大馬浪費！一種車型不同動力如何選擇原創

　　編輯按：當6月下旬油價普遍飆升到6元以后，許多用戶已經開始精度細算的節約油耗了。但油價的繼續飆升可能性仍然極大，這讓原本準備出手買車的不少用戶變得無所適從。昨日QQ群一則93油價上漲到近8元的消息，引起了車友的恐慌，很多人急不可待的去加滿了油箱。雖然消息并不真實，但油價越來越高的事實提醒我們不是不要買車，而是買車要注意合適的車型動力搭配。夠用節油就好，千萬不要為了所謂的運動和操控激情去盲目追捧一些不符合車型本身驅動需求的動力排量。

    一、時尚小車－－雅力士

　　指導價格：9.19萬-13.63萬（含購置稅）

　　車型排量：1.3L,1.6L

　　建議車型：1.3L

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。內飾設計也頗為時尚，中置一體化設計的儀表板和中控臺，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形，將車廂前部一分為二，形成前排兩個獨立的乘坐區。垂直布置的三個空調旋鈕設計使得中控臺可以設計成細長造型，節約出來的中控臺兩側空間，用來設計成為兩個實用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。

　　雅力士目前有兩款動力單元可供選擇，分別是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR發動機。二者都可匹配4速自動或5速手動變速器。

　　動力分析：雅力士長、寬、高分別是3750mm、1695mm、1545mm，軸距2460mm，長度和軸距分別比上代加長了110mm和80mm，車重從1.05噸到1.1噸之間。這些數據表面雅力士不過是一款正宗的小型車。1.6升動力雖然采用雙VVT-i性能指標表現不錯，但無可否認的是，在大多數情況下，只有2-3人乘坐的小車，的確沒有必要裝配如此大的動力。想想看看，如果是花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車，1.6L動力還可以算作足夠的話，那么針對如雅力士這般的小車而言只能說是比較浪費了，廠商更多的目的還是想給消費者帶來運動感受的驚喜。

　　即便是1.3升動力，也和上代威姿明顯不同。因為引入了VVT-i技術，雖然技術上不及1.6L動力雙VVT-i先進，但油耗卻很令人驚喜，從廠商公布的理論油耗比較而言，1.3車型最少比1.6車型要降低0.5升，而實際上，差別估計在1升及以上了。在高油價的今天，合適的小型車動力也是節油的開始。雖然我們堅持認為1.6L的雅力士車型不會太耗油，但本著更節約更經濟的目標，我們更強烈推薦1.3的雅力士車型。

　　二、慢熱緊湊－－明銳

　　指導價格：12.49萬-20.08萬

　　車型排量：1.6L，1.8TSI，2.0L

　　建議車型：1.6L

　　明銳是在大眾PQ35平臺上制造的一款緊湊型車。PQ35平臺是德國大眾最新的緊湊型車平臺，代表了大眾最新的緊湊型車制造水平。最令人稱贊的還是明銳的細節處理方面：安全帶未系的聲音提示，20公里時速的自動落鎖及遙控升降車窗，特別是后排4/6分開的座椅在沒有回位時，開關拉手上會顯示紅色的標記表示沒有到位。這些配置都是在德系車上鮮見的，可見本土化改進的成效還是明顯的。

　　三廂五門掀背式車身是明銳獨特的特征之一，通過與后車窗相連的行李廂蓋設計，令背部線條自然傾斜下滑，略微弓起的弧線凸現了經典的尾部造型。此外，1150mm的超大開度令物品取放更加便捷，極大地提高了明銳的多功能性。550-1350升的行李箱容積，也讓家庭消費者得到了最大的實惠。

　　明銳車型配備了三種不同動力。分別是1.6L,2.0L和1.8TSI，這幾款發動機中。1.8TSI車型技術最先進，但價格太高，無疑最受青睞的車型動力將在1.6L和2.0L排量間展開。

　　動力分析：1.6L使用目前上海大眾所使用的EA111型1.6L發動機，這款發動機在5600轉時能提供77千瓦的最大功率，并且最大扭矩能達到155牛米/3800轉。這款發動機最早運用到Polo車型上，雖然明銳已經升格為緊湊車，但憑借低速大扭矩特征，這款1.6L車型仍然受到國內普通消費者的青睞。這和速騰的1.6動力單元是兩碼事，速騰的1.6發動機僅為8氣門技術，功率和扭矩都不及明銳，甚至連最大扭矩轉速方面，明銳也不輸給速騰，何況明銳車重比速騰輕了近70KG。對于明銳而言，即便是搭配速騰的發動機也不算小馬拉大車，何況是性能指標更高的EA111型動力

　　明銳2.0L車型直接沿用了大眾經典的8氣門發動機，和帕薩特以及速騰是同一機頭。盡管技術特征老化，但憑借8氣門特有的低速大扭矩，加速感覺還是超過了1.6L車型，只不過噪音和油耗不太令人滿意。驅動像明悅這樣車重不到1.3噸的緊湊車，2.0動力確實有些浪費。而且技術更不如1.6L動力，怠速以及中高速噪音明顯。

　　值得指出的是，明銳1.6L和2.0L自動擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得換檔更為順暢，提高了舒適性同時也降低了一定油耗。

　　三、最熱黑馬－－悅動

　　指導價格：9.98萬-12.98萬

　　車型排量：1.6L，1.8L

　　建議車型：1.6L

　　僅僅從悅動的外表來看，我們已經很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。悅動內飾同時也擺脫了老款伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格，雖然設計得比較簡單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。只是配置方面并沒有突出的亮點，應該用一般來形容。改變外觀和內飾的做法，雖然老套，但對于熱銷車型而言，無疑還是有較大的作用。

　　不得不指出的是，悅動后懸掛系統徹底放棄了伊蘭特車型原有的雙聯桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好，缺點同樣突出，比如舒適性不夠好彎道車身側傾較大，極限操控性有所下降。但對比空間所帶來的更大優勢而言，國內消費者并不會對此過多的抱怨。畢竟更高價格的卡羅拉也采用了類似懸掛結構。

　　悅動的車身、底盤、懸掛系統都是全新開發的，發動機仍然沿用老款伊蘭特的α-1.6 CVVT和β-1.8升發動機。經過從新調校，1.6升發動機的扭矩增加了2牛·米，在4500轉時達到145牛·米，最大功率仍然是82千瓦，變速箱則是全新的4速自動變速箱。1.8L車型也依據悅動的負荷作了新的調教，最大功率保持不變，最大扭矩微微下降了1牛.米，而最大扭矩轉速也稍稍上升了100轉。

　　動力分析：悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm×1725mm×1425mm，軸距為2610mm的標準相比，無疑悅動的實際空間感受更進一步靠近中型車。很多人擔心1.6L動力無法帶動悅動。實際上由于更新優化結構設計以及后懸掛的簡化，悅動的實際車重都沒有超過1.3噸。均比相應的伊蘭特車型要輕。只是風阻有所加大，加速表現要差一些而已。完全沒有必要選擇1.8L車型徒增油耗。

　　四、節約運動－－馬自達3

　　指導價格：11.80萬-16.48萬

　　車型排量：1.6L，2.0L

　　建議車型：1.6L

　　盡管與福克斯同平臺，但因為一汽馬自達和長安馬自達在投產上的爭端，馬自達3經歷多次了停產再復產的風波，所以耽誤了上市機會，與福克斯相比，馬自達3的銷量以及知名度遠遠不及。和福克斯主打1.8和2.0排量不同。 車型方面，馬自達3提供了兩個排量7款三廂車型，分別為1.6和2.0兩種排量，1.6排量有三款車型，分別為手動和自動基本型以及自動豪華型，2.0排量有4款車型，分別是手動和自動的標準型和豪華型。

　　安全配置方面，馬自達3與福克斯相似，ABS、EBD、正副駕駛安全氣囊都是標配，不過增加了EBA剎車輔助。舒適性配制方面，2.0L馬自達3高配車型配置了自動空調，其他均為手動空調，另外真皮座椅等配置也在高配車型上出現。底盤方面，馬自達3采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，提供了出色的操控。馬自達3一直以來都受到人們的廣泛關注，其外觀時尚，充滿動感元素的車身設計，對于年輕人來說是非常有誘惑力的。

　　動力分析：說實話，馬自達這類運動車型，自然2.0排量是更適合，但當前油價高漲，很多家庭用戶消費者看中的只是馬自達3的外觀運動時尚，而并非一定要駕馭激情，那么同比之下，1.6L排量則更占優勢。首先從車型來看，馬自達3外形緊湊，運動風格，因此車重控制比較理想，即便是2.0的自動檔也沒有超過1.3噸車重，而1.6L車型僅僅只是1.2噸出頭。從質量功率比而言，完全足夠。甚至比更多體積大一號的緊湊車動力更理想。

　　馬自達3 1.6的全鋁結構的動力最大功率為79千瓦，最大扭矩為146牛米，值得關注的是其最大扭矩轉速僅僅4000，要比市場上同類緊湊車更提前，接好S-VT(VVT)、VTCS慣性進氣技術。和2.0L動力，相比最少理論節油0.5升，考慮到實際油耗和駕馭方式的激烈程度，這給差距還會更大。因此從實用角度出發。建議購買馬自達3 1.6車型會比較合適。前提是你不在乎犧牲那么點動力性能和運動感受。

　　五、實用為本－－標致307

　　指導價格：10.98萬-16.58萬

　　車型排量：1.6L，2.0L

　　建議車型：1.6L

　　標致307的外觀設計優雅大氣，凸顯歐洲大陸個性。大尺寸的進氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。內裝變化主要體現在內飾的色調，配置以及人性化設計方面。在舒適度和安全性方面也有有明顯的提高。從技術參數上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒有改變，不過空間仍然還比較寬裕，是款不錯的家用車。

　　標致307的操控感覺也非常不錯。特別是底盤，體現出法國車的一向優勢。車內配置也很豐富，且比較實際。時尚俊朗的外形、精細的作工和精準的操控為標致307贏得了消費者的青睞。經過升級后的307加入了CMS（智能多路協控技術）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升。唯一的不足是，國產后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對于實用為主的家庭消費者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。而如果想追求原汁原味的消費者，標致307還擁有兩廂版本。不過一般家庭消費者還是更青睞三廂版本的實用性能。

　　標致307依據排量分為1.6L和2.0車型。標致307的1.6L發動機和富康以及愛麗舍發動機相比，兩者的在機械部分是一樣的，但電噴系統是不一樣的。而標致307采用2.0L發動機有著不俗的動力表現，采用了CVTS連續可變正時系統，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數值，堪稱國產同級車中的動力貴族。

　　動力分析：對于近1.3噸的標志307車系而言，1.6排量發動機并不太具有優勢，畢竟其最大功率也僅僅78千瓦，雖然達到了國內較為主流的1.6L發動機水準。但其表現還是不足夠讓消費者體驗駕馭激情。不過從實際駕駛情況來看，TU5JP4發動機的主要轉數區間為2000—4500轉/分，在這個區間內，汽油的燃燒比較充分，發動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區間發動機的油耗較低。對于那些家庭用戶而言，同樣的車型,標致307 1.6L在大多數正常使用情況下要比2.0L節約不少油耗開支。

　　編輯結語：小馬拉大車，無疑讓動力的負荷過重，從而在一定程度上逼迫車主加大油門，增加轉速，而油耗就會因此增長。而大馬拉小車，也是同樣的道理。同樣是轉速2500轉的情況，大一級排量發動機氣缸容積更大，從而也會更費油。重要的處理車型和油耗之間矛盾的原則只有一條。就是選擇適合車型本身的黃金排量。既不能太小，更不能太大。