主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 君威的市場對手分析

　　廣州本田 雅閣——史上最強(qiáng)

　　價(jià)格區(qū)間：18.18萬-33.98萬

　　新雅閣在去年12月27日上市以來，一直以登頂中型車銷量冠軍為目標(biāo)，其與凱美瑞之間的爭斗使得今年上半年的中型車月銷量冠軍數(shù)次易主。雖然由于上市時(shí)間還比較短的關(guān)系，在上半年的較量中依然比凱美瑞稍差一籌，但8月份的這次銷量冠軍再次證明了新雅閣的實(shí)力——08年誰能笑到最后，還得看這下半年的呢。

　　第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

第八代雅閣的車身外觀帶有日系車中少見的硬朗陽剛之美

　　車身尺寸上也增長了不少，幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽剛美。

　　新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm，確實(shí)有幾分“越級而立”的風(fēng)采，其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒讓人失望：身高一米七三的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有三指左右。

　　雖然雅閣447L的后備箱容積在中型車也不能說十分出眾，但滿足家庭日常生活使用是綽綽有余了，并且可以通過放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，不過只能整體放倒后排座椅稍嫌不夠靈活。

　　第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車型可供選擇，2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過經(jīng)過了重新的調(diào)校，動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外，還加入了VCM可變汽缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

　　除最低配外，全系均搭載這款5擋自動(dòng)變速箱

　　而在搭配的變速箱方面，除了最低配車型使用的是5擋手動(dòng)變速箱，第八代雅閣全系均搭配的是5擋自動(dòng)變速箱。

　　● 點(diǎn)評：

　　第八代雅閣依然保留著日系車中庸的特點(diǎn)——各方面都維持在同級車平均線或者更好一點(diǎn)的水平，沒有什么讓人難以接受的缺陷；同時(shí)又具有著硬朗大氣的外形，更為考究的內(nèi)飾做工和寬敞的空間作為其獨(dú)特的個(gè)性。只是它的動(dòng)力性能并不像看上去的那樣“威猛”，切不要被它的外觀“忽悠”了。