冰天雪地 哪些實用配置車幫你過冬原創(chuàng)

　　二、邁騰1.8T

　　牽引力控制ASR/車身穩(wěn)定控制ESP/胎壓監(jiān)測功能/BSW制動盤水膜清除系統(tǒng)/AUTOHOLD電子手剎

　　指導價格：19.98萬-24.98萬

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠36000元

　　邁騰毫無例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡單的大燈加了一條弧形設計一下變得有神起來。車身修長，比例勻稱，車身中部和尾燈則來得相對簡潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴格的來說，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚的特點。

　　邁騰主力1.8T發(fā)動機采用了油冷渦輪增壓方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動力輸出不但超過競爭對手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時配合6速手自一體變速箱，感覺邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開最常見的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標配。最大程度通過主動電子設備動作保護車輛與乘員安全。1.8TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測功能。

　　另外邁騰的BSW制動盤水膜清除系統(tǒng)也是一個安全亮點，在對于雨天來說也是一個不錯的安全體統(tǒng)，通過雨刷持續(xù)擺動或者通過雨點傳感器來激活，摩擦片和制動盤將間斷性的輕微貼合，從而清除制動盤面上的水膜，為了保證舒適性，此過程用戶不可察覺，該程序在車速大于70kM/h的時候，且雨刷器工作時開始自動工作。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個實用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時以D擋將車完全停定，即便腳掌離開剎車踏板，車子仍然會保持著四輪制動狀態(tài)，不會向前開。直到再次踏下油門，制動狀態(tài)才會解除，車子再恢復行進。這個功能的作用是顯而易見的：它免去了停紅燈時右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。

　　三、世嘉

　　205寬胎/多功能方向盤 

　　指導價格：10.88萬-16.18萬

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠4000元

　　世嘉由于是五門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨樹一幟。當然，個性往往也是爭議的焦點，在有人喜歡的同時，也有不少人對它的造型嗤之以鼻，這都是很正常的事情。總的來說。很多人還是比較喜歡世嘉的，因為沒有了凱旋那個硬加上去的尾箱，外觀看上去協(xié)調(diào)多了。

　　動力組合方面，世嘉與同屬PSA集團的標致307一模一樣，相同的1.6和2.0發(fā)動機，更強調(diào)高轉(zhuǎn)速輸出，相同的5速手動擋變速箱和保時捷調(diào)教的4速tiptronic手自一體變速箱，雖然聽起來不錯，但自動擋變速箱確實和競爭對手比起來有點落后了。好在這兩套動力都非常成熟耐用。對于家用選擇而言，1.6車型偏重油耗經(jīng)濟性，而2.0車型更強調(diào)運動表現(xiàn)。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。試駕中，感覺世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動，完全是一派舒適性的風格，但是在通過彎路時懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉的性價比不錯，配置相當實用。全系標配的205寬胎配合效果不錯的四輪碟剎系統(tǒng)，在冬季的濕滑路面可以提供更好的支撐和制動保障。全系普及的多功能方向盤也免除了駕駛員操作上的分心。而同樣是標配的倒車雷達，也讓停車以及倒車有了更好的貼心呵護。清晰易讀的中置儀表設計也便于讓駕駛員隨時掌握車輛行駛信息。盡管世嘉的配置并不豐富，但都是比較實用的功能。對于雨雪冬季天氣的駕駛，同樣有著不小的幫助。