中級車市硝煙驟起 四門派八高手論劍爭雄

　   12萬元－18萬元之間的中級家用車，一直是國內(nèi)受到消費(fèi)者關(guān)注程度最高的細(xì)分市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)級別車型銷量目前已占據(jù)了國內(nèi)車市總銷量的1/4，競爭激烈程度可想而知。

　　前天，又一款中級家用車——國產(chǎn)福特�？怂�正式上市。加上風(fēng)頭正勁銷售勢頭良好的“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來，已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)軍地位擁有特定客戶群的“精三樣”寶來、花冠和東風(fēng)標(biāo)致307，以及即將上市的馬自達(dá)3、本田思域等，國內(nèi)中級家用車爭霸戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　尊貴派：本田思域

圖為本田思域

　　思域一直是本田的命根子。它的初次亮相是在美國第一次石油危機(jī)期間，當(dāng)時(shí)這種小巧的溜背式轎車不僅價(jià)格低廉，更有著極低的燃油消耗率，一上市就大受歡迎，并成為同級轎車中的領(lǐng)頭羊。之后，每一款新型思域轎車的出現(xiàn)都代表了本田在車輛整體性能、車身設(shè)計(jì)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的進(jìn)步和發(fā)展。

　　思域的內(nèi)部空間安排很好地體現(xiàn)出它企圖主攻家庭轎車市場的野心。一款車身長度只有4460mm的小車，軸距竟然達(dá)到了2625mm。軸距的擴(kuò)大，使其內(nèi)部空間擺脫了以往精打細(xì)算的小家子氣，追求的目標(biāo)就是：車頂要高、底部要平、腿要伸得直。所以，當(dāng)坐在車廂里時(shí)，感覺就像是坐在雅閣轎車?yán)锩�，一點(diǎn)不會感到逼仄。

　　據(jù)悉，本田思域的國產(chǎn)化已經(jīng)不遠(yuǎn)了。未來的東本思域?qū)⑹?a target="_blank" class="cmsLink">中級車，排量應(yīng)該是1.6升和1.8升兩種。目前東風(fēng)本田新廠正在施工，大約今年12月底能夠竣工，屆時(shí)東風(fēng)本田將達(dá)到12萬輛的產(chǎn)量，而新車思域應(yīng)該在明年上半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　進(jìn)口思域轎車目前在國內(nèi)汽車市場上具有不小的持有量，價(jià)格上國外售價(jià)為1.2萬美元，國內(nèi)售價(jià)為人民幣30萬元左右。而此前曾有部分市場上進(jìn)口的04款思域跌到了20萬出頭，因此該車一旦國產(chǎn)，其價(jià)格將有可能會在20萬元以下，一方面和目前本田的主力中級車雅閣拉開一定的價(jià)格差，形成互補(bǔ)；另一方面還要考慮到其競爭對手諸如豐田花冠、標(biāo)致307的價(jià)格定位。

　　直接競爭對手：寶來

圖為一汽大眾寶來

　　德國車的品質(zhì)一向是有口皆碑，寶來也不例外。它的內(nèi)部雖然不夠?qū)挸ǎ�尤其是后座，但車身整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固扎實(shí)，內(nèi)部做工簡潔細(xì)致，同級車中很少有能與之媲美者，同時(shí)關(guān)門聲也是同級別車中最好聽的；另外，寶來被稱為“駕駛者之車”，高速巡航是它的優(yōu)勢，再加上大眾在中國多年的品牌影響，這些都使得寶來在同級車中始終保持著一個(gè)高品質(zhì)的形象。

　　舒適派：東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)

圖為東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)成立后正式引入的第二款新車，頤達(dá)也是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟在海外推出不久后引進(jìn)的新車。海外版在日本本土上市不足一年已經(jīng)取得了不俗的業(yè)績，在國內(nèi)上市的四個(gè)多月來也已經(jīng)成為市場上最暢銷的中級轎車之一。

　　國產(chǎn)三廂頤達(dá)是去年日產(chǎn)向全球推出的一款戰(zhàn)略車，用戶定位直奔小康三口之家，所以在外形設(shè)計(jì)上大方持重，產(chǎn)品都以更具成熟韻味的香檳色作為主打色。這種大眾化甚至有些中庸的外形風(fēng)格，或許是頤達(dá)走進(jìn)更多大眾人家的先決條件吧。

　　近些年日系車都在流行著一種趨勢，那就是小車大空間的概念。頤達(dá)的長度為4395mm，這在同級別的車?yán)锊⒉凰阕铋L，可是頤達(dá)的室內(nèi)深度卻達(dá)到了2035mm，比競爭對手花冠長35mm。另外，頤達(dá)的車內(nèi)有效空間長達(dá)1836mm，僅比日產(chǎn)頂級豪華車CIMA短了1毫米，寬大的內(nèi)部空間在同級車中占據(jù)了絕對優(yōu)勢。在車內(nèi)的空間布局方面，頤達(dá)也改變了以往重前輕后的布局方式，為后座留出寬裕的空間，腿部空間達(dá)到653mm，即使是身材比較高大的乘客，也能將腿部伸展開。同時(shí)，在頭部和肩部空間上，由于B柱與橫梁的構(gòu)造被設(shè)計(jì)成特別的“八”字型，從而在有限的車身高度及寬度內(nèi)擠出空間，使得乘客有充裕的頭部和肩部空間。

　　頤達(dá)采用的是法國雷諾梅甘娜2的底盤加上雙方共同開發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)HR16DE。它可以大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6L/100km，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%。

　　目前車主們對頤達(dá)的評價(jià)還不錯(cuò)。剛剛在今年5月購買了頤達(dá)1.6JAT的劉先生說：“車子內(nèi)部空間大，即使我們一家三口都坐在后排也不會感覺到擠。發(fā)動(dòng)機(jī)性能很好，動(dòng)力不比1.8升、2.0升的差。這次十一放假我準(zhǔn)備自己開車帶老婆孩子出去旅游�！�

　　直接競爭對手：花冠

圖為一汽豐田花冠

　　要說花冠的特點(diǎn)，應(yīng)該用中規(guī)中矩來形容最合適，也許個(gè)性上不出色，但是各個(gè)方面都很平衡�；ü诘能噧�(nèi)空間也做得不錯(cuò)，前后兩排座椅的頭部空間絕對不會讓人覺得壓抑；輪距的擴(kuò)大使左右距離擴(kuò)展，從而創(chuàng)造出外部無法想象的車內(nèi)空間。就寬度而言，花冠的水平也很好，只是花冠在前后座的腿部空間沒有頤達(dá)那么大。

圖為一汽海馬福美來

　　對于福美來，消費(fèi)者并不會陌生。自2002年上市以來，福美來就以高性價(jià)比的產(chǎn)品征服了眾多的消費(fèi)者，銷量始終穩(wěn)步增長。作為中級車市的新生代力量，能夠在愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境中走得如此穩(wěn)健，福美來所具有的成熟韻味確實(shí)無可比擬。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在大多數(shù)的購車者還只能消費(fèi)得起一輛車的時(shí)候，對于成熟車型的需求顯然更切合實(shí)際，這也是像福美來這樣上市多年的車型不但沒有被消費(fèi)者拋棄，反而銷量穩(wěn)步增長的原因。去年，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會聯(lián)合公布了2004年度轎車滿意度評測結(jié)果，福美來在10萬~20萬元級別的車型中使用經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)最高，是該級別唯一一款獲得五星評價(jià)的車型。

　　從事英文專業(yè)的陳先生第一眼看到海馬福美來的品牌就被深深吸引。戀家的他買了一款藍(lán)色1.8福美來，很符合他不張揚(yáng)，勤儉持家的生活作風(fēng)。“在市區(qū)開車上下班，公休日到郊區(qū)郊游，一個(gè)月下來，平均每100公里耗油僅為9升，1.8升的這款車真是省油。開車出去辦事在等待的時(shí)間里，郊游累了的時(shí)候可以在車?yán)锇亚白�椅放倒，好好休息，然后精力充沛，好好工作，好好享受生活�！标愊壬�說。

　　對于福美來來說，動(dòng)力不是它的長項(xiàng)，當(dāng)然對于它的目標(biāo)用戶，顯然不是追求最高時(shí)速和“推背感”的人，總的感受是，如果按照規(guī)定速度行駛，它會令你很滿意，起步、加速都很平穩(wěn)，換擋也比較順滑。駕駛感覺輕盈而易于控制。加速到140以上時(shí)，明顯感到提速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也相當(dāng)大。

　　直接競爭對手：威馳

圖為一汽豐田威馳

　　同為日系車，威馳身上仍難擺脫緊湊型車的特點(diǎn)，其整車寬度與軸距分別為1690mm和2500mm。雖然空間小了些，但由于威馳的購買人群大多為年輕人，因此并不影響這一群體的購車熱情。安全性方面，威馳同福美來一樣，均配備了ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全設(shè)備。惟一區(qū)別在于威馳的副駕駛安全氣囊可鎖上，而福美來沒有電子密碼防盜系統(tǒng)。但可以看出，兩款車在安全性方面都著實(shí)做了不少努力。

　　操控派：國產(chǎn)福特�？怂�

圖為長安福特�？怂�

　　從去年起，國產(chǎn)福克斯就在上市時(shí)間的問題上，吊足了我們的胃口。自去年6月在北京車展首次亮相以來，關(guān)于�？怂沟纳鲜袝r(shí)間，曾有過許多版本，然而直到今年8月，福特方面才宣布接受預(yù)訂。

　　作為福特汽車近年來最值得驕傲的代表作之一，�？怂故且豢罹哂屑冋�德國血統(tǒng)的歐洲車，自1998年面世以來，深受世界各地消費(fèi)者青睞，累計(jì)銷量已接近500萬臺，在全球獲得的主要獎(jiǎng)項(xiàng)有75個(gè)。它也是目前唯一一輛在歐洲和北美同時(shí)獲得年度車獎(jiǎng)的轎車。

　　現(xiàn)在，這款明星車型落戶中國，自然成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。如果你喜歡蒙迪歐的造型，那么對國產(chǎn)福克斯也應(yīng)該不會排斥，熟悉的格柵、頭燈形態(tài)加上鍍鉻裝飾依然是莊重和精致的風(fēng)格。國產(chǎn)版�？怂共捎脟鴥�(nèi)流行的“同色”設(shè)計(jì)方式，當(dāng)然還包括尾部的防擦條，這顯然是為了提高整車的高貴感，同時(shí)也是為迎合中國人消費(fèi)需求而做的修改。相對而言，�？怂沟娜�角形尾燈組合比起蒙迪歐的“大奔式”造型要生動(dòng)，與聳立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙棱線、輪拱翼子板突起以及車身側(cè)部剛勁的圍線構(gòu)成了設(shè)計(jì)師希望通過�？怂乖煨蛡鬟f的語言：�？怂故�一款動(dòng)感十足，需要親自駕駛的汽車。

　　雖然還沒來得及親身體驗(yàn)�？怂沟鸟{控性能，但在整車工藝品質(zhì)、動(dòng)力性以及操控性能等方面，歐洲車，或者說是德系車已經(jīng)在消費(fèi)者中已形成了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知度。況且，福克斯的底盤設(shè)計(jì)、調(diào)校以及操控性能也被福特視為福克斯挑戰(zhàn)競爭對手的最大武器。

　　全新�？怂共捎�1.8L全鋁合金Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)，以及Sequentialsportshift手自動(dòng)一體變速箱，配合越野拉力錦標(biāo)賽(WRC)的優(yōu)異底盤以及SLAControlblade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。�？怂谷嶂袔�剛的懸掛設(shè)定真是一個(gè)很有特色的地方。一般定位于家庭為主駕車的懸掛都是舒適為主，在保證日常舒適度的前提下，福克斯的懸掛支撐性也相當(dāng)好，帶來了前驅(qū)車能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn)，即使略微激烈的駕駛也不會讓車身姿態(tài)變得很夸張。

　　此前，長安福特在中國市場曾推出兩款車———嘉年華和蒙迪歐，均未取得理想成績，福克斯的此番上市被看做是長安福特的翻盤之作。來自福特經(jīng)銷商的消息稱，他們已經(jīng)拿到了大量的訂單，�？怂�1.8L排量的訂單已有幾百臺，排到了明年1月份。但一些經(jīng)銷商也表示，�？怂沟降啄茉谑袌鱿破鸲啻蟛�瀾，至少要在投放市場三個(gè)月之后才能夠看出來。

　　直接競爭對手：東風(fēng)標(biāo)致307

圖為東風(fēng)標(biāo)致307

　　在歐洲被稱為“彎道之王”的標(biāo)致307，其優(yōu)秀的操控性早已聞名世界。開過東風(fēng)標(biāo)致307的人都知道它的前部視野極其廣闊，傾斜角度前風(fēng)擋和高車身帶來超大的車窗面積，給駕乘人員帶來了欣賞優(yōu)美風(fēng)景的契機(jī)，法國人有口皆碑的操控性以及時(shí)尚感在這里得到了充分體現(xiàn)。

　　有人認(rèn)為標(biāo)致307的外形只能看前面，因?yàn)樗�的屁股很難看，但正是這個(gè)大家認(rèn)為極其難看的屁股為307的車主提供了一個(gè)超大的后備廂空間。另外，標(biāo)致307的后排空間很寬敞，雖然座椅靠背比較直，坐起來有些不舒服，但后排座椅較高，視野非常好。