原創(chuàng)  實(shí)惠之選 10萬元左右小車型導(dǎo)購

　　在目前的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場上，10萬元左右的小車型擁有幾大的優(yōu)勢。首先是性價(jià)比優(yōu)勢，這符合大多數(shù)家庭消費(fèi)者的購車需求。其次是品牌和質(zhì)量優(yōu)勢。再者是空間需求以及駕駛靈活乃至油耗經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。幾個(gè)綜合優(yōu)勢結(jié)合起來。小車型的購買優(yōu)勢逐步清晰起來。不過現(xiàn)在市場的小車型強(qiáng)勢品牌也不少。強(qiáng)強(qiáng)對比，哪個(gè)才是真的王者？這需要我們的細(xì)心分析比較才能最終得出答案。

　　一、哪些小車型可以選擇？

　　在10萬左右的價(jià)格區(qū)間，小車的選擇相當(dāng)豐富，比如標(biāo)致206，雨燕、樂風(fēng)等等。不過實(shí)際上堪稱強(qiáng)勢品牌的對手車型主要是飛度、思迪、POLO兩廂、三廂版本，以及威馳。他們四車在價(jià)格上均接近10萬左右的需求。品牌，排量分布以及車型的外觀內(nèi)飾都有較強(qiáng)的比較性。因此他們這幾車也成了我們這次比較的重點(diǎn)。

　　首先我們來看看這幾款時(shí)尚小車的目前情況。飛度以及思迪正醞釀著以新款來取勝新的小車市場。目前老款價(jià)格主要集中在8萬－10萬區(qū)間。競爭力相當(dāng)不錯(cuò)。從以往經(jīng)驗(yàn)來分析新款的定價(jià)情況的話，很可能目前老款飛度以及思迪的指導(dǎo)價(jià)格將成為新款的定價(jià)。對于消費(fèi)者而言，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，他們既可以選擇性價(jià)比更高的老款車型也可以直接選擇更具吸引力的新款。

　　POLO車型的改款已經(jīng)完成多時(shí)，因此不存在所謂新款的誘惑，目前POLO兩廂以及三廂的售價(jià)基本集中在9-11萬區(qū)間。無論是車型還是價(jià)格上都非常有競爭力。在合資小車品牌中，POLO的銷售情況向來是不慍不火。頗有幾分淡定的風(fēng)采。

　　威馳在小車型中競爭力一直不錯(cuò)，目前售價(jià)主要集中在8萬-12萬之間，加之車型豐富，其競爭實(shí)力不可小瞧。但威馳也面臨兩大極端。入門的幾款車型承擔(dān)了銷售主力，但配置不夠豐富，而較高配置的車型，價(jià)格超出了一般消費(fèi)者的理想購買底線。在這個(gè)方面，威馳面臨的挑戰(zhàn)主要來自飛度和思迪。

　　二、外觀和空間對比

　　據(jù)了解，新款飛度在車身外形上做了一些局部的調(diào)整，在車身周圍增加的裙邊頗像賽車的空氣動力組件，使小巧的車身更富有運(yùn)動感。在車頂后部能夠安裝廠家提供的尾翼，增強(qiáng)車身的動感和高速的穩(wěn)定性。外觀經(jīng)過這番改動，原本可愛的小車平添了幾分威猛的氣勢。

　　據(jù)官方消息，此次新思迪的改款涵蓋了表里全面優(yōu)化，外觀最顯著的特征是增加了一款厚度僅為5CM的超薄電動防夾天窗。同時(shí)新增了黑色車體，車身前臉前隔柵部位進(jìn)行了優(yōu)化，更換了運(yùn)動感內(nèi)飾。另外輪轂也升級為15英寸六幅鋁合金輪箍等等。整車的檔次感與外形的高級感顯然更上一級。

　　同時(shí)在內(nèi)部性能上，本田方面用了6個(gè)月時(shí)間全新調(diào)教了地盤和懸掛系統(tǒng)，確保新款車具有更加優(yōu)越的舒適感，同時(shí)增加了四輪碟剎，使這款榮獲C-NCAP安全碰撞四星佳績的轎車更加令人信賴。

　　總的來說，新款飛度更加的時(shí)尚、威風(fēng)，更加適合城市年輕一族的口味。而思迪更加的優(yōu)質(zhì)、舒適、體面，更加符合城市家庭的需求。

　　相比老款POLO過于女性化的柔和前臉設(shè)計(jì)，新款POLO通過U型大前臉的改造，的確讓POLO車型煥發(fā)出了不少陽剛之氣，這也博取不少年輕男性消費(fèi)者的關(guān)注。總的而言，POLO車型的外觀構(gòu)造充滿大氣以及流線的風(fēng)格。

　　威馳在外觀上下了很大力氣，從發(fā)動機(jī)罩、個(gè)性化前大燈、創(chuàng)新設(shè)計(jì)的運(yùn)動感前格柵到前保險(xiǎn)杠下部開口，連續(xù)線條形成抑揚(yáng)別致的V字型，創(chuàng)造出動感明快、低重心的銳利印象。威馳外觀造型整體上十分和諧，線條圓潤。比較符合國人的審美感受。

　　基于人性化工程設(shè)計(jì)以及合資品牌優(yōu)勢。三車空間表現(xiàn)在小車型中仍然可圈可點(diǎn)。車身最長的是思迪，接近4.4米的車長幾乎超過了緊湊車型愛麗舍，也讓其在數(shù)款小車型的長度方面領(lǐng)先。在內(nèi)室空間上，“可以從容的座進(jìn)五個(gè)成年美國人”的駕乘空間確保前后排的腿部空間均十分寬裕。后排座位的橫向寬度也非常可觀，記者測試，足以并排座下四名男性。同時(shí)，思迪多種座椅變換組合，對于充分利用車內(nèi)空間，搭運(yùn)大件家電、家私物品是非常實(shí)用的。

　　盡管在車身長度以及寬度方面沒有優(yōu)勢，但飛度仍然具有突出的1535MM的車身高度。更加不容忽視的是，作為全球第一款采用榮獲東京國際設(shè)計(jì)大獎的MM理念（機(jī)器空間最小化、人的空間最大化）開發(fā)的兩廂車，飛度內(nèi)部空間堪稱無敵，四種座椅變化，最大可實(shí)現(xiàn)1323L的超大整體空間。并且，其精妙入微的設(shè)計(jì)，使得后排桌椅折疊放平后與后車廂地板完全無縫無凹凸的銜接，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)獨(dú)一無二的長1.72m寬1.28m的超大純平休憩艙。對于帶小孩出游的家庭，完全可以游完中臨時(shí)休憩的驛站。

　　威馳的空間和其他小型車一樣并不奢華，夠用二字可以最好的形容威馳的空間。前排空間不錯(cuò)，軸距2500MM的指標(biāo)略微領(lǐng)先于其他幾車。限于小車型的局限，威馳的空間也并不寬裕，只能以足夠來定義。

　　新POLO的空間方面和老款POLO一樣的寬敞，至少180cm身材的試駕者坐進(jìn)去沒有任何壓抑的感覺。為了保證后排空間的充裕，大眾對新POLO勁情的前座進(jìn)行了削薄處理，使得后排空間還算可以接受。但無論是車身長度或者寬度，以及軸距指標(biāo)，POLO相比其他三車并沒有太多優(yōu)勢。

　　綜合對比，我們認(rèn)為飛度思迪以及威馳的空間表現(xiàn)最好，不論在車身指標(biāo)還是實(shí)際空間利用率而言，這幾車的表現(xiàn)都令一般消費(fèi)者滿意。

　　三、內(nèi)飾和配置對比

　　作為一款姊妹車型，飛度和思迪內(nèi)飾差別不大，主要是細(xì)節(jié)上的差別。思迪采用了雙色內(nèi)飾更為溫馨，而飛度則采用了深灰色的時(shí)尚特色。兩車內(nèi)飾做工同樣細(xì)致精確，顯現(xiàn)出不俗的模具功底和裝配水平。在新款車型上，這兩者的區(qū)別和各自優(yōu)勢將繼續(xù)保留。三炮筒式儀表臺設(shè)計(jì)不僅時(shí)尚，而且清晰明了，非常實(shí)用。

　　POLO的內(nèi)飾仍然清新細(xì)致，材質(zhì)感受略強(qiáng)于其他幾車。雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)平添了幾分溫馨感受，總體上并沒有超越對手的表現(xiàn)。威馳的米色搭配灰色的內(nèi)飾主色調(diào)視覺感覺比較輕松，中控和車窗控制區(qū)采用鈦銀色裝飾面板非常時(shí)尚。中置液晶儀表不僅觀看清晰明了，而且減輕了眼睛的疲勞，同時(shí)也縮短了對儀表和路面直接的視覺切換的時(shí)間，安全性有所提高。

　　配置方面，雙安全氣囊以及ABS+EBD都是幾款小車型的標(biāo)配，區(qū)別并不大。電動車窗以及電動后視鏡的配置也都是一應(yīng)俱全，不同的是，除開威馳以外，其他幾車都具有車窗防夾手功能，這是一個(gè)實(shí)用的功能。不過威馳和飛度思迪一樣，全車系列配備遙控鑰匙，對比之下，POLO低配置車型則有所欠缺。

　　總的對比而言，幾車內(nèi)飾做工差別不大，但在精細(xì)度以及時(shí)尚風(fēng)格而言，飛度思迪以及威馳的表現(xiàn)更佳。

　　四、發(fā)動機(jī)和底盤對比

　　飛度以及思迪的1.3L動力雖然技術(shù)并不夠先進(jìn)，但憑借智能雙火花塞點(diǎn)火以及缸內(nèi)稀薄技術(shù)，提升了空燃比例，從而達(dá)到了省油的目的。1.5L動力則直接采用了VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，節(jié)油效果更好。無極變速技術(shù)CVT變速箱也被成功運(yùn)用到了飛度車型，令自動檔不僅換檔表現(xiàn)更好，而且節(jié)油措施亦有提高。不同的是，思迪采用了中高級車才會配置的5速自動變速箱，這一配置對于提升檔位準(zhǔn)確性、增加操控感、降低油耗大有裨益，相對于其他同級車所用的四檔變速器，在換檔的沖擊感、換檔損耗上，表現(xiàn)更佳。

　　市場的新款POLO采用了DOHC雙凸輪軸每缸四氣門發(fā)動機(jī)替代了老款POLO的兩氣門發(fā)動機(jī)，動力更加強(qiáng)勁，正時(shí)皮帶系統(tǒng)也由由正時(shí)鏈條系統(tǒng)代替，這個(gè)小小的變化減少了老款POLO比帕薩特都貴的維護(hù)費(fèi)用。由于沒有采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，POLO的油耗要高于其他幾車。

　　盡管仍然采用豐田1.3排量的8A和1.5排量的5A發(fā)動機(jī)，但VVT-i技術(shù)對于全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的氣門優(yōu)化能力的確出眾。動力和油耗具有較佳的表現(xiàn)。其VVT-i氣門正時(shí)技術(shù)和飛度采用VTEC技術(shù)有異曲同工之效。

　　4車均采用前獨(dú)立懸掛＋后非獨(dú)立懸掛的底盤。就舒適性而言，飛度、思迪以及威馳的調(diào)校更適合。不過較軟的懸掛調(diào)校，也讓這三車的彎道性能以及操控性能略不及硬朗懸掛風(fēng)格的POLO車型。

　　綜合比較而言，在發(fā)動機(jī)方面，得益于可變氣門正時(shí)技術(shù)加入，飛度、思迪以及威馳的表現(xiàn)性能會更好，特別是在經(jīng)濟(jì)油耗方面。當(dāng)然除了油耗以外，POLO發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，最少驅(qū)動這款重量不算輕的小車比較輕松。對于小車，舒適的乘坐感受強(qiáng)于所謂的操控感覺，因此POLO的緊湊扎實(shí)的優(yōu)點(diǎn)在幾款競爭小車中并不那么明顯。

　　結(jié)語：對比了幾款時(shí)尚小車，我們發(fā)現(xiàn)無論是外觀還是內(nèi)飾以及配置，乃至性能方面，飛度和思迪的優(yōu)勢比較明顯。當(dāng)然威馳和POLO也具有足夠稱道的特色。只是在飛度和思迪的新款車型來臨前，我們更為關(guān)注這兩款擁有不錯(cuò)性價(jià)比以及綜合購買優(yōu)點(diǎn)的小車。畢竟幾年的熱銷足以在廣大消費(fèi)者心中激起更大的期待。