五款實(shí)力中級(jí)車對(duì)比 誰是“王中之王”

　　國內(nèi)中級(jí)車市場歷來都是各車企業(yè)重點(diǎn)爭奪的一個(gè)細(xì)分市場，今年隨著卡羅拉、明銳的加入，這一細(xì)分市場競爭更加激烈，本期《時(shí)報(bào)·汽車》就挑選卡羅拉、思域、速騰、福克斯、明銳這五款中級(jí)車市場最具實(shí)力的車型進(jìn)行對(duì)比，希望能給打算購買中級(jí)車的車迷們一點(diǎn)啟示。

　　外觀

　　卡羅拉最具競爭力

　　國產(chǎn)明銳原型車是第二代歐雅，采用大眾PQ35平臺(tái)，有著2.578米的相同軸距。增加的鍍鉻裝飾，意在增加高級(jí)感。從側(cè)面看，車頭長，尾廂短，簡約典雅，增大了車門開度，后車門帶三角窗，這樣的設(shè)計(jì)使后排進(jìn)出方便，并且視野開闊。掀背式車身結(jié)構(gòu)是明銳獨(dú)有的特征，擁有兩廂車的實(shí)用和三廂車的優(yōu)雅。

　　速騰在車身尺寸上比寶來大了一號(hào)，但整體上還是大眾推崇的那種圓乎乎的造型設(shè)計(jì)，看上去非常敦實(shí)強(qiáng)壯，前臉是在新高爾夫的基礎(chǔ)上戴上銀晃晃的金屬大口罩，尾部造型則順其自然，再加上和帕薩特B6如出一轍的尾燈，整體風(fēng)格帶有明顯的大眾家族特征。

　　新卡羅拉車頭造型動(dòng)感時(shí)尚，線條更銳利，較老款花冠有了很大的變化，大燈上沿有一條比較大的縫隙讓大燈線條更加鋒利、美觀，但尾部設(shè)計(jì)還保留一些老款花冠的影子。車身處大量的一體式套件組合，在增加流線美感的同時(shí)，能將接縫處的流暢走線很明朗的表現(xiàn)出來。前、后大燈輪廓采用了突兀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配合寬大的前后保險(xiǎn)杠，立體感十足。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，07款福特福克斯較之前整體沒有太大的變化，只有前保險(xiǎn)杠變化較大，與新的五幅式輪輞搭配，增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，由外到內(nèi)表現(xiàn)得更加動(dòng)感與強(qiáng)悍。

　　思域最大限度地保留了概念車的風(fēng)格，超大傾角的前風(fēng)擋和A柱、未來先鋒派的前臉和大燈以及楔形車身線條營造出一副動(dòng)感時(shí)尚的模樣。短頭短尾的設(shè)計(jì)是本田小車一貫的風(fēng)格，很明顯，第八代Civic已經(jīng)脫開了原來幾代車型中庸規(guī)矩的風(fēng)格，開始更加關(guān)注年輕消費(fèi)者的喜好。

　　簡評(píng)：明銳、速騰同屬典型的德國車，外型偏向穩(wěn)重大氣，而福克斯作為中級(jí)車型外觀就十分耐看，思域風(fēng)格則偏向前衛(wèi)，相比之下卡羅拉外觀在保持時(shí)尚感的同時(shí)又不失大氣，走的是典型的豐田式中庸之道。

　　內(nèi)飾

　　福克斯稍顯粗糙

　　設(shè)計(jì)師給明銳安排了兩套內(nèi)飾風(fēng)格，一種是2.0L排量上采用的亮銀色金屬面板，另外一種是在1.8T車型上使用的深色桃木風(fēng)格。明銳車廂色調(diào)搭配并不算高明，深色儀表臺(tái)和淺色的座椅、門壁等對(duì)比過于強(qiáng)烈，也沒有多少精致的感覺。用料方面，明銳的塑料和皮料都很結(jié)實(shí)，談不上豪華，但細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，偏向簡約務(wù)實(shí)。

　　新卡羅拉相比較而言內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)不多，設(shè)計(jì)比較中庸。內(nèi)部門板上雖然采用了軟性材料，但還是有些偏硬，銀色的內(nèi)部門把手十分時(shí)尚，中控臺(tái)上部使用了手感不錯(cuò)的軟性材料。織物座椅的面料質(zhì)地一般，不是十分顯檔次。但充足的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較實(shí)用，提供的 12處儲(chǔ)物位置，最大限度地利用車內(nèi)空間，可以隨手放置物品，非常方便。副駕駛位置的儲(chǔ)物盒可以實(shí)現(xiàn)上下分隔敞開式開啟，這在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中較為少見。

　　福克斯除了操控性能不錯(cuò)外，內(nèi)飾上基本上與之前沒有進(jìn)行改變，色調(diào)和中控臺(tái)的布局樣式依舊保持著原有的風(fēng)格。只在新推出的三廂2.0自動(dòng)豪華型中，采用了新的中控臺(tái)色調(diào)。

　　思域的內(nèi)飾是比較容易引起爭議的地方。不規(guī)則形狀方向盤后面分雙層擺放的儀表趣味感十足，手剎和擋把的造型顯得很卡通，中控臺(tái)的燈光亮起的時(shí)候讓人容易聯(lián)想到科幻電影里的飛船駕駛臺(tái)。但不管怎樣，思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分符合人體工程學(xué)原理，座椅舒適，各種控制鍵的操縱都非常順手，整體裝配工藝也十分精良，選材挑不出毛病，體現(xiàn)出本田車一貫的細(xì)致風(fēng)格。

　　雖然速騰在內(nèi)飾造型上也沿襲了大眾那種比較刻板的模塊化設(shè)計(jì)，從方向盤、儀表區(qū)到控制面板，一眼看上去和途安似乎沒什么區(qū)別，但憑借精良的做工、考究的選材，它還是更讓我們感動(dòng)的，就拿這款車座椅所采用的織物面料來說，看上去就比很多真皮更有檔次。如果說這些都是表面功夫，那就去試一試車內(nèi)那些開關(guān)、旋鈕、拉手，這種阻尼適中的柔柔手感可是需要很深的制造功夫，別人想模仿決不容易。盡管如此，我們還是為大眾擔(dān)心，品質(zhì)和內(nèi)涵當(dāng)然重要，但高昂的成本如何降低已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)問題。

　　簡評(píng)：明銳、速騰做工好，思域設(shè)計(jì)出色，福克斯中規(guī)中矩，卡羅拉儲(chǔ)物空間多。

　　空間

　　卡羅拉長 速騰寬

　　孩子們大都比父母長得高，因此空間的競爭總是愈演愈烈，從我們的車內(nèi)空間測(cè)量數(shù)據(jù)來看，在亞洲人更為關(guān)心的后座腿部空間上，兩款日系車占據(jù)了上風(fēng)，卡羅拉在這項(xiàng)尺寸上略為領(lǐng)先。雖然速騰的軸距比寶來加長了65mm，但在該項(xiàng)目上改善并不夠明顯，后座腿部空間比起福克斯還是要差一點(diǎn)。后座最舒服的還是思域，它的后地板居然和MPV 的一樣，幾乎是完全平坦的，擠三個(gè)人時(shí)，中間那位腳下不委屈，相比之下它的前座就有點(diǎn)壓抑，首先是位置偏低的儀表臺(tái)不利于前座人員伸展腿腳，另外低矮的車身也讓頭部空間作出了犧牲，高個(gè)子會(huì)感到比較難受，而這方面恰恰是速騰的特長。

　　在內(nèi)部寬度上，雖然明銳、速騰、福克斯的車門更加厚實(shí)，但車內(nèi)橫向空間卻更為寬裕，看來還是歐洲胖子多。

　　簡評(píng)：車內(nèi)空間各有利弊，速騰行李箱空間最出色。

　　操控

　　福克斯凸顯精準(zhǔn)性

　　明銳出自 PQ35平臺(tái)，這一平臺(tái)，操控更為直接，方向盤輕盈靈活，車身擁有足夠的剛性。在路上行駛，身手相當(dāng)敏捷，高速穩(wěn)定性極佳，能夠輕松維持在150km/h，不會(huì)有發(fā)飄的跡象。

　　速騰是五款車當(dāng)中唯一配備ESP的，底盤很運(yùn)動(dòng)，低速時(shí)最輕盈的電動(dòng)伺服助力轉(zhuǎn)向在高速時(shí)變得最穩(wěn)定，后懸架也換成了更提氣的多連桿式。

　　國產(chǎn)福克斯的懸架比歐洲本土車型調(diào)軟了不少，在日常駕駛過程中感覺它相當(dāng)舒適，一旦在激烈駕駛狀態(tài)下福克斯的運(yùn)動(dòng)基因就表露無遺，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，前后懸架的設(shè)定相當(dāng)均衡，車的姿態(tài)非常平穩(wěn)。

　　新卡羅拉雖然采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，但是仍然使用較為保守的前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛。這一點(diǎn)上，相比眾多競爭對(duì)手都在大量使用的多連桿式懸掛，無論是在駕駛穩(wěn)定性方面，還是激進(jìn)操控方面新卡羅拉都要略遜一籌。

　　思域懸架較軟，轉(zhuǎn)向輕靈，但其較長的軸距讓靈活性打了折扣，不過這對(duì)它的直線行駛穩(wěn)定性有利，思域的轉(zhuǎn)向會(huì)和其他車型有所不同，可能需要慢慢適應(yīng)。

　　簡評(píng)：卡羅拉前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛仍顯保守，因而在操控性能上與其他四款存在差距。福克斯操控性更具競爭力，日系雙雄在操控性方面玩不過歐洲車。

　　動(dòng)力

　　明銳動(dòng)力最強(qiáng)勁

　　關(guān)于明銳，廠家重點(diǎn)宣傳就是其發(fā)動(dòng)機(jī)，明銳1.8T使用的德國大眾集團(tuán)最新的1.8T FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國是首次使用。而2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大家就更不會(huì)陌生，它同樣出現(xiàn)在途安和帕薩特身上，優(yōu)點(diǎn)是成熟穩(wěn)定。

　　新卡羅拉的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分別采用1.6L和1.8L的直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)(2ZR型)，配合6擋手動(dòng)變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級(jí)的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)在高層次得以并存。

　　福克斯是長安福特的主力車型，其搭載了1.8LDuratec-HE雙頂置凸輪軸四缸16V和2.0L直列四缸Duratec-HE16V兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是全新07款福特福克斯凸顯于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。

　　卡羅拉的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和思域i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)低速行使時(shí)動(dòng)力、油耗表現(xiàn)更突出，這也是日系車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在。

　　簡評(píng)：在油耗上，思域、卡羅拉占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而明銳FSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能突出。