原創(chuàng)  龍鳳斗 新人對新貴 榮威750撼動凱美瑞?

    編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導(dǎo)購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　1月31日，第一款在國內(nèi)量產(chǎn)的具有純正英倫血統(tǒng)的中高級轎車——榮威750的售價正式公布，三款2.5L車型的售價為：23.18～27.68萬元。從這一定價來看，那么日后即將推出的榮威750 1.8T車型，售價將很有可能進(jìn)入20萬元區(qū)間，總體來說，榮威750的定價仍在合理范圍之內(nèi)，盡管網(wǎng)上仍然有傳出對該定價持反對意見的不和諧聲音，但總體上依舊不影響一直以來對榮威750保持關(guān)注的消費(fèi)者的肯定。

　　從榮威750三款2.5L車型的定價來看，明顯已經(jīng)緊緊的咬住了2006年剛剛上市的中高級陣營新貴廣州豐田凱美瑞。榮威750的現(xiàn)有三款車型與凱美瑞的三款2.4L車型在定價方面顯然互有牽扯，榮威750與凱美瑞，作為國內(nèi)上市時間最短的兩款中高級車，價格又如此接近，怎能不形成針鋒相對之勢？

　　古典英倫風(fēng)情與現(xiàn)代時尚優(yōu)雅

圖為榮威750

　　在外形方面，榮威750與凱美瑞顯然體現(xiàn)了兩種截然不同的風(fēng)格，但這都不妨礙它們作為中高級車的身份。榮威750采用典雅修長的雪茄形車身，具有鮮明的英式汽車設(shè)計烙印，而造型大氣不俗的一體式進(jìn)氣隔柵，是援引當(dāng)年羅孚75在歐洲首創(chuàng)的設(shè)計概念，此外隼眼雙圓弧前大燈、立式車燈、外車身的鍍鉻飾件，無一不流露著英國汽車獨(dú)有的雍容華貴氣質(zhì)。

圖為凱美瑞

　　與榮威750的古典之美不同的是，凱美瑞在外形方面明顯更加年輕時尚一些。凱美瑞富有張力的車頭設(shè)計充滿威嚴(yán)的尊貴感和進(jìn)取的沖擊力。中間的盾形鍍鉻金屬柵格TOYOTA標(biāo)徽極具質(zhì)感，整體車身流暢飽滿，高車身及高腰線的設(shè)計，也符合當(dāng)前豪華車的設(shè)計潮流。

　　榮威750軸距最長，凱美瑞寬高占優(yōu)

　　榮威750具有同級車中數(shù)一數(shù)二的長軸距，不過由于寬度及高度都不是很理想，因此車身顯得比較扁平，而不如凱美瑞那樣飽滿。凱美瑞的優(yōu)勢在于其橫向空間及頭部空間上，但也因為車身較高，使得運(yùn)動性較差，尤其是轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾比較嚴(yán)重，這也體現(xiàn)出了凱美瑞比較偏重乘坐的舒適性這一原則。

圖為榮威750與凱美瑞的內(nèi)部空間

　　而榮威750的底盤優(yōu)勢更加明顯，它具有與寶馬同步開發(fā)的最新設(shè)計架構(gòu)，其中的Z型縱擺臂式后獨(dú)立懸架、麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨(dú)立懸架、一次液壓成型無縫前副車架都是寶馬同樣引以為傲的先進(jìn)技術(shù)。凱美瑞的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙連桿是懸掛，調(diào)校的依舊十分舒適，比較適合直線公路駕駛。

　　動力上榮威750目前配備的V6發(fā)動機(jī)強(qiáng)勢

圖為榮威750與凱美瑞發(fā)動機(jī)

　　動力方面顯然榮威750占盡了優(yōu)勢，首批推出的750車型配備了鋁質(zhì)缸體的2.5L V6發(fā)動機(jī)，這也是它宣稱的同級車中最強(qiáng)動力的賣點(diǎn)所在。相對之下，凱美瑞僅僅配備了直列四缸發(fā)動機(jī)就多少與其較高的售價相比顯得不夠厚道了。在這種絕對優(yōu)勢下，榮威750在功率和扭矩上都要領(lǐng)先凱美瑞不少，而凱美瑞的唯一優(yōu)勢便是油耗相對更加經(jīng)濟(jì)。

　　舒適配置上榮威750稍占優(yōu)勢

　　真皮裝潢、大型木紋裝飾等，這些豪華配置在榮威750及凱美瑞240G上都得以體現(xiàn)。凱美瑞運(yùn)用了銀色發(fā)光中控面板，令整個內(nèi)部空間看上去更加年輕，同時在夜晚具有很好的視覺效果。而榮威750的內(nèi)飾顯然更加商務(wù)一些，色彩的搭配上也比較沉重，但優(yōu)良的做工同樣可以體現(xiàn)它不凡的檔次。基本上，這是兩種不同的風(fēng)格，榮威750的英倫紳士，凱美瑞的日系現(xiàn)代時尚。

圖為榮威750與凱美瑞內(nèi)裝（僅供參考，非文中所指車型）

　　雖然都只是各自級別上的入門款車型，但畢竟處于中高級車檔次，因此榮威750與凱美瑞240G的基本配置都足以滿足大部分消費(fèi)者的需求。例如可加熱的電動調(diào)節(jié)真皮座椅、電動門窗及天窗、自動空調(diào)、電動折疊外后視鏡等等，而榮威750還包括了一臺車載小冰箱，并擁有車內(nèi)空氣質(zhì)量控制。在影音系統(tǒng)方面，凱美瑞就顯得過于小氣了，其全息產(chǎn)品均采用了6揚(yáng)聲器設(shè)計，其效果實(shí)在欠佳，甚至不如速騰等小一級的車型。

　　榮威750更注重安全配置

圖為凱美瑞車身結(jié)構(gòu)

　　榮威750和凱美瑞240G都配備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是值得稱道的，越來越多的國產(chǎn)車型開始安裝ESP/DSC/VSC等顯然是一大進(jìn)步。其它方面，它們也都列裝了前排雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、定速巡航系統(tǒng)、自動水平調(diào)整氙氣大燈等，而在主動安全配置上，榮威750以ABS+EBD+CBC+TCS+MSR+VSC等六項比凱美瑞240G多一項，但主要主動安全配置基本相同，因此實(shí)際差距基本可以忽略。不過榮威750的雙面鍍鋅鋼板、激光焊接車身等還是對于車體有一些好處。

　　總結(jié)：榮威750很難輕易取勝

　　盡管榮威750有著優(yōu)良的血統(tǒng)，但畢竟目前它只是上汽汽車旗下的一個自主品牌而已，國內(nèi)消費(fèi)者大多對羅孚這一品牌比較陌生，對榮威這一剛剛誕生的自主品牌的了解就更加有限了。因此，首先消費(fèi)者就要對榮威品牌有一個逐漸接受的過程，從觀望到信任。而豐田的品牌號召力就無需多言了，這也是凱美瑞上市第一年月銷量就突破萬元大關(guān)的最有力保障。因此，盡管各方面比較起來榮威750都有一定的優(yōu)勢，但依然很難撼動目前凱美瑞的主流地位。相信日后即將推出的榮威750 1.8T車型將具備更多吸引力，因為它的價格將更具親和力，相對凱美瑞也將更能體現(xiàn)性價比優(yōu)勢。