高油價也擋不��！他們是五款當前最暢銷國產
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編者按：6月，國內乘用車銷量止住了前兩個月的下滑勢頭，呈小幅增長。其中，SUV銷量排名前五位的品牌依次為：東風本田CRV、大地、奇瑞瑞虎、北京現代途勝和長城哈弗，這五個品牌共銷售2.76萬輛，占SUV銷售總量的61.03%。
在油價上漲，以及大排量燃油稅即將開征的市場大環境下，相對轎車排量較大的SUV還能頂住壓力，在汽車市場開辟出屬于自己的一片天地，特別是新大地的表現，最令人驚訝。一起來看看，這五款車都有哪些優點和缺點，它們為什么那么好賣？
東風本田新CR-V
廠家指導價:19.78-25.28 萬元
優缺點:動力強勁，越野性能好；A柱過大,影響視野；內飾品質仍可提升
CR-V自1995年上市以來，在全球160個國家和地區銷售，累計受到250余萬客戶的喜愛，是本田最大批量銷售的車型之一。新世代CR-V是本田CR-V的第三代車型，無論是車體外觀、內飾、動力性，還是安全、節能、環保和駕駛樂趣和舒適性方面，都明顯優越于第二代車型，完成了理念與實際的突破性飛躍。
新CR-V外型最大的變化就是牛眼形狀的前大燈，后車窗也改變了設計。新CR-V前風擋向后傾斜角度更大，與車身多變的曲線相融合進一步增強了整個車身的流線感，而內飾使用了黑色的塑料和閃亮的金屬飾件，個性化的配置更為突出，也更討年輕人的喜愛。
新世代CR-V采用本田最新2.0 L /2.4L i-VTEC發動機，通過本田獨創的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)與VTC(進氣門相位角連續性控制系統)完美結合，配備全新的五速自動變速箱，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。此外，在底盤設計上新世代CR-V采用全新優化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新世代CR-V的舒適性、響應性和穩定性。
新世代CR-V全方位的革新，將運動感和多功能性，與轎車的高質感和舒適性完美結合起來，集“安”、“環”、“省”、“樂”先進技術于一體，而更富價值與魅力，使新世代CR-V成為當今都市的經典。相信新世代CR-V上市后倍受一切熱愛生活、懂得生活、保持年輕心態成功人士的追崇與青睞。
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廠家指導價:10.58-14.68 萬元
優缺點:懸掛調教可以媲美國際大廠，不足之處是做工稍嫌粗糙，2.4升排量油耗不低
在油價不斷攀升的今天，普通消費者對用車經濟性的考慮比以往更多了。想買SUV的消費者不禁有些犯愁，能不能在兼顧越野性的同時降低油耗呢？哈弗柴油版CUV應該是一個不錯的選擇。
在外觀上，哈弗柴油版和哈弗汽油車型似乎沒有什么區別，動力性能的提升，才是其有別于汽油版本的最明顯特征。對于這款柴油發動機，除了動靜比一般汽油機稍微大一點外，動力絕對算充沛。5速手動變速器的齒比分布也很合理，充分配合了柴油機低扭矩、高轉速動力差的特性，在起步加速和中途加速超車時，都讓駕駛員頗有信心。
當然，坐進車廂時的感覺和賽弗相比也沒有太多改變，仍是高地板低座椅設計，仍然像坐在轎車里，視野非常好，只是駕駛舒適性稍稍欠佳。
實際駕駛中，硬調的懸架系統使操控感覺不錯，但過坑洼路面時的顛簸就有點大了，后輪整體橋的非獨立懸架就注定會出現這種結果，對于強調城市特色的CUV是有點不合適。由于整車高度相比賽弗低了10厘米，哈弗CUV的穩定性還是有所增加的，其舒適性也有很了明顯的提升。
廠家指導價:9.08-12.18 萬元
優缺點：純國產SUV車型，價格合理；車身外形有點模仿痕跡
瑞虎3與前身瑞虎NCV相比融入更先進的整車制造科技，制造工藝大幅提高。經過改進，瑞虎3外觀做工更精致，看起來更加時尚。精致的內飾改進以及更人性化配置的采用，使得品質大大提升。整車NVH技術的提升，使得噪音降低20%。
瑞虎3采用的是中高級轎車（東方之子）的底盤技術，經過英國LOTUS（蓮花）公司的進一步專業化調校后，確保了運動性和舒適性的最佳組合，全面適應城市平坦的街道、公路和崎嶇的不良路面的不同要求。
在安全方面，瑞虎3此次采用了德國TEVIS新一代ABS+EBD制動系統，配合四輪超大直徑碟剎使用，剎車距離縮短10%。新增LED醒目高位剎車燈，可使后車駕駛員反應速度提前0.1秒，在60公里/小時的情況下縮短剎車距離1.67米，大幅降低追尾的可能性。
不少人認為，瑞虎3有別于傳統SUV，它擺脫了傳統SUV過分強調越野性而忽略了經濟性，雖體積龐大而內飾粗糙等特點，是介于傳統轎車與純越野車輛之間的新車型，再加上本身其價格方面的優勢，填補了低端SUV曾經空白的市場。
廠家指導價:16.58-23.58 萬元
優缺點:動力強勁，越野性能好；A柱過大,影響視野；內飾品質仍可提升
途勝外形動感、肌肉感十足，凸顯陽剛氣質。喜好越野的車主可能會更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗，這一設計不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。而新CR-V的動力越來越趨向轎車化，舒適性增加的同時卻不得不犧牲野外的通過性能，越野性能有所降低。相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優于新CR-V，途勝在應付一些糟糕路況時能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強勁動力。
途勝采用兩款分別為2.7升的V6和2.0升的CVVT發動機，在實際操控中，途勝在低擋位時車主應拉高轉速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發動機的后勁很足。
途勝行李艙的容積為325升，折疊后排座椅時行李艙空間可達到805升。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50%的空間，最大容積為955升。兩款車后座椅都可以輕松地折疊打開，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實用的儲物空間，便于休閑旅游。值得一提的是，途勝的途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，其前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。
此外在價格上，2.0排量的車型中，途勝優勢明顯，價格比同級別的CR-V要低近4萬元。
成都新大地
作為新面孔，成都新大地與雙龍進行技術合作，大地·雙龍MUSSO和大地·源動力經濟型SUV是其主要產品，憑借四川是汽車消費大省和西部的特殊地勢環境，新大力迅速把其SUV產品推向全國市場。
據了解，新大地源動力SUV搭載豐田技術的2.3升發動機，動力強勁性能穩定，久經市場考驗，適合各種氣候和路況，在同級別車型中，堪稱高性價比之王。此外，由于新大地源動力系列產品是“成都造”，因而其配件供應、維修保養等售后服務已十分成熟和便捷。
雙龍源動力是新大地汽車開發的普及型越野車，也屬于一款多功能商務車。該車配備2.2升多點電噴發動機，大燈采用梯形設計，車頭為歐式中網設計，翼子板圓潤柔和，座椅設計靈活多變，可折疊翻轉，行李空間可達2800升，即使7人乘坐也有足夠的載貨平臺。這款車以其8.58萬元和8.88萬元的低價位進入市場，可以稱為“一步到位”。
另一款雙龍魔獸（MUS-SO）由新大地汽車生產，韓國雙龍提供技術支持。這款車裝備韓國制造的3.2升直列六缸多點電噴發動機和2.3升四缸發動機，輸出最大功率分別為220馬力和150馬力，與之匹配的是5速手擋變速箱和4速自動變速箱。在越野性能方面。該車采用可進行高低速四驅轉換模式的恒時四輪驅動機構，并裝備了TDO扭力分配系統與ABD差速制動系統。另外，3.2升發動機還配備了“高原補償系統”，確保發動機在高原行駛時有充足的動力輸出。舒適性方面，采用前雙A臂扭力桿式獨立懸掛和后五連桿式螺旋彈簧懸掛設計，使車輛行駛更舒適。
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