絕對領袖 7-25萬四級別8款好車推薦

　　競爭在如今的汽車市場里無處不在，往往一個價格段和一個排量段的區間內至少有2款以上的車型具有絕對的領袖地位，本期將為您介紹絕對有看點的4組競爭對手，豐田凱美瑞和大眾邁騰，本田思域和兩廂福克斯，別克凱越和兩廂鈴木SX4，東風標致206 和POLO勁情，看看它們的實力到底如何。

　　車型：豐田凱美瑞ＶＳ大眾邁騰

　　——價格：19.78萬元-26.98萬元ＶＳ19.28萬元-24.98萬元

　　無論是前面還是后面，凱美瑞都比上一代更具肌肉感，整車軸距為2775mm，比前一代軸距增加了55mm。這樣的改動使凱美瑞的前后排空間都得到了較大提高。凱美瑞駕駛艙內配備了6安全氣囊和可潰縮式轉向柱等。TRC循跡防滑控制系統能夠抑制車輛在濕滑路面上起步、加速時打滑，確保特殊路況下的安全性。

　　雖然邁騰屬于B級車，但是在車身調校上兼具了運動風格和舒適性，懸掛上采用了較先進的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛結構，這使車身的穩定性大大增加。1.8TSI發動機并非高達170匹馬力的機械增壓加渦輪增壓的那款，而只是燃油分層直噴加上渦輪增壓形式。

　　結論：這個檔次的消費者對于價格并不十分敏感，所以大眾邁騰1.8T手動滯銷也不足為奇。2008款凱美瑞新推出了兩款新型號，搶占市場仍然是主要目的。

　　車型：本田思域ＶＳ兩廂福克斯

　　——價格12.38萬元-17.8萬元ＶＳ11.28萬元-14.83萬元

　　思域的外形很現代，甚至有點未來汽車的影子，而操控感覺很明顯是兩類技術的結果，其避震比普通轎車硬一些，彎道表現出色，但是行駛在顛簸道路時避震反饋力比較大，加上采用運動大直徑輪胎（原車配置206/55/16），胎噪也大，舒適性不理想。

　　兩廂福克斯最大的亮點在它的尾部，掀背式的后備廂門是整個車體外形設計中最精彩的地方。動力方面，福克斯兩廂運動版配了2.0排量的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機，在2000轉就爆發出90％的扭力，并一直持續到4000轉達到最高161N·m。

　　結論：本田思域確實讓人一見傾心，但價格仍比同類型車高出不少。兩廂福克斯是最具有競爭力的兩廂車，外觀是最吸引人的部分。

　　車型：別克凱越ＶＳ兩廂鈴木SX4

　　——價格：8.89萬元-13.00萬元ＶＳ8.38萬元-11.25萬元

　　凱越的外形設計在目前國內同級別轎車中應屬現代派，2600mm的軸距并不多見。凱越匹配的ABS為BOSCH 5.3四通道系統，可每秒鐘點剎15次，配合四輪盤式剎車以及EBD電子制動力分配系統，使整車在主動安全方面有了較高的保障。

　　兩廂鈴木SX4的長、寬、高分別為4135mm、1755mm以及1585mm，從數據上來看，體積并不是很大，不過車的空間表現倒是可圈可點。SX4搭載的是一具M16A 1.6升DOHC直列四缸發動機，最大馬力107匹、最大扭矩為145牛·米，動力輸出更為順暢，油耗經濟表現也更佳。

　　結論：凱越作為一款暢銷中國市場多年的產品，必定有其無可替代的優點，而兩廂鈴木SX4也以自身不凡的實力給車市帶來新的氣息。

　　車型：東風標致206 ＶＳ POLO勁情

　　——價格：7.03萬元-10.18萬元ＶＳ 8.73萬元-11.78萬元

　　東風標致206配備有16V汽油發動機。這款多點噴射發動機的最大特點是能夠很好地適應轎車在行駛過程中遇到的各種多變的環境。1.6升16氣門發動機的缸體完全由輕質合金制成，最大輸出功率達到78千瓦/5750轉，最大扭矩達到142牛米/4000轉，0-100KM加速時間僅為9.8秒。

　　與小改款前的POLO相比，新POLO動力系統方面采用重新匹配、開發的兩款4缸16氣門發動機16V-HLD智能邏輯控制系統，1.4L在3750rpm的轉速時即可達到最大130N·m扭矩值，額定功率55KW。與市場同級對手相比，新POLO在機械方面的設計并不突出，而且將原來的四輪盤式剎車改為前盤后鼓，剎車性能有所降低，但是成本也降低很多。

　　結論：兩款相當精致的小型轎車，適合年輕人的選擇。POLO更顯得莊重大方，而標致206則顯得更加運動。