慧眼識車 尋找中級車市最佳性價比

　　目前，隨著卡羅拉、明銳的強(qiáng)勢加入，各大廠商頻頻降價、優(yōu)惠促銷，中級車市激戰(zhàn)正酣。在國內(nèi)車市全面步入“消費(fèi)者主導(dǎo)”的時期，各汽車廠商如何才能制勝中級車市場？其實，套用業(yè)界“得消費(fèi)者得天下”的說法，中級車市場的競爭，實際上就是各廠商圍繞著如何滿足消費(fèi)者不斷升級的需求展開的競爭。有關(guān)調(diào)查顯示，消費(fèi)者對中級車的需求點(diǎn)，特別是10萬－15萬元區(qū)間的中級車，主要集中于空間、配置（安全性）以及價格三大方面。

　　數(shù)字：40個月產(chǎn)銷50萬輛

　　消費(fèi)者對中級車的偏好，從“新三樣”：伊蘭特、福美來、凱越的持續(xù)熱銷中，不難得到見證。在目前“消費(fèi)者導(dǎo)向”的市場環(huán)境下，中級車的產(chǎn)品賣點(diǎn)必須符合消費(fèi)者的實際需求。回顧中級車市，通用公司的凱越，包括其三廂車型和旅行車，用了4年時間實現(xiàn)50萬輛的銷量；而北京現(xiàn)代“后起之秀”伊蘭特則創(chuàng)造了40個月產(chǎn)銷50萬輛的神話，消費(fèi)者稱其為“家轎之王”。這兩款車之所以能一路高歌猛進(jìn)，是因為它們恰好迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，但以“新三樣”為代表的福美來一代車型，在競爭力始終沒有達(dá)到伊蘭特以及凱越的高度，福美來二代的任務(wù)之重可想而知。

　　賣點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)實惠消費(fèi)者才買賬

　　在中級車中，伊蘭特、凱越車內(nèi)空間都很寬大，伊蘭特軸距長一點(diǎn)，高度上凱越比伊蘭特高2厘米。伊蘭特巨大的后備廂空間是許多同級車無法比擬的，后備廂容積達(dá)415升，在放倒后排座椅后可增至1221升。福美來總長較短的車身長度，加之較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓人在繁華的都市擁擠的車流中行車更加自如。伊蘭特齊全的配置也值得一提，伊蘭特的前后輪都采用了盤式制動，配置有ABS+BAS系統(tǒng)。在被動安全方面，1.8L伊蘭特是同級車中惟一一款將側(cè)氣囊和TCS列作基本配置的車型。另外伊蘭特座椅加熱器也很受消費(fèi)者喜歡。目前，福美來二代售價達(dá)到8.18萬元至11.18萬元、伊蘭特的價格已優(yōu)惠到9.2萬元；凱越也到了9.5萬元。高性價比，經(jīng)濟(jì)實惠才是賣點(diǎn)，這樣的車消費(fèi)者才買賬。

　　軟肋：最大價格差距達(dá)到3萬元

　　和“新三樣”相比，新上市的卡羅拉、明銳和馬3吸引了不少消費(fèi)者的眼球，它們在外形上占有一定的優(yōu)勢，在空間、配置上也各有千秋，而價格卻都是這三款車型不容忽視的“軟肋”，市場表現(xiàn)如何目前還難下定論。卡羅拉較之第九代花冠在車寬和車長上都有加大，但軸距仍與上一代花冠相當(dāng)，實際空間上并沒有表現(xiàn)出太多優(yōu)勢。在配置上，卡羅拉還算齊全，最高配車型上還出現(xiàn)了VSC安全配置。在售價16.68萬元和17.98萬元的兩款高配自動擋車型上，卡羅拉配置不錯，如方向盤音響控制按鈕、電動天窗、真皮座椅等。明銳、馬3顯然是以卡羅拉為基準(zhǔn)作出的定價，這幾款車的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級別車型，最大價格差距甚至達(dá)到了3萬元。據(jù)悉，目前市場上卡羅拉竟然還要加價才能提到現(xiàn)車。

　　背景：錯綜復(fù)雜的關(guān)系影響銷售

　　這些新車上市前后的強(qiáng)勢宣傳，的確賺足了消費(fèi)者的眼球，但廠家一擲千金投廣告，最終還不是要由購車者埋單？對于日益理性和成熟的消費(fèi)者而言，這一招是否還有效，實在不得而知。新卡羅拉是否能夠贏得市場，還要看它是否能放下高高在上的身價。此外，馬自達(dá)3最初上市是在2006年3月，隨后經(jīng)歷停產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)等一系列“撲朔迷離”的問題。消費(fèi)者能否打消顧慮，重新接受馬3，這也是一個有待廠商解決的問題。

　　特別提示

　　在這個消費(fèi)者導(dǎo)向時代，消費(fèi)者的需求是中級車發(fā)展的絕對指揮棒。對于中級車而言，只有產(chǎn)品賣點(diǎn)和消費(fèi)者需求相一致的車型，才能在競爭中脫穎而出。與此同時，對于消費(fèi)者而言，在購車過程中，理性認(rèn)識自身的需求，按圖索驥，看清產(chǎn)品賣點(diǎn)，無疑是科學(xué)購車的關(guān)鍵。