想好再下手！六款熱門新車與預期差距大

　　與前兩年相比，2007年上市的全新車型并不算多，但是其中卻不乏重量級車型。由于人們對邁騰、明銳等新車的關注度較高，早在這些新車上市之前，對其價格、配置的猜測就不絕于耳。而待實車亮相后，帶給消費者的有驚喜也有遺憾。

　　實車普遍較預期低

　　預期與實車有差距嗎？從今年已亮相的6款熱門車來看，中國消費者對于新車的預期普遍偏高，而實際的配置、價格等方面卻較人們預期不相符，出現了配置較預期低，價格較預期高的現象。

　　究其原因，一方面考慮到國內市場同級車的配置標準與價位水平，消費者習慣性地對新車預期較高，認為高配低價的新車才更加具有吸引力與競爭力；另一方面，不少新車都是已在海外上市的車型，即便引進國內，廠家會根據國內情況予以相應調整，但是人們仍會將海外的原型車作為參照來猜想。而必須承認的一點是，與海外原型車相比，國產車的舒適配置雖然更為豐富，但是在發動機、變速器、安全配置等關鍵部件的“縮水”也是眾所周知，也由此造成國產新車與預期上的落差。

　　發動機、變速器、安全配置成硬件差別

　　從預期與實車的比較來看，發動機、變速器、安全配置成為三大主要硬件差別，像伊蘭特SPORTS預期為2.0L發動機，實車卻是1.6L發動機；驪威預期的CVT變速器，實車沒有裝備；而S-MAX海外標配的ESP在國產版上卻沒有體現。

　　不可否認的是，引進一款海外車型，廠家會根據國內路況與使用情況做改進調整，如更換當地更主流排量的發動機，加大車身增加軸距，內飾細節更符合當地消費習慣，但是通過降低或減少關鍵的硬件裝備，廠家無疑也可以更好地控制成本壓力，謀求更大的利潤。如果一旦以犧牲消費者利益為前提的話，這種配置“縮水”顯然有減質的嫌疑。

　　消費者應學會理智購車

　　從價格來看，實際也普遍高于預期，目前邁騰價格未出尚無法定論，而S-MAX、榮威750、兩廂伊蘭特都較預期偏高，幾款車中，明銳與驪威低于人們預期，不過像驪威并沒有如人們先前所愿繼承太多NOTE的精髓，而是更多駿逸的影子，這個價格也在情理之中。

　　從今年上市的新車來看，由于消費者對新車的熱衷，廠家給新車的定價偏高，并不尋求價格一步到位，消費者應該學會理智購車，不要盲目求新。

　　那么，究竟哪款車名副其實？通過邁騰、明銳、榮威、S-MAX、伊蘭特SPORTS、驪威6款2007年已亮相并廣受關注的新車與先前預期做一比較，其中邁騰雖未上市并宣布售價，但已有足夠的信息，因此我們也將其包含在內。

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　　6款熱點新車預期與現實差距排行榜

　　新車上市之前，人們總是做出多種期待，希望著配置更全，價格更低。那么亮相后的新車是否真能遂了我們的心愿？在此，我們比較6款目前最受關注的全新車型，其中部分尚未出價，但是車型已然亮相足以比較。不妨讓我們仔細品評一番。

　　差距1 驪威

　　小調查：

　　1．您認為驪威上市后前景如何？

　　銷量火爆： 58.85%

　　表現一般： 27.73%

　　不好說： 13.42%

　　2．以下車型您會選擇誰？

　　驪威： 68.35%

　　POLO勁情： 19.83%

　　標致206： 6.5%

　　伊蘭特Sports： 5.32%

　　預期車況

　　價格：8.98萬元起

　　外觀：驪威為休旅車日產駿逸的兩廂版本，其原型車是日產的Note，駿逸外觀上的大氣和沉著同樣也良好地體現在了驪威上。

　　內飾：與東風日產的當紅兩廂車騏達出自同平臺這點來看，騏達那令人贊嘆的超大車廂室內空間肯定也會出現在驪威上，車身長只有3999mm，但可容納5人，而且2600mm的軸距也遠遠超出了同級對手的水平，給予乘客寬敞的頭部空間和后排腿部空間。

　　動力：動力系統搭載全新1.6L鋁合金發動機，并且全面配置CVT無級變速器，該車和雷諾Modus共用底盤，使其在動力性與經濟性上找到了一個完美的平衡。此外，該車除了1.6排量發動機外，有可能首次在東風日產產品體系內實現1.4排量發動機的配備。

　　實際車況

　　價格：7.98萬~10.38萬元

　　內飾：驪威車長較原先預期更長，達到4178 mm，多了179mm，軸距與預期相同為2600mm，車內空間使駕乘者獲得很好的頭部空間和腿部空間。

　　動力：原先猜測的1.4排量發動機初期并沒有，仍是采用騏達上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發動機，該發動機最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm，整體動力性能還是不錯的。此外，雖然驪威發動機配備了CVTC連續可變正時氣門進氣系統，但是沒有裝備更平順并且更省油的CVT無級變速器（飛度就有這款變速器），不能不說是個遺憾。

　　網友評論

　　正方

　　網友1：8萬元比較合理。

　　網友2：按價格來算還是相對合理，很有市場競爭力�。�

　　反方

　　網友1：如果是CVT變速箱，前后是碟剎就絕對值了。

　　網友2：和TIIDA比，基本沒有突破, 這車，國內不一定吃得開。

　　網友3：此車我見過，改后比原型車難看不少！尤其是尾部、尾燈，還有發動機也不如原型的，為什么不能引進原版呢？外形改得很失敗，本來想買的，現在只好放棄了,太遺憾了！

　　編輯短評 非國產版Note

　　預期與實際相比，驪威差距較大。整體上，除了外形偶有神似，驪威與Note幾乎沒有更多的相似之處。如Note外觀具有明顯的法國風格，動力配裝1.4L與1.6L發動機，并有CVT變速箱，配置較為普通，不過頂級版有ESP，普通版可選裝側安全氣簾。

　　相比之下，驪威更多應看作是兩廂版駿逸，動力方面配備了騏達的 HR16DE發動機，動力強于日本市場上的Note，舒適與娛樂配置應強于Note，但安全配置略低。

　　此外，驪威的價格方面也與預期相差較大，低于8萬元的售價還是讓我們高興。

　　差距2 伊蘭特SPORTS

　　小調查：

　　1、兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特如何選擇？

　　三廂伊蘭特：58.42%

　　兩廂伊蘭特：41.58%

　　預期車況

　　價格：9萬~11萬元

　　外形：原型車——伊蘭特Elite是一款帶有流線形后背的轎車，非真正的兩廂車，引進后會做相應改進，使其更貼近一款兩廂車。

　　性能：預計兩廂伊蘭特同海外版一樣搭載2.0L的DOHC四缸發動機，帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統。該款發動機和目前NF御翔2.0發動機為同一產品，是現代汽車最先進的第三代Theta直列4缸發動機，配備了CVVT系統（連續可變氣門正時系統）。

　　實際車況

　　價格：11.18萬~12.38萬元

　　外形：兩廂伊蘭特與三廂車頭相近，外觀尺寸也與三廂相近，但整體車身還是動感強烈，特別是大傾角五門掀背式設計、尾翼及大包圍，具有SPORTS的時尚氣息。

　　性能：與預期不同的是，伊蘭特SPORTS沒有采用國產御翔的2.0L的DOHC四缸發動機，而是延用了三廂伊蘭特與賽拉圖相同的1.6L的α發動機，雖然這款發動機也裝備了CVVT系統，同樣能達到節油與降低尾氣排放的要求，但畢竟動力性能較2.0L還是有所減弱。

　　網友評論

　　正方

　　網友1：兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特在前臉上沒有什么太大的變化，但給人感覺更時尚、動感，我喜歡這款車。

　　網友2：伊蘭特是不錯的車，不然銷量也不會那么高！群眾的眼光還是雪亮的！

　　網友3：我的伊蘭特16萬公里了，未出任何問題，皮實耐用，配件便宜。我的同事和我一起買的，到現在也沒有一點問題，真的不錯！我覺得兩廂也應該不錯。

　　反方

　　網友1：如果不急的話，那就再耐心等一下，沒有必要買這臺性能一般，價格卻奇高的車。

　　網友2：我暈了，和BORA賣的一樣貴，難賣！

　　網友3：定價真夠一流，希望產品也是一流，如果不是，還是降價為好！

　　編輯短評 價格提升排量縮水

　　作為中級車市場的主力車型，伊蘭特兩廂款的上市還是引發了普遍關注，不過與預期相比，實車著實令人有些失望。

　　首先發動機型號縮水，最初傳言的兩廂伊蘭特與三廂版最大的區別在于發動機，兩廂伊蘭特搭載與NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸發動機，配備了CVVT系統(連續可變氣門正時系統)，但實際卻推出了與三廂版相同的1.6L發動機，SPORTS的內在理念無疑被大大削弱。

　　其次兩廂伊蘭特定價偏高，早先已傳兩廂版價格將高于三廂版，但是同級對手騏達、凱越CRV等價格已在10萬元出頭，加上兩廂版與三廂版除了外形，其他均沒有太大差異，一向走低配高價路線的兩廂伊蘭特顯然沒有了價格優勢。

　　差距3 S-MAX

　　小調查：

　　1、您購買S-MAX的決定因素?

　　價格：45.18%

　　空間：23.41%

　　品牌：19.82%

　　動力：11.58%

　　預期車況

　　售價：18萬~23萬元

　　外觀：S-MAX是基于蒙迪歐平臺的一款福特最新全球車型，車長4768mm、寬1884mm、高1774mm，設計得前衛而動感。

　　內飾：配備了福特的FFS（Ford Flat System）系統，即將后兩排座椅反折后會形成一個大面積平臺，用以方便MPV載貨使用。

　　性能：搭載了與馬自達6相同的2.3升發動機，匹配了6擋手自一體變速箱。

　　裝備：ABS+EBD、BA、ESP

　　實際車況

　　售價：21.98萬~23.98萬元

　　外形：沒有采用歐洲版的18寸輪圈，而是采用17寸鍍鉻款。

　　內飾：同樣有福特的FFS（Ford Flat System）系統及方向盤上的四向按鈕等裝備。顏色方面，歐版的銀色中控臺面板改為黑色。

　　裝備：歐洲S-Max標配的定速巡航僅在豪華版上。安全配置方面，安裝了ABS+EBD、BA駐車輔助系統，但是少了ESP電子穩定系統。

　　網友評論

　　正方

　　網友：S-MAX外形不錯，新潮、動感；發動機和變速箱也可以。應該說，S-MAX是一輛不錯的車。

　　反方

　　網友1：價格不行，沒有考慮余地，14萬~16萬元之間差不多能有點兒市場。

　　網友2：作為一個福特車用戶，希望把國產配置馬上改為歐版配置，至少把備胎和天窗配上，底盤高度恢復，也花不了幾個錢，不然這車又成了福特在中國一大敗筆，這錯誤也太低級了。

　　編輯短評 價格差異最大

　　與先前預期相比，S－MAX上市后的價格差異較大，原先最低18萬元左右的起價實際是近22萬元，近4萬元的起步差價對于消費者的購車熱情應有一定影響。

　　其他方面，實車與預期差異不大。動力方面，歐版的4款汽油與柴油發動機都沒有采用，而換成了馬自達MZR發動機，據說將會應用在今后的新款蒙迪歐身上，原先較大的亮點6速手自一體變速箱也沒有縮水，只是少了ESP系統仍是有些遺憾。

　　差距4 斯柯達明銳

　　預期車況

　　售價：13萬～20萬元

　　性能：1.8T Octavia配備了目前全球領先的TFSI發動機，也是國內首款應用TFSI發動機的中高級轎車，同時配備五擋手動以及6擋手/自一體Tiptronic變速器。

　　裝備：明銳和速騰所用的平臺是完全一樣的，即速騰所擁有的4輪獨立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道涂裝工藝等優點也將保留在斯柯達明銳上。

　　實際車況

　　價格：12.58萬~20.58萬元

　　性能：先前上市的明銳分為1.8T與2.0L兩個型號，對于其一直強調的發動機的先進性，一些試駕過的準車主普遍反映，2.0L動力非常中庸，同款發動機途安上也用，起步偏“肉”，提速不快，最大功率只有85kW，但也能滿足公私兩用的客戶需求。

　　相比之下，1.8T的發動機會有更多賣點，起步有力，加速極快，強于馬6的2.3L發動機動力，具有極強的運動風格，更值得推薦。

　　網友評論

　　正方

　　網友1：動力真的不錯，車上坐滿5個人時試駕的，只要便宜就是它了。

　　網友2：節前剛試駕了1.8T的MR，動力是比原來的1.8T厲害點。

　　反方

　　網友1：明顯感覺2.0噪音偏大，對兩車內飾，略感失望，是紋路明顯粗糙的黑塑料。

　　網友2：外觀上不夠時尚，稍顯老氣和保守，1.8T頂配的仿桃木土得很，紅色仿桃木和綠色的液晶屏，設計師的審美觀有問題。

　　編輯短評 動力表現不均

　　明銳的價格為12.58萬～20.58萬元，略比預期偏低，還是具有一定競爭實力的，畢竟Skoda這款車在內飾、做工等在同級別（A級）車中是典范，底盤、剎車、T版的發動機等配置和車內空間也都已經達到了B級車的標準。

　　從明銳一直宣揚的發動機來看，TFSI發動機確實表現出眾，能滿足車主對性能的過高要求，但相比之下，2.0L多是適合追求平穩感覺的家庭用戶了。

　　差距5 榮威750

　　調查：

　　1．您認為榮威750外觀是否好看？

　　好看： 62.15%

　　一般，無所謂： 26.96%

　　不好看： 10.89%

　　2．您認為榮威750最吸引您的是：

　　性價比綜合考慮： 38.46%

　　英倫血統： 23.31%

　　上汽自主品牌魅力： 15.74%

　　復古造型： 15.56%

　　身份象征： 6.93%

　　預期車況

　　價格：20萬~25萬元

　　外觀：榮威750造型在繼承英倫傳統風格的基礎上作了細微的改進，更加深沉大氣，內部經典無處不在。

　　性能：榮威750和發動機在原羅孚75使用的2.5 V6基礎上采用了Siemens最新的EMS發動機管理程序，經過重新調校，按照最新的歐Ⅳ排放標準設計，功率達到184馬力。據稱，榮威750的百公里加速時間為10.2秒，最高車速可達220公里/小時。

　　實際車況

　　價格：23.18萬~27.68萬元

　　性能：與預期動力系統相同，KV6 2.5L發動機是榮威最值得驕傲的核心優勢之一，動力非常強勁。

　　配置：先期詳細配置曝光不多，真正亮相后的榮威750給人一個意外的驚喜。榮威750是一款中高級B級轎車，但大量采用了C級車的配置，如ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動安全、TPMS數字胎壓監控、藍牙BHFP通訊技術等。

　　網友評論

　　正方

　　網友1：有一定的打動力。

　　網友2：榮威比佳美和天籟好看得多啊，比皇冠都要好看。

　　反方

　　網友1：榮威750車最吸引人的是軸距，最差的是四門內飾安裝的塑料材質太差，加上車門單薄，精密度差。

　　網友2：沒有競爭力的價格決定了不會有市場份額，賣不了幾輛。

　　網友3：內部空間不敢恭維，壓抑感強，不喜歡。

　　編輯短評 價格略高預期

　　真正亮相后，榮威的技術含量普遍超出預期，比其同級的合資品牌甚至還有高出一等的姿態。

　　不過其價格也高出預期3萬元左右，畢竟銳志2.5L價格也只在21萬元起步。

　　差距6 邁騰

　　調查：

　　1、你認為邁騰主力車型定價會是多少 ？

　　22萬元左右： 73.50%

　　26萬元左右： 22.73%

　　28萬元左右： 3.77%

　　預期車況

　　售價：24萬~30萬元

　　外觀：作為一汽-大眾的旗艦車型，邁騰在大眾PQ46平臺上開發，以帕薩特B6為原型，基本保持了B6的整體設計，軸距也并未加長。

　　性能：邁騰采用奧迪最新的TFSI（渦輪增壓缸內直噴技術）發動機技術。

　　裝備：邁騰帶來的技術含量和對一汽-大眾品牌形象的提升，它具有超長激光焊接、頂級安全裝備博世ESP、電子停車制動系統、AUTO HOLD功能、智能無匙進入系統、剎車盤自動除水技術配置12向坐椅電動調節、雙區獨立自動空調等。

　　實際車況

　　售價：未知

　　內飾：邁騰在北京車展及上海車展上亮相后，消費者對于邁騰的內飾反映最為強烈，認為較先前預期相比，內飾檔次明顯下降。如前排坐椅沒有如同進口車的包裹性，腰部也沒有支撐感，不利于長時間駕車；方向盤、中央扶手杯托與中央扶手箱做工缺乏精細感，讓人感覺不到本應屬于B級車的豪華感。

　　網友評論

　　正方

　　網友：好帥氣的前臉，有魄力的眼睛，漂亮的車身造型，豐富的電子設備，德國的品質和制造工藝，可靠的安全性，我就選擇邁騰了。

　　反方

　　網友：我看到了進口邁騰，內飾沒仔細看，之所以失望主要是對外形，太像領馭了，個人認為在比較掉檔次！現正考慮是否上A6L了！

　　編輯短評 品質差異不大價格決定成敗

　　由于外形與內飾多是因人而異，而性能與配置從目前得到的消息來看，邁騰應該與先前預期差別不大，價格就成為了其市場的最終決定因素。邁騰既要和領馭錯位，并高出凱美瑞與雅閣之類中高級車，又不能脫離中國消費者的心理承受能力。目前進口邁騰價格在40萬元左右，也導致多數網友對國產價格并不看好。