樂騁 飛度FIT 波羅 雨燕 對比四款小型車

      1月19日，編輯部的四位同事在亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)忙活了整整一天———樂騁Aveo、飛度Fit、波羅Polo和雨燕Swift是那天的主角。

    “汽車時(shí)代”編輯部以10萬元的價(jià)格為基準(zhǔn)，選取了樂騁AveoSXAT、飛度Fit兩廂1.5CVTAT、波羅Polo兩廂1.4A舒適和雨燕Swift1.3AT超豪共四款兩廂車進(jìn)行對比。但即使是在對比之后，編輯部的同事們也是各執(zhí)一詞、難于做出取舍———誰，具有更高的性價(jià)比。

    在四款小車中，Polo的制造工藝好，但動力表現(xiàn)差；Fit的車內(nèi)空間大、動力強(qiáng)勁，但操控表現(xiàn)難孚眾望；Swift的外觀得到最為統(tǒng)一的評價(jià)———時(shí)尚，制造工藝和舒適性是其最大的“軟肋”；Aveo的車內(nèi)空間稍小，其余指標(biāo)的表現(xiàn)則非常平均。

    Polo的安全配置值得稱贊。對比試車結(jié)束后，同事一致認(rèn)為Polo的彎道循跡性、行駛穩(wěn)定性最好。這些表現(xiàn)得益于Polo的彎道制動控制（CBC）和發(fā)動機(jī)阻力矩控制（MSR）。無論是CBC還是MSR，可以被簡單地解釋為動態(tài)穩(wěn)定控制的功能延伸。在彎道或濕滑路面車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢時(shí)，CBC對四輪施加非對稱的制動力，MSR降低發(fā)動機(jī)阻力矩，達(dá)到保持車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定的目的。

    采用“四輪四角”設(shè)計(jì)理念的Fit，不但提供了最大的行李箱空間，車內(nèi)的乘員空間也得到編輯部同事的普遍認(rèn)可。Fit的扭矩達(dá)到了143N·m/4800rpm。配合CVT變速箱，F(xiàn)it從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要13秒。如果開Fit與同樣配置的捷達(dá)比“0-4”，F(xiàn)it將是勝利者。

    Swift的外形時(shí)尚獲得一致的認(rèn)同，將音響控制鍵移至方向盤也開了同級車型的先河；但是舒適性使Swift受到了批評。Swift與Polo采用了完全相同的后懸架———縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，二者在彎道中的穩(wěn)定性同樣優(yōu)秀；編輯部的同事評價(jià)Polo的懸架調(diào)校“恰到好處”，評價(jià)Swift的后排座椅卻是“太硬，不宜乘坐”。

    樂騁的加速性為同事津津樂道———“提速快”、“油門響應(yīng)迅速”，樂騁自有獨(dú)門之秘；同是1.4升排量，Polo的電子油門使其發(fā)動機(jī)響應(yīng)明顯滯后。此外，Aveo的外觀和便利性配置受到表揚(yáng)，被認(rèn)為是一輛“適于女性在城市使用的轎車”。

Swift

    ●制造工藝

    陳建華：內(nèi)部工藝需提高；

    信曉霽：儀表盤接縫較大；

    ●內(nèi)部空間

    陳建華：前排空間好，后排較壓抑；

    信曉霽：乘坐空間寬敞；

    ●外觀

    信曉霽：外形搶眼；

    王曉坤：外形時(shí)尚；

    ●舒適性

    陳建華：發(fā)動機(jī)噪音大

    信曉霽：前排尚可；后排座椅太硬，不宜乘坐；

    ●便利性

    陳建華：在方向盤設(shè)置有音響控制鍵，很方便；

    信曉霽：方向盤可調(diào)節(jié)音響，實(shí)用；儀表顯示清晰，有氣溫顯示等實(shí)用功能；

    王曉坤：車外溫度、瞬時(shí)油耗顯示很實(shí)用；

    ●動力性能

    陳建華：油門反應(yīng)很好，中轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)出色；

    王曉坤：提速性能不錯(cuò)；

    ●操控性能

    陳建華：車輛過彎穩(wěn)定性好；

    信曉霽：底盤穩(wěn)定性好，方向盤指向清晰；變速箱換擋沖擊明顯；

    ●總體性價(jià)比

    陳建華：城市和短途使用理想；

    信曉霽：較好；

    王曉坤：除了做工糙，性價(jià)比還是較高的。

  Aveo

    ●制造工藝

    陳建華：內(nèi)部做工可再精致；

    ●內(nèi)部空間

    陳建華：前排座位空間理想，后排的頭部空間和腿部空間不夠；

    王曉坤：后排坐3個(gè)人有些擠；

    ●外觀

    陳建華：外形設(shè)計(jì)適合年輕人；

    ●舒適性

    陳建華：駕駛座位過高，車外反光鏡視野小；

    信曉霽：懸掛表現(xiàn)平平；

    ●便利性

    陳建華：適合城市使用；但沒有自動落鎖功能；

    信曉霽：警示燈位置需要適應(yīng)；飲料架打開時(shí)，煙灰缸被遮擋；過路過橋卡多數(shù)質(zhì)地較軟，插卡槽設(shè)計(jì)并不實(shí)用；左前車窗不是“一鍵式”升降；

    王曉坤：按鍵較大，使用方便。

    ●動力性能

    陳建華：加速好，油門反應(yīng)靈敏；變速箱升擋慢；

    王曉坤：提速是4款車中最好的，但高速時(shí)后勁不足；

    ●操控性能

    陳建華：方向輕，彎道行駛時(shí)車身晃動嚴(yán)重；

    王曉坤：油門輕；轉(zhuǎn)向靈敏，適合在擁擠的車流中行駛；剎車踏板行程長；

    ●總體性價(jià)比

    陳建華：適合女性城市使用；

    王曉坤：亮點(diǎn)不多，配置齊全。

 Fit

    ●制造工藝

    信曉霽：漆面質(zhì)感好，內(nèi)飾精細(xì)；

    王曉坤：方向盤、擋把手感好；

    ●內(nèi)部空間

    王曉坤：4款車中最大的行李箱；后排座椅可以立起，較高的物品也可以放入；

    ●外觀

    陳建華：典型的日本小型車；

    信曉霽：有改裝空間；

    ●舒適性

    陳建華：后座有點(diǎn)硬，前座很舒適；

    王曉坤：座椅舒適，駕駛員側(cè)的車窗具備防夾功能；

    ●便利性

    信曉霽：后排乘客可以直接調(diào)整前排座椅，很見人性心思；

    ●動力性能

    陳建華：全轉(zhuǎn)速范圍表現(xiàn)優(yōu)良；

    信曉霽：油門響應(yīng)及時(shí)，發(fā)動機(jī)與變速箱匹配出色；

    ●操控性能

    陳建華：彎道穩(wěn)定性不夠好；

    王曉坤：剎車靈敏；轉(zhuǎn)向過輕，高速行駛的穩(wěn)定性不好；

    ●總體性價(jià)比

    陳建華：實(shí)用的家庭小型車；

    信曉霽：上佳；

    王曉坤：價(jià)格再低點(diǎn)將更有競爭優(yōu)勢。

  Polo

    ●制造工藝

    陳建華：外觀和內(nèi)部工藝講究；

    王曉坤：激光焊接、空腔注蠟等技術(shù)的使用使Polo品質(zhì)提高；

    ●內(nèi)部空間

    陳建華：車身最矮，但車內(nèi)部寬敞；

    王曉坤：前排空間不錯(cuò)，后排稍小；

    ●外觀

    陳建華：整體設(shè)計(jì)已經(jīng)形成傳統(tǒng)；

    ●舒適性

    陳建華：避震調(diào)校恰到好處；

    信曉霽：座椅舒適；

    ●便利性

    信曉霽：后視鏡不是電動調(diào)節(jié)；前排車窗均為“一鍵式”；

    王曉坤：后視鏡有些小，視野不好；

    ●動力性能

    陳建華：電子油門感覺不好，滯后嚴(yán)重，動力輸出不靈敏；

    王曉坤：提速稍慢，轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2500rpm后，發(fā)動機(jī)的噪音明顯偏大；

    ●操控性能

    陳建華：加速平順性好，循跡性好；

    信曉霽：底盤穩(wěn)定性好；

    ●總體性價(jià)比

    陳建華：質(zhì)量過硬，但維修成本高；

    信曉霽：價(jià)格稍高；

    王曉坤：12萬元的價(jià)格有些高。