
| 一汽大眾 CC | 25.28-34.28 | 試駕評測 |
| 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL | 17.99-24.99 | 試駕評測 |
| 東風日產 西瑪 | 23.48-26.78 | 試駕評測 |
| 斯巴魯 力獅 | 21.98-29.28 | 試駕評測 |
● 一汽大眾 CC
官方售價：25.28-34.28萬
推薦車型：2016款 2.0TSI DSG至尊型 30.38萬
促銷優惠：現金優惠3萬元以上
比起老款的大眾CC，新款的CC外觀少了一絲圓潤，多了一份陽剛，至今為止許多人仍認為它是掛著大眾標的最美車型，依然是十分的精致好看。
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官方價：25.28-34.28萬 | 詢底價 |
內飾的改動顯得設計師們有點謹小慎微，不過也可以理解，因為并非換代車型，加之原有的設計也毫不落伍，所以新款車型的內飾變化不大，依舊是簡約不失運動氣息的風格。
配置方面，2.0TSI旗艦型搭載的ACC自適應系統以及車道保持系統是目前大眾最新的2代產品，ACC雷達監測探頭同樣安置在中央大眾LOGO后方，分辨最好的辦法是看大眾LOGO是否為樹脂實心。
| 2.0TSI DSG至尊型（30.38萬）主要配置 | ||||||
| 235/45 R17輪轂輪胎 | 電動全景天窗帶遮陽簾 | 跑車式豪華無框車門 | ||||
| 外后視鏡電動折疊+電加熱+記憶 | 雙氙氣前大燈+大燈清洗裝置 | AFS前大燈智能隨動轉向 | ||||
| 低速轉向輔助照明角燈 | LED日間行車燈 | “CC造型” LED尾燈 | ||||
| 內飾配置 | ||||||
| Vienna高級打孔真皮運動座椅 | 主副駕座椅12方向電動調節 | 前排座椅可分級加熱 | ||||
| 駕駛席座椅/后視鏡記憶功能 | 前排座椅加熱/通風 | 后排座椅靠背4:6分體可折疊 | ||||
| 三輻真皮多功能方向盤帶換擋撥片 | 自動防眩目內/外后視鏡 | 前后排12V電源/點煙器及煙灰盒 | ||||
| 安全配置 | ||||||
| 第二代自適應巡航系統(ACC 2.0) | 預碰撞安全系統(Front Assist) | 車道保持系統(Lane Assist) | ||||
| 變道輔助系統(Side Assist) | 動態前燈輔助系統 | 第二代智能泊車輔助系統 | ||||
| 后視影像系統+模擬可視泊車影像 | ESP+ASR控制系統 | DCC動態底盤控制系統 | ||||
| XDS電子差速鎖 | EPB電子手剎+Autohold | RKA輪胎壓力監測系統 | ||||
| 全方位泊車偵測雷達 | 6安全氣囊 | 疲勞提醒系統（MKE） | ||||
| 舒適/科技配置 | ||||||
| 雙區獨立自動空調 帶粉塵過濾器 | 空氣質量傳感器(內外循環自動) | 后排中央通道空調出風口 | ||||
| Easy Open尾箱蓋感應開啟 | 四門一鍵式防夾電動車窗 | 彩屏多功能中文顯示行車電腦 | ||||
| 藍牙電話系統帶無線音樂傳輸功能 | 無鑰匙進入+一鍵啟動 | 6.5寸彩色觸摸屏音響系統 | ||||
| 前置6碟CD換碟機 | 丹拿音響+10喇叭 | RNS315導航系統 | ||||
動力方面，CC依舊提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI三款發動機可供選擇。在變速箱的選用上，1.8TSI發動機匹配7速干式雙離合變速箱，而2.0TSI發動機則匹配6速濕式雙離合變速箱，這款雙離合的換擋速度夠快，比起同類產品來說毛病也相對更少。
車型點評：大眾CC所處的細分市場競品并不太多，但CC仍然有著足夠吸引人的賣點，也就是各種四門轎跑的特質。如果消費者預算相對緊湊，對動力的期望值又比較高的話，一汽-大眾CC或許是20多萬元能買到最符合標準的高顏值轎跑了，再加上目前很不錯的優惠幅度，高配置的旗艦型的確很值得大家考慮。
● 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL
官方指導價：17.99-24.99萬
推薦車型：1.5T 雙離合銳耀版 21.99萬
促銷優惠：現金優惠1.5萬元以上
邁銳寶XL的外觀設計估計沒有多少人說不好看的，未來感十足的前臉絕對能夠成功捕獲人們的眼球，車身輪廓也是更為流線犀利，修長的車身還有加長的軸距，都讓其進化的更像是一臺轎跑。
作為最新一代與海外同步的邁銳寶車型，邁銳寶XL進化的似乎有點過份，軸距不僅加長了92mm，而車身長度也加長了68mm，更為重要的是在車身重量上還減少了120KG，輕量化后的車身對操控以及油耗表現都有非常明顯提升。
邁銳寶XL的內飾同樣是完全脫離了現款邁銳寶的設計，雙拼色加上皮質的包裹看上去非常的具有誘惑力，雪佛蘭標志性的飛翼式雙座艙，與傳奇跑車科邁羅近似，很驚艷也許說不上，但絕對能讓人滿意。
邁銳寶XL的配置也一如既往的出色，像我們本次推薦的21.99萬的1.5T頂配版本，就具備有大尺寸的液晶儀表盤、中控大屏以及安吉星等服務都可以讓人感到便利。
| 雪佛蘭 1.5T 雙離合銳耀版（21.99萬）主要配置 | ||||||
| 245/45R18輪轂輪胎 | 氙氣大燈+自動大燈+清洗功能 | LED日間行車燈 | ||||
| 電動調節/加熱/電動折疊后視鏡 | 藍鏡+倒車輔助聯動翻轉后視鏡 | 雙片式電動全景天窗 | ||||
| 內飾配置 | ||||||
| 真皮多功能方向盤 | 4.2寸彩色液晶組合儀表盤 | 雙色真皮內飾+真皮包覆排擋桿 | ||||
| 主駕駛席10向電動調節 | 前排座椅加熱 | 車外溫度顯示 | ||||
| 副駕駛8向電動調節 | 自動防眩目內后視鏡 | 雨量感應式雨刷 | ||||
| 安全配置 | ||||||
| ESC車輛電子穩定系統 | EHHSA增強型坡起輔助控制系統 | HBA緊急制動輔助系統 | ||||
| HRC車輛后溜控制 | BP制動預充壓 | RBB后軸助力 | ||||
| FBS制動熱衰退輔助 | CBC彎道制動控制 | LVBA地真空剎車輔助 | ||||
| HBC無真空剎車輔助 | EDC發動機拖滯力矩控制 | STO方向盤扭矩引導 | ||||
| VSC車輛托空輔助 | MSD備胎行駛檢測 | ROM主動防側翻 | ||||
| 6安全氣囊 | 獨立數顯胎壓監測 | 倒車雷達+倒車影像 | ||||
| 科技配置 | ||||||
| 電子手剎 | 遠程發動機啟動 | 雙區自動空調+后排出風口 | ||||
| AQS空氣質量傳感器+PM2.5空調濾 | 定速巡航 | 遠程發動機啟動 | ||||
| mylink智能互聯系統 | Carplay車載互聯系統 | 8英寸多點觸控中控彩色液晶屏 | ||||
| 藍牙+語音識別 | BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統 | 安吉星智能行車伙伴 | ||||
| 4G LTE原裝集成車載WIFI | 后排雙USB接口 | 無鑰匙進入+一鍵啟動 | ||||
動力方面，邁銳寶XL配備了1.5T渦輪增壓發動機與2.5L自然吸氣發動機兩種選擇，這次我們推薦的是1.5T車型，因為其在動力方面的表現一點不差，搭配7速DCG雙離合變速器換擋反應十分的快捷和平順，加速性能各方面表現都很不錯。更為重要的是除去目前的現金優惠之外，1.5T的車型還能夠享受購置稅減半的國家政策優惠，折算下來還能節省萬元左右，性價比一下子就提升了不少。
車型點評：當高顏值的搭配上1.5T的發動機，搭上國家優惠政策春風的邁銳寶XL有著很不錯的可玩性，特別是全車輕量化后對操控所帶來的提升十分明顯，整車駕駛起來非常的靈活輕巧且絲毫不顯笨重，濃重的美系風范依然是不少人的心頭好，在茫茫的車海中有著非常不錯的回頭率，當然在車上也能找到讓你愉悅興奮的駕駛感。
● 東風日產 西瑪
官方售價：23.48-26.78萬
促銷優惠：現金優惠3000元起
推薦車型：2.5L XL 豪華版 24.98萬
日產西瑪作為日產今年國產的一款重磅車型，在售價方面會比前面推薦的幾款車型都要高出不少，因為在海外它的定位曾是與一眾豪車平級。作為一款運動車型，長達4903mm的車身已經接近中大型車的體積，完全脫離天籟、軒逸等造型的中庸設計，延續了新藍鳥那般轎跑車元素的全新設計，顯得非常激進。
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官方價：23.48-26.78萬 | 詢底價 |
西瑪的內飾也打破了日產在內飾上的規則，皮質的包裹，雙色拼接的內飾，無處不在透露出低調與奢華。當然僅僅有感官上的刺激是不夠的，西瑪在配置上還非常的出色，特別是在安全配置方面頗有亮點。
| 西瑪 2.5XL 豪華版（24.98萬）主要配置 | ||||||
| 245/45R18輪轂輪胎 | LED大燈 | LED日間行車燈 | ||||
| 外后視鏡電動折疊+電加熱+記憶 | 外后視鏡倒車翻轉功能 | EYE-MAX通覽式全景天窗 | ||||
| 后風擋除霜玻璃 | LED后組合燈 | 高效隔音玻璃 | ||||
| 內飾配置 | ||||||
| D型多功能真皮方向盤 | 7英寸全彩3D平視顯示系統 | 高級打孔真皮運動型座椅 | ||||
| 主駕駛席10向電動調節 | 前排座椅加熱 | Commander中央旋鈕DA控制系統 | ||||
| 副駕駛4向電動調節 | 自動防眩目內后視鏡 | 室內環繞LED氛圍照明系統 | ||||
| 安全配置 | ||||||
| FEB預碰撞智能剎車輔助系統 | EAPM油門誤踩智能糾正系統 | DAA智能疲勞駕駛預警系統 | ||||
| LDW車道偏離預警系統 | BSW盲區預警系統 | MOD移動物體&行人探測系統 | ||||
| CTA倒車車側警示系統 | AVM全景式監控影像系統 | TPMS直接式胎壓監測系統 | ||||
| 前/后倒車雷達 | VDC車輛行駛動態控制系統 | HSA上坡起步輔助系統 | ||||
| 6安全氣囊 | HBA+HBB+HBC剎車輔助 | |||||
| 科技配置 | ||||||
| 前/后高強度橫向穩定桿 | 藍牙免提+語音控制 | 雙區自動空調+后排出風口 | ||||
| 一鍵式運動模式切換 | 定速巡航 | 遠程遙控啟動 | ||||
| GPS智能導航系統 | 駕駛席智能記憶系統 | BOSE高保真11揚聲器音響系統 | ||||
| 8英寸彩色觸控音響系統 | ASC主動聲音控制系統 | ANC主動降噪系統 | ||||
動力方面西瑪采用的是與天籟還有奇駿一樣的2.5L自然吸氣發動機，變速器則是日產看家本領的高響應CVT變速箱，加速平順自然無任何沖擊，整套動力對于一臺4.9米的車型來說足夠用，百公里加速實測為8.8秒，對于一臺自吸車型來說十分給力。
車型點評：西瑪定位于一臺運動中級車，讓人過目不忘的外觀設計著實讓人經驗，內外如一的年輕化設計也的確捉人眼球，只是在定價方面感覺稍微偏高，幸好有各種出色的配置來補救，拉開與其他車型的差距，比前面三款車在感官上都更為刺激，而日產一貫的舒適自然也不會遺漏，想想開著跑在大街上的感覺那絕對的拉風，很適合不走尋常路的時尚年輕一族選購。
● 斯巴魯 力獅
官方售價：21.98-29.28萬
促銷優惠：現金優惠5000元左右
推薦車型：2016款 2.5i 全驅榮耀版/24.98萬
全新力獅給人的第一感覺是更符合一臺中級車該有的模樣，更大的車身尺寸以及更修長的身段要比老款看上去大氣不少，至少符合這個時代的審美。細節上的改動和配置上的進步也拉近了它與普通中級車消費者距離。
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官方價：21.98-36.98萬 | 詢底價 |
內飾在造型上的革新并沒有翻天覆地，也沒能給人眼前一亮的感覺，仍然是斯巴魯那種樸實的設計風格，反而是質感上的提升到是非常明顯，這得益于材質的選取和細節處的把控要比老款好上不少
| 斯巴魯 力獅 2.5i全驅榮耀版（24.98萬）主要配置 | ||||||
| 225/50R18輪轂輪胎 | 自動燈光控制系統 | LED近光燈與鹵素遠光燈 | ||||
| 外后視鏡電動折疊+電加熱 | 隠藏式大燈清洗裝置 | 前、后霧燈 | ||||
| 自動防眩目后視鏡 | 遠光燈輔助系統 | 電動天窗 | ||||
| 內飾配置 | ||||||
| 4方向可調真皮多功能方向盤 | 配有鋼琴黑裝飾的真皮擋把 | 真皮座椅 | ||||
| 駕駛席10向電動調節(帶腰部支撐) | 前排乘客席座椅8方向電動調節 | 駕駛席座椅帶2組位置記憶 | ||||
| 座椅加熱（前排＋后排） | 60/40可折疊后排座椅 | 自動防眩目后視鏡 | ||||
| 安全配置 | ||||||
| 斯巴魯舒暢駕駛減震系統 | 主動式扭力引導系統（ATV） | 智能駕駛提升系統(SI-DRIVE) | ||||
| 車輛動態控制系統（VDC） | 牽引力控制系統(TCS) | 坡路自動駐車功能 | ||||
| 斯巴魯智能安全套裝 | 追尾減輕頸部損傷前排座椅 | 后方盲區監測預警系統 | ||||
| 6安全氣囊 | 側門防撞門梁 | 剎車優先系統（BOS） | ||||
| 舒適/科技配置 | ||||||
| 無鑰匙進入+一鍵啟動 | 電子駐車制動系統 | 后排中央通道空調出風口 | ||||
| 左右雙區自動空調（帶過濾系統） | 擋風玻璃除冰裝置 | 感應式前雨刷器 | ||||
| 6揚聲器音響+導航系統 | 藍牙Bluetooth電話免提系統 | 倒車影像系統 | ||||
| 帶多功能彩色顯示器的儀表盤 | 撥片換檔裝置 | 定速巡航系統 | ||||
| 自動啟停系統 | 主動式進氣格柵 | |||||
斯巴魯引以為傲的水平對置發動機一直傳承至今，新力獅配備了2.5L和2.0T的兩種不同動力系統。2.5L水平對置自然吸氣發動機，大功率129kW(175PS)，峰值扭矩為235N·m，2.0T引擎的輸出為177kW/240PS/5600rpm，350Nm/2400-3600rpm，與兩款發動機匹配的均是CVT無級變速器。2.0T的車型百公里加速實測僅為6.81秒，性能十分強悍。
斯巴魯力獅除了水平對置的發動機之外，還有一樣看家本領就是全系均配備的全時四驅系統，默認情況下它會按照大概前后41:59的比例分配扭矩，而緊急狀況下前軸最多可以獲得70%的扭矩，后軸則是80%，中央差速器還帶鎖止功能，這不僅對駕駛有所提升，而且150mm的離地間隙也可以從容面對不少爛路。
車型點評：第六代力獅更強調日常使用的安全性、舒適性、便利性、經濟性，做好中庸之道。但力獅依舊延續著斯巴魯不羈的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。更為讓人值得一提的是作為全進口具備水平對置發動機和四驅系統的力獅，目前的售價具有非常的誘惑力，絕對同級的性價比的確值得追求性能和操控的玩家考慮，唯獨比較遺憾的就是力獅的外觀失去了不少斯巴魯所應該具備的激情。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）
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