你拖后腿了嗎 30萬元就能買到豪華中級車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】隨著經(jīng)濟發(fā)展，國人購買力也隨著逐步提升，對生活品質的要求也相應提高。從汽車銷量結果來看，更能說明這種情況，現(xiàn)在隨著豪華車型入門售價一直往上下探，普通品牌汽車的市場份額正在逐步減少，可能再過多一兩年，街上10臺車里面，起碼有6、7臺車是豪華品牌車型，可能說的有點夸張，但豪華車銷量正在大幅度增長是一個事實。

　　在中級車市場上，隨著豪華品牌車型實現(xiàn)國產之后，不少車型入門價格下探到30萬左右，再算上優(yōu)惠，基本已經(jīng)覆蓋到不少普通合資品牌的價格，那么還有什么理由選擇普通品牌呢？小編今天推薦的四款車型，分別是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L

●寶馬3系
官方指導價格：28.3-59.88萬
優(yōu)惠幅度：3-4萬，最高優(yōu)惠6.57萬
推薦車型：寶馬3系 2017款 318Li 時尚型

　　對于喜愛寶馬品牌和駕控精神的人來說，競爭對手的施壓并不會給他們帶來選擇上的困擾。但對自身品質的提升與改進確實能給它的用戶帶來更出色的體驗，尤其是技術上的升級對于德系車來說仍是傲居世界的手段，并且加長的引入，對一向偏執(zhí)于操控的寶來，又帶來豐富舒適元素，2017款寶馬3系即實現(xiàn)了這樣一次頗具革新式的改款。

　　2017款3系的改動很小，最大的改動在發(fā)動機。此外車型配置分布也有變化，之前的316i/Li改為318i/Li。最大的變化是在排氣管，318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，而且輪轂也升級為17寸。

　內飾造型設計也沒有任何改動，依舊是熟悉的寶馬風格。配置上，在3系部分車型中增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點等新功能。

　配置方面，318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　2017款3系最大的改動在發(fā)動機，新款3系已全部搭載了寶馬最新的B系列發(fā)動機，變速箱也有一定的升級。318i/Li搭載為1.5T三缸發(fā)動機，之前的1.6T四缸發(fā)動機不在搭載。

　　車型點評：全新的模塊化生產的B系列發(fā)動機對性能和燃油經(jīng)濟性的提升也很明顯，盡管這兩方面并不是寶馬動力總成的弱項，但整體感覺細膩了。尤其是1.5T發(fā)動機并沒有想象的那么糟，從噪音到震動都沒覺得比之前的1.6T差，很明顯這個發(fā)動機調整是為了應對奧迪A4L。而保留全系LED前后大燈則為了應對奔馳C級的挑戰(zhàn)，可以說17款寶馬3系是在改款之前應付對手的權宜之策。

●奔馳C級
官方指導價格：31.48-59.9萬
優(yōu)惠幅度：3.5-4萬，最高優(yōu)惠達5萬
推薦車型：奔馳C級 2016款 C180 L

　　奔馳C級目前在豪華品牌中的銷量可以說是有目共睹，中國因此也就成為了奔馳全球最大的單一市場，銷量占比很大。而奔馳C最大的成功之處在于其把豪華詮釋的方式提升到了一個境界。也許在路上你可能一眼分辨不出來前面的是一臺奔馳S級還是奔馳C級，但是似乎要的就是這個效果，熱銷也就是自然的事情。

　　奔馳C級分優(yōu)雅版與運動版，兩個版的主要區(qū)別在于前臉和立標，一個看起來商務味濃郁，一個運動氣息濃厚。而對于追求時尚品味的人來說立標版自然是首選，優(yōu)雅的造型搭配上奔馳高雅的立標讓前臉竟毫無無違和感。流暢的線條從車頭貫穿車尾，緊湊的尾部更像一座完美的藝術品。

　　內飾方面，奔馳C級直接告訴了大家什么是把時尚和優(yōu)雅還有運動氣息完美的結合在一起。懸浮的中控臺液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實木的裝飾面板，三個不同類的材質和風格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺，講究的細節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　配置方面，即便是最低配車型，C 180 L在外觀配置保留LED大燈和電動車窗，如果不看車尾尾標，基本和高配車型外觀相差無幾。內部配置上，同樣配置中控大屏和手寫板，并且能選裝奔馳最為炫麗的車內氛圍燈。在安全配置方面，奔馳一向都注重這方面配備，在C 180 L上同樣如此。

　　奔馳C級搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，其中C 180 L搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115kW/5500rpm,最大扭矩為250N·m/1200-4000rpm，變速箱為自家的7速一體手自變速箱，官方給出來百公里加速時間為9.3秒，百公里綜合油耗為6.1L，動力表現(xiàn)不算太激進，整體還是偏向城市舒適駕駛。

　　車型點評：奔馳C級最直觀的行駛質感還是保持奔馳一貫的高水準，加上軸距的加長提升了內部舒適性、動力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

●奧迪A4L
官方指導價格：28.99-41.28萬
優(yōu)惠幅度：2-3萬，最高優(yōu)惠3.3萬
推薦車型：奧迪A4L 2017款 40 TFSI 時尚型

　　作為BBA品牌中最先國產的奧迪，旗下車型憑借大氣端莊的高端商務形象以及較高的性價比搶占市場，剛開始還是混得風生水起的，隨著旗下奧迪A6L Q7等車型換裝新的家族前臉，競爭對手持續(xù)發(fā)力改進，此時轉型就顯得很有必要了。于是在全新一代奧迪A4L上，我們可以看到科技感與運動氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉變。

　　新A4L在外形上就能給人眼前一亮的感覺，氣勢甚至不輸同門兄弟A6L。被戲稱為“燈廠”的奧迪，自然最耀眼的當屬全新的矩陣式LED大燈，不僅有流動式轉向燈，大燈更是能根據(jù)不同路況進行64項調節(jié)照亮前路。

　　新A4L內飾經(jīng)過重新設計，在保留原有傳統(tǒng)風格的基礎上，加入更多科技元素，整體質感方面有了很好的提升。同時優(yōu)化了中控的布局，使得視覺效果和操作便利程度提高了一個層次。

　　配置上，奧迪A4L 40 TFSI 時尚型配置不算寒酸，像鋁合金輪輞和LED前后大燈都裝備上，內飾上真皮座椅和真皮方向盤及基本車載多媒體都裝備上了。當然了奧迪是一個很聰明廠商，豐富的選裝包讓你的車型配置更為豐富。

　　動力配置上，全新奧迪A4L全系搭載代號為第三代EA888的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，而其中又分為標準功率版（140kW/190PS）和高功率版（185kW/252PS）兩種調教，對應尾標為40TFSI和45TFSI，當中的45TFSI車型還將標配quattro四驅系統(tǒng)。在7速S tronic雙離合變速箱的加持下，2.0T低功率發(fā)動機官方給出來百公里加速時間為7.9秒，綜合油耗能達到5.9升，其表現(xiàn)在同級別車型里面還是挺不錯的。

　　車型點評：毫無疑問全新A4L是奧迪今年在國內最重視的產品了，從這次換代車型的表現(xiàn)能看出，奧迪依舊是那個最懂中國人的豪華品牌，無論是駕駛感受還是乘坐舒適性，全新A4L都在想國人所想，外觀和內飾的年輕化設計瞄準90后那部分購買人群，如果能有小排量車型的推出，更能拉低入門價格。

●凱迪拉克ATS-L
官方指導價格：29.88-42.88萬
優(yōu)惠幅度：6萬
推薦車型：凱迪拉克ATS-L 28T 精英型

　　在豪華運動風格的中級轎車當中，凱迪拉克ATS-L是個不容小視的家伙，6秒多一點的0~100km/h加速能力（28T車型）在30萬級里幾乎沒有任何對手，同時在動態(tài)操控表現(xiàn)以及科技性配置上也有足夠多的亮點。2016款的凱迪拉克ATS-L搭載新的8速手自一體變速箱和全新CUE系統(tǒng)來增加自己在豪華車中級車市場的競爭力。

　　2016款凱迪拉克ATS-L相對于舊款變化很小，主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因為ATS-L上市時間不長，還算是一臺很新的車型，從設計到配置上都符合當前的主流水準，還遠沒有到需要重新設計的時候。這個全新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中逐漸更換。

　　2016款凱迪拉克ATS-L內飾也沒有做大變動，采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營造一種豪華的氛圍；方向盤同樣采用新的LOGO，此外擋把后方新增了自啟停按鍵。

　　配置上，特別在移動互聯(lián)上的升級反而比8AT擁有更多的亮點。其中，包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯(lián)功能(CarPlay)上都是一次較大的升級。

　　在動力系統(tǒng)上，新款ATS-L的2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)沒有變化，因為之前的調校已經(jīng)夠“暴力”了，最大功率：205kW/5500rpm，最大扭矩：400Nm/2900-4600rpm。這個數(shù)值同級車中已經(jīng)相當高了，也正是這個原因，凱迪拉克車主很少抱怨動力受到變速箱拖累，因為車輛可以憑借發(fā)動機的大扭矩優(yōu)勢來完成加速，而不必依靠變速箱的換擋來實現(xiàn)。但是，換裝8AT后，依然解決了很多問題。

　　車型點評：新款凱迪拉克ATS-L在外觀內飾方面的改動并不大，看得見的改動主要是換裝了新的車標LOGO，以及車尾標識位置做了移動。其它看不見的升級主要在于全新一代CUE系統(tǒng)，首次搭載了蘋果CarPlay以及安吉星車載4G LTE服務，并提供了車載4G WiFi。動力方面，新款ATS-L換裝了新的8速手自一體變速箱，并增加了自啟停，帶來的是油耗下降了8%，最重要的是，目前凱迪拉克ATS-L優(yōu)惠幅度巨大，在街上也略顯少眾，更顯個性。

　　總結：上述的四款車型，入門價格已經(jīng)跌破30萬，再加上優(yōu)惠，20多萬買豪華型中級車不再是奢望，對普通品牌沖擊力可以說非常巨大。在說回這四款車型，寶馬3系換裝排量更小，動力卻衰減的發(fā)動機，目的吸引更多入門群眾目光，憑借藍天白云的標和純粹操控的底子，絕對是廣大年親買主的首選；奔馳C級身段有老大哥S級那種優(yōu)雅的影子，標準款和運動款多樣滿足那些追求時尚又追求運動的人群，并且氣場上還是無可比擬的；奧迪A4L在換代之后，更年輕的外觀和內飾，前期2.0T車型就已經(jīng)下探到20多萬，一系列高科技配置也是為了吸引追求潮流時尚的人群；最后說說凱迪拉克ATS-L，車無疑是好車，但是在BBA強烈攻勢下，漸漸被人遺忘，不過強大優(yōu)惠幅度和同級別最強發(fā)動機加持下，在加上新升級的CUE系統(tǒng)，追求個性小眾的買家不妨考慮一下它。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）