高油價(jià)也擋不住！他們是五款當(dāng)前最暢銷國(guó)產(chǎn)
（來(lái)源：21CN汽車頻道）
編者按：6月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量止住了前兩個(gè)月的下滑勢(shì)頭，呈小幅增長(zhǎng)。其中，SUV銷量排名前五位的品牌依次為：東風(fēng)本田CRV、大地、奇瑞瑞虎、北京現(xiàn)代途勝和長(zhǎng)城哈弗，這五個(gè)品牌共銷售2.76萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的61.03%。
在油價(jià)上漲，以及大排量燃油稅即將開(kāi)征的市場(chǎng)大環(huán)境下，相對(duì)轎車排量較大的SUV還能頂住壓力，在汽車市場(chǎng)開(kāi)辟出屬于自己的一片天地，特別是新大地的表現(xiàn)，最令人驚訝。一起來(lái)看看，這五款車都有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，它們?yōu)槭裁茨敲春觅u？
東風(fēng)本田新CR-V
廠家指導(dǎo)價(jià):19.78-25.28 萬(wàn)元
優(yōu)缺點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性能好；A柱過(guò)大,影響視野；內(nèi)飾品質(zhì)仍可提升
CR-V自1995年上市以來(lái)，在全球160個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，累計(jì)受到250余萬(wàn)客戶的喜愛(ài)，是本田最大批量銷售的車型之一。新世代CR-V是本田CR-V的第三代車型，無(wú)論是車體外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性，還是安全、節(jié)能、環(huán)保和駕駛樂(lè)趣和舒適性方面，都明顯優(yōu)越于第二代車型，完成了理念與實(shí)際的突破性飛躍。
新CR-V外型最大的變化就是牛眼形狀的前大燈，后車窗也改變了設(shè)計(jì)。新CR-V前風(fēng)擋向后傾斜角度更大，與車身多變的曲線相融合進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)車身的流線感，而內(nèi)飾使用了黑色的塑料和閃亮的金屬飾件，個(gè)性化的配置更為突出，也更討年輕人的喜愛(ài)。
新世代CR-V采用本田最新2.0 L /2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)本田獨(dú)創(chuàng)的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))與VTC(進(jìn)氣門相位角連續(xù)性控制系統(tǒng))完美結(jié)合，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達(dá)到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。此外，在底盤(pán)設(shè)計(jì)上新世代CR-V采用全新優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新世代CR-V的舒適性、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。
新世代CR-V全方位的革新，將運(yùn)動(dòng)感和多功能性，與轎車的高質(zhì)感和舒適性完美結(jié)合起來(lái)，集“安”、“環(huán)”、“省”、“樂(lè)”先進(jìn)技術(shù)于一體，而更富價(jià)值與魅力，使新世代CR-V成為當(dāng)今都市的經(jīng)典。相信新世代CR-V上市后倍受一切熱愛(ài)生活、懂得生活、保持年輕心態(tài)成功人士的追崇與青睞。
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廠家指導(dǎo)價(jià):10.58-14.68 萬(wàn)元
優(yōu)缺點(diǎn):懸掛調(diào)教可以媲美國(guó)際大廠，不足之處是做工稍嫌粗糙，2.4升排量油耗不低
在油價(jià)不斷攀升的今天，普通消費(fèi)者對(duì)用車經(jīng)濟(jì)性的考慮比以往更多了。想買SUV的消費(fèi)者不禁有些犯愁，能不能在兼顧越野性的同時(shí)降低油耗呢？哈弗柴油版CUV應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在外觀上，哈弗柴油版和哈弗汽油車型似乎沒(méi)有什么區(qū)別，動(dòng)力性能的提升，才是其有別于汽油版本的最明顯特征。對(duì)于這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)靜比一般汽油機(jī)稍微大一點(diǎn)外，動(dòng)力絕對(duì)算充沛。5速手動(dòng)變速器的齒比分布也很合理，充分配合了柴油機(jī)低扭矩、高轉(zhuǎn)速動(dòng)力差的特性，在起步加速和中途加速超車時(shí)，都讓駕駛員頗有信心。
當(dāng)然，坐進(jìn)車廂時(shí)的感覺(jué)和賽弗相比也沒(méi)有太多改變，仍是高地板低座椅設(shè)計(jì)，仍然像坐在轎車?yán)铮曇胺浅：茫皇邱{駛舒適性稍稍欠佳。
實(shí)際駕駛中，硬調(diào)的懸架系統(tǒng)使操控感覺(jué)不錯(cuò)，但過(guò)坑洼路面時(shí)的顛簸就有點(diǎn)大了，后輪整體橋的非獨(dú)立懸架就注定會(huì)出現(xiàn)這種結(jié)果，對(duì)于強(qiáng)調(diào)城市特色的CUV是有點(diǎn)不合適。由于整車高度相比賽弗低了10厘米，哈弗CUV的穩(wěn)定性還是有所增加的，其舒適性也有很了明顯的提升。
廠家指導(dǎo)價(jià):9.08-12.18 萬(wàn)元
優(yōu)缺點(diǎn)：純國(guó)產(chǎn)SUV車型，價(jià)格合理；車身外形有點(diǎn)模仿痕跡
瑞虎3與前身瑞虎NCV相比融入更先進(jìn)的整車制造科技，制造工藝大幅提高。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，瑞虎3外觀做工更精致，看起來(lái)更加時(shí)尚。精致的內(nèi)飾改進(jìn)以及更人性化配置的采用，使得品質(zhì)大大提升。整車NVH技術(shù)的提升，使得噪音降低20%。
瑞虎3采用的是中高級(jí)轎車（東方之子）的底盤(pán)技術(shù)，經(jīng)過(guò)英國(guó)LOTUS（蓮花）公司的進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校后，確保了運(yùn)動(dòng)性和舒適性的最佳組合，全面適應(yīng)城市平坦的街道、公路和崎嶇的不良路面的不同要求。
在安全方面，瑞虎3此次采用了德國(guó)TEVIS新一代ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)，配合四輪超大直徑碟剎使用，剎車距離縮短10%。新增LED醒目高位剎車燈，可使后車駕駛員反應(yīng)速度提前0.1秒，在60公里/小時(shí)的情況下縮短剎車距離1.67米，大幅降低追尾的可能性。
不少人認(rèn)為，瑞虎3有別于傳統(tǒng)SUV，它擺脫了傳統(tǒng)SUV過(guò)分強(qiáng)調(diào)越野性而忽略了經(jīng)濟(jì)性，雖體積龐大而內(nèi)飾粗糙等特點(diǎn)，是介于傳統(tǒng)轎車與純?cè)揭败囕v之間的新車型，再加上本身其價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了低端SUV曾經(jīng)空白的市場(chǎng)。
廠家指導(dǎo)價(jià):16.58-23.58 萬(wàn)元
優(yōu)缺點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性能好；A柱過(guò)大,影響視野；內(nèi)飾品質(zhì)仍可提升
途勝外形動(dòng)感、肌肉感十足，凸顯陽(yáng)剛氣質(zhì)。喜好越野的車主可能會(huì)更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗，這一設(shè)計(jì)不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。而新CR-V的動(dòng)力越來(lái)越趨向轎車化，舒適性增加的同時(shí)卻不得不犧牲野外的通過(guò)性能，越野性能有所降低。相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優(yōu)于新CR-V，途勝在應(yīng)付一些糟糕路況時(shí)能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力。
途勝采用兩款分別為2.7升的V6和2.0升的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際操控中，途勝在低擋位時(shí)車主應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速換擋，速度起來(lái)后，車主能感覺(jué)到途勝發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁很足。
途勝行李艙的容積為325升，折疊后排座椅時(shí)行李艙空間可達(dá)到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50%的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開(kāi)，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實(shí)用的儲(chǔ)物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，其前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。
此外在價(jià)格上，2.0排量的車型中，途勝優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格比同級(jí)別的CR-V要低近4萬(wàn)元。
成都新大地
作為新面孔，成都新大地與雙龍進(jìn)行技術(shù)合作，大地·雙龍MUSSO和大地·源動(dòng)力經(jīng)濟(jì)型SUV是其主要產(chǎn)品，憑借四川是汽車消費(fèi)大省和西部的特殊地勢(shì)環(huán)境，新大力迅速把其SUV產(chǎn)品推向全國(guó)市場(chǎng)。
據(jù)了解，新大地源動(dòng)力SUV搭載豐田技術(shù)的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁性能穩(wěn)定，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，適合各種氣候和路況，在同級(jí)別車型中，堪稱高性價(jià)比之王。此外，由于新大地源動(dòng)力系列產(chǎn)品是“成都造”，因而其配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)等售后服務(wù)已十分成熟和便捷。
雙龍?jiān)磩?dòng)力是新大地汽車開(kāi)發(fā)的普及型越野車，也屬于一款多功能商務(wù)車。該車配備2.2升多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，大燈采用梯形設(shè)計(jì)，車頭為歐式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，翼子板圓潤(rùn)柔和，座椅設(shè)計(jì)靈活多變，可折疊翻轉(zhuǎn)，行李空間可達(dá)2800升，即使7人乘坐也有足夠的載貨平臺(tái)。這款車以其8.58萬(wàn)元和8.88萬(wàn)元的低價(jià)位進(jìn)入市場(chǎng)，可以稱為“一步到位”。
另一款雙龍魔獸（MUS-SO）由新大地汽車生產(chǎn)，韓國(guó)雙龍?zhí)峁┘夹g(shù)支持。這款車裝備韓國(guó)制造的3.2升直列六缸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率分別為220馬力和150馬力，與之匹配的是5速手擋變速箱和4速自動(dòng)變速箱。在越野性能方面。該車采用可進(jìn)行高低速四驅(qū)轉(zhuǎn)換模式的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并裝備了TDO扭力分配系統(tǒng)與ABD差速制動(dòng)系統(tǒng)。另外，3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了“高原補(bǔ)償系統(tǒng)”，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高原行駛時(shí)有充足的動(dòng)力輸出。舒適性方面，采用前雙A臂扭力桿式獨(dú)立懸掛和后五連桿式螺旋彈簧懸掛設(shè)計(jì)，使車輛行駛更舒適。
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