變奏2006 點(diǎn)評2006年年度汽車車型之最

　　如果說，2005年的新車型是有熱點(diǎn)但是沒有亮點(diǎn)，那么2006年的國產(chǎn)新車技術(shù)水平則是普遍上了一個(gè)臺階，特別是在安全技術(shù)和節(jié)能技術(shù)上，今年的新車進(jìn)步明顯。

　　●最悲情的車：新馬自達(dá)3

　　新款馬自達(dá)3最大優(yōu)點(diǎn)在其卓越的操控性能和動力性能上，技術(shù)上比“老大哥”———馬自達(dá)6有過之無不及。

　　不過，在一汽、長安、福特和馬自達(dá)的4方博弈中，這款動力十足的轎車卻沒能跑遠(yuǎn)。上市月余即遭停產(chǎn)的厄運(yùn)，讓馬自達(dá)3今后的前景充滿了問號。

　　●最令人遺憾的車：東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　凱旋是款具有法國風(fēng)情、充滿科技感的好車，盡管有些宣傳中稱其采用C5平臺的說法有失公正。為了賣好這款車，東風(fēng)雪鐵龍還特別整合了銷售網(wǎng)絡(luò)，只有最優(yōu)秀的經(jīng)銷商才可以銷售這款車。

　　但從銷售業(yè)績上看，只能算是差強(qiáng)人意。今年大約2萬輛的銷售數(shù)字并不算出色，也沒能達(dá)到年初制定的3.5萬輛的目標(biāo)。對此，廠家給出的說法卻是商務(wù)部門預(yù)測失誤，導(dǎo)致自動擋車型產(chǎn)量偏小。看來對于企業(yè)來說，光有好的產(chǎn)品是不夠的！尤其神龍更是如此。

　　●最實(shí)惠的車：華晨駿捷

　　只賣8萬多元的“小寶馬”，這樣的炒作點(diǎn)讓華晨駿捷熱銷了大半年。不過，無論是從外形的大氣、價(jià)格的實(shí)惠，還是性能上來看，華晨駿捷都是出類拔萃的。再加上華晨自己研發(fā)生產(chǎn)的1.8T發(fā)動機(jī)，駿捷更堪稱超值之選。

　　●最能搶位的車：一汽大眾速騰

　　在一場驚心動魄的停車位爭奪戰(zhàn)的電視廣告，將一汽大眾速騰這款轎車的動力性能表現(xiàn)得淋漓盡致。不過，2006年對于這款以“生為強(qiáng)者”為訴求點(diǎn)的車來說，卻并不順利。由于自行熄火和被懷疑為剎車漏油，速騰陷入了一場品質(zhì)風(fēng)波。

　　●最具王者氣的車：廣州豐田凱美瑞

　　盡管有時(shí)可能還會將“廣州豐田”誤叫成“廣州本田”，但是從來沒有懷疑過廣州豐田的第一款車———?jiǎng)P美瑞會不好賣。這款性能均衡的中級轎車在上市半年內(nèi)就銷售了6萬輛，進(jìn)入同級別市場的前三強(qiáng)。而明年15萬輛的目標(biāo)，更是顯示了這款車的王者之氣。

    ●最養(yǎng)眼的小車：東風(fēng)標(biāo)致206

　　小卻不落俗套，這樣的評價(jià)只有206和MINI能夠承擔(dān)。這款張著大嘴的“小獅子”，里里外外都表現(xiàn)了其與眾不同的個(gè)性。在這點(diǎn)上，206比其孿生弟弟———東風(fēng)雪鐵龍C2要好得多。

　　●最張揚(yáng)的車：克萊斯勒300C

　　在暮氣沉沉的高檔車市場里，克萊斯勒300C絕對是款另類。張揚(yáng)的設(shè)計(jì)和氣派的外形讓其有了“小賓利”的雅號。而在技術(shù)上，排量為5.7升的HEMI發(fā)動機(jī)，可以在8個(gè)缸中自動開關(guān)4個(gè)，從而實(shí)現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合。

　　不過，國產(chǎn)之后的克萊斯勒300C能夠保持優(yōu)良的品質(zhì)，北京奔馳能不能賣好這款車，還是一個(gè)問號。

　　●最有技術(shù)意義的車：一汽奧迪新A6

　　盡管新奧迪A6的價(jià)格頗受質(zhì)疑，但是其在技術(shù)上，一汽奧迪還信守了其“啟迪未來”的承諾，特別是在FSI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)的大批量使用上。

　　其實(shí)在歐美日，直噴汽油發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始被大量采用，不過在中國，豐田等企業(yè)在油品質(zhì)量不夠穩(wěn)定的情況下，卻不愿冒風(fēng)險(xiǎn)引進(jìn)此類發(fā)動機(jī)。而奧迪的做法將起到帶頭作用，從而大幅提高國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)的節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)水平。

　　●最失望的車：南京菲亞特派朗

　　時(shí)隔兩年之后，南京菲亞特用一款1.7升排量的加大版西耶納———派朗才打破新車荒。然而，這款車并沒能成為南京菲亞特的救命稻草，反而卻因此而成為外界嘲諷的對象。

　　平心而論，我對于以“世界家轎王”自居的菲亞特還是充滿了期待，不過派朗卻實(shí)在是令人失望。論外形，沒有意大利設(shè)計(jì)的驚奇；講做工，充滿了低端車的粗糙；而1.7升的排量更是背離了流行小排量的發(fā)展趨勢。

　　●最被寄予厚望的車：一汽紅旗HQ3

　　在中國，是沒有哪個(gè)汽車品牌可以與紅旗相提并論的。從某種程度上來說，紅旗是自主品牌汽車能夠走向高檔化的風(fēng)向標(biāo)。

　　售價(jià)超過50萬的紅旗HQ3拷貝豐田，在技術(shù)上沒有太多令中國人自豪的地方。但是這畢竟是紅旗品牌開始豪華革命的第一步，前景值得關(guān)注。