征收排污費(fèi)也不怕 5款小排量低排放車型

　　就在春節(jié)剛過的第一個(gè)工作日，有媒體報(bào)道北京市有關(guān)部門正在深入研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策，雖然還只是停留在研究階段，具體的實(shí)施日期及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方式都還沒有確定，但此消息一出，即時(shí)激起千層浪。

　　但就在這個(gè)消息公布不久后，北京市環(huán)保局副局長杜少中證實(shí)，到目前為止尚未發(fā)布任何有關(guān)征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)的政策規(guī)定，北京市2009年也沒有此項(xiàng)安排。聽到這個(gè)消息我們感到的不是放松，而是依然忐忑，09年不實(shí)施并不代表以后不實(shí)施，而且按照國外慣例以及目前國內(nèi)整治環(huán)境污染的力度來看，車輛排污費(fèi)的征收勢(shì)在必行，對(duì)于這樣利國利民的環(huán)境保護(hù)政策我們普通車主應(yīng)該給予支持，但在支持國家的同時(shí)，如何能讓自己減少車輛使用開支呢？

　　盡管具體收費(fèi)形式和標(biāo)準(zhǔn)目前都還無從得知，但基本能確定的是排量越小，排放標(biāo)準(zhǔn)越高的車型需繳的費(fèi)用越少，這就使人不禁聯(lián)想到前段時(shí)間購置稅下調(diào)時(shí)的排量劃分標(biāo)準(zhǔn)，1.6L這一家用車型的常見排量得益于購置稅的下降已經(jīng)成為名副其實(shí)的黃金排量，而將來排污費(fèi)或排污稅的實(shí)施很有可能也將在1.6L上下排量做出區(qū)分，今天我們就將為大家推薦幾款1.6L以下排量的車型，其中不乏一些被低估的車型。

　　長城炫麗——低油耗帶來低排放的自主小車

　　排量：全系1.3L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ

　　記得在多年前，長城這個(gè)自主品牌是以極具性價(jià)比的SUV塞弗進(jìn)入普通百姓家的，在經(jīng)過多年的市場(chǎng)歷練后，07年底長城的第一款微型車精靈上市，時(shí)隔一年后其自主研發(fā)的小型車炫麗也登臺(tái)亮相。既然我們今天的主題是各車型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與排放，就讓我們先從動(dòng)力單元開始介紹。

　　炫麗搭載了和精靈相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為GW413EF的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備小排量節(jié)油型的諸如多點(diǎn)電噴和DOHC雙頂置凸輪軸這類最基本要素，但在動(dòng)力輸出方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何亮點(diǎn)，也沒有采用太多先進(jìn)技術(shù)。

　　所謂的低排放是建立在減少固體懸浮微粒以及碳樣化合物的基礎(chǔ)之上的，而減少這些污染物的最有效方法就是盡量少的消耗燃油，因此油耗也是考量車型是否環(huán)保的重要指標(biāo)之一。

　　目前炫麗只有一種動(dòng)力搭配，即1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手動(dòng)變速箱。經(jīng)過汽車之家實(shí)測(cè)得知，這臺(tái)自重1135kg的小型車每百公里的綜合油耗僅為6.2L，這個(gè)成績(jī)即便是在經(jīng)濟(jì)微型車中也算不錯(cuò)的了，更何況是和同級(jí)別的小型車相比，雖然動(dòng)力有點(diǎn)過于溫柔，但油耗足夠低，這樣的特性很符合都市道路的使用，對(duì)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)也不可忽視。

　　長城炫麗的外形可以說既熟悉又陌生，因?yàn)樗�和大多�?shù)自主品牌的車型一樣，造型方面有所借鑒，但同時(shí)也有一定程度的自主發(fā)揮拓展，前臉部分很像豐田的雅力士，讓人感覺精致時(shí)尚，而車尾就像是雨燕和雅力士的結(jié)合體，集多家所長的炫麗整體設(shè)計(jì)還算現(xiàn)代，而且?guī)в幸稽c(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺。

　　炫麗在車身尺寸方面，長度和寬度是標(biāo)準(zhǔn)的小型車身材，而在高度上做出了一定拉伸，1521mm的尺寸和當(dāng)下的眾多日系小車一樣超出了傳統(tǒng)小型車的標(biāo)準(zhǔn)，這樣內(nèi)部乘員就能擁有更寬裕的頭部空間.

　　作為一款自主品牌小型車來說，炫麗的內(nèi)飾做工非常值得肯定。雖然因?yàn)槌杀舅�制，�?nèi)飾用料沒什么檔次可言，但做工的細(xì)致程度和塞弗那個(gè)年代已經(jīng)是天壤之別。

　　炫麗也采用了中置儀表盤的布局，這和雅力士又一次吻合，但在中控臺(tái)造型上炫麗可沒有再向雅力士學(xué)習(xí)，看來長城也很清楚哪些是好的哪些是會(huì)讓人搖頭的。值得一提的是炫麗的儀表盤燈光，視覺效果非常漂亮，白色的主體光感覺很素雅，中間漸進(jìn)的燈光變化也有些夢(mèng)幻的效果。

　　炫麗全系配備的是絨布座椅，造型不錯(cuò)，側(cè)面還象征性的帶有支撐護(hù)翼，而且座椅比較柔軟舒適，可惜的是這套座椅不帶高低調(diào)節(jié)，前排乘員會(huì)感覺坐姿較高，時(shí)間一長腰部會(huì)感到比較勞累。

　　前文我們提到了，炫麗的車身高度比較有優(yōu)勢(shì)，通過編輯親身體驗(yàn)，前排的頭部空間的確比較寬裕，盡管坐姿較高。但后排頭部空間由于坐墊厚度的影響，并不是很令人滿意，只能算是夠用，倒是2368mm的軸距卻沒使后排腿部空間顯得局促，一拳的空隙對(duì)于小型車來說已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　車型總結(jié)：

　　總體來看，長城炫麗是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車型，各項(xiàng)常規(guī)配置均裝備在身，而高配車型更是有多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)這些提升檔次的配置，五萬多的售價(jià)并沒比高配的主流微型車貴多少，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國Ⅳ水平，百公里6.2L的油耗都使其成為應(yīng)對(duì)排污費(fèi)的好選擇。

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　　陸風(fēng)風(fēng)華——容易被遺忘的選擇

　　排量：全系1.5L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ

　　陸風(fēng)風(fēng)華？你沒看錯(cuò)，的確是它，是不是很少見？其實(shí)在寫這篇文章之初也沒有把這款車列入推薦的范圍，但隨后無意中看到在編輯評(píng)分中有人給它打了9分的高分，而且它全系車型的排量也在1.6L以下，完全符合推薦的要求。

　　我們還是從發(fā)動(dòng)機(jī)說起。風(fēng)華全系只搭載一款動(dòng)力單元——1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為95馬力，最大扭矩輸出為137Nm，這兩個(gè)數(shù)值都不算搶眼，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是采用了全鋁材質(zhì)，重量上減輕不少，此外發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的抖動(dòng)微乎其微，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　盡管最大功率輸出不足為奇，但風(fēng)華的動(dòng)力表現(xiàn)卻很出人意料。0-100km/h加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1.1秒，對(duì)于一款自主品牌的小排量車型來說，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以讓風(fēng)華引以為傲了，別忘了它的售價(jià)還不到6萬。

　　在上市之初，廠商曾以運(yùn)動(dòng)性、操控性作為風(fēng)華的亮點(diǎn)宣傳，通過測(cè)試我們認(rèn)可了它的加速性能，但其換擋行程較長的5速手動(dòng)變速器和175的輪胎寬度都對(duì)風(fēng)華的運(yùn)動(dòng)性起制約作用，如果能在這兩個(gè)方面加以改進(jìn)，相信它的表現(xiàn)會(huì)再上一個(gè)檔次。

　　風(fēng)華是陸風(fēng)生產(chǎn)的第一款轎車，其外形設(shè)計(jì)和已停產(chǎn)的老款福特嘉年華比較相似，這和風(fēng)華與嘉年華出自同一平臺(tái)不無關(guān)系，但兩者之間更多的是神似，具體的細(xì)節(jié)還是有很大的不同。

　　風(fēng)華的內(nèi)飾整體用料也不太講究，出于成本考慮這也是合乎情理的，而做工方面感覺也比較一般，中控臺(tái)面板上的旋鈕按鍵都沒有太多阻尼感，做工水平基本符合它的價(jià)位檔次。

　　配置的相對(duì)豐富絕對(duì)是風(fēng)華的亮點(diǎn)，5萬多元的價(jià)格能夠擁有倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后備廂，四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，還嫌不夠嗎？那只能加錢了。

　　風(fēng)華的軸距為2492mm，這在小型車里已經(jīng)算是一流的水平了，不過編輯在親身體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，軸距并沒有化為乘坐空間，后排腿部的局促感比較明顯，前后排的頭部空間倒還不錯(cuò)，看來風(fēng)華只適合用來時(shí)常搭載兩個(gè)人，而不是承擔(dān)全家出行的任務(wù)。

　　車型總結(jié)：

　　作為陸風(fēng)的第一款轎車，風(fēng)華可以算比較成功的。外形設(shè)計(jì)雖然稱不上漂亮，但也不會(huì)惹人討厭，內(nèi)飾用料做工都比較符合這個(gè)檔次車型的水平，空間也還算說的過去，畢竟除了最近才上市的幾款日系小型車外，沒有哪款小型車的后排是讓人特別滿意的，不過這些還真的不足以讓風(fēng)華進(jìn)入今天的推薦行列，真正使其具有資格的是它不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和平順無抖動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　馬自達(dá)2勁翔——低油耗的時(shí)尚代步車

　　排量：1.3L/1.5L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ

　　說到日系小型車，大多數(shù)人首先想到的應(yīng)該是飛度、雅力士、雨燕等車型，而同樣出自日系大廠商的馬自達(dá)2也有著不俗的實(shí)力，在汽車之家的評(píng)分中馬自達(dá)2勁翔也得到了較高的評(píng)價(jià)。

　　相對(duì)介紹的前兩款車型，馬自達(dá)2勁翔的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)技術(shù)都要更加先進(jìn)一些，不但采用重量更輕的全鋁材質(zhì)，更有S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的加持，而動(dòng)力輸出上也要比前兩款車型強(qiáng)勁一些。

　　在S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的幫助下，1.5L手動(dòng)擋的馬自達(dá)2勁翔百公里油耗為6.9L，而且我們實(shí)測(cè)的還是一輛總里程不到500公里的未過磨合期的新車，成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中表現(xiàn)的相當(dāng)出色。

　　不可否認(rèn)，馬自達(dá)2勁翔上市以來的平淡市場(chǎng)反應(yīng)和其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)有關(guān)。三廂的車身的確可以提高內(nèi)部空間的實(shí)用性，但高翹的車尾給人很不協(xié)調(diào)的感覺，總之勁翔為空間做出的妥協(xié)有點(diǎn)過多了。

　　既然做出了那么多的犧牲，總是應(yīng)該有所回報(bào)的，馬自達(dá)2勁翔的超大行李廂容積就是最好的體現(xiàn)，444L的水平可不是任何一款小型車都能做到的，而且后備廂的開口很大，圖中的大型行李箱也能輕松放進(jìn)去，實(shí)用性還真是沒的說。

　　勁翔的2490mm軸距和風(fēng)華基本相當(dāng)，同為三廂車的它們?cè)趦?nèi)部乘坐空間上也有近似表現(xiàn)。由于馬自達(dá)2勁翔自身的女性用戶取向，這次進(jìn)行體驗(yàn)的是一名身高1.65米的女編輯，前后排的各項(xiàng)空間表現(xiàn)都很寬裕，不過這主要是因?yàn)轶w驗(yàn)者的身材所致，如果換成男編輯可以就顯得有點(diǎn)局促了。

　　盡管目前有近萬元的優(yōu)惠幅度，但不可否認(rèn)馬自達(dá)2勁翔的配置相對(duì)價(jià)格來說有點(diǎn)低了，值得一提的較高配置，比如自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅都只出現(xiàn)在最高配車型上，但安全配置方面全系均只有雙氣囊和ABS+EBD。

　　車型總結(jié)：

　　如果和兩廂版本的馬自達(dá)2相比，勁翔的確在外形設(shè)計(jì)了略遜一籌，但空間實(shí)用性上勁翔表現(xiàn)的非常出色，幾乎顛覆了我們對(duì)小型車的一貫定義了，而讓勁翔進(jìn)入今天推薦車型的最重要因素還是它的出色油耗表現(xiàn)，此外1.5L手動(dòng)擋車型的0-100km/h加速也達(dá)到的超水平的10.4秒，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的小車誰能不喜歡呢。

　　駿捷FRV——各方面表現(xiàn)都很均衡的自主選擇

　　排量：1.3L/1.6L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ

　　前面介紹的三款都是小型車，在價(jià)格方面都比較有優(yōu)勢(shì)，但論家用似乎它們都有點(diǎn)力不從心的感覺，而在緊湊型車領(lǐng)域也有不少排量在1.6L以下的車型，而華晨中華的駿捷FRV就是兼顧性價(jià)比的同時(shí)，擁有更大內(nèi)部空間的選擇。

　　目前駿捷FRV全系搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.3L和1.6L，而現(xiàn)在已有消息稱，華晨將于今年6月份推出駿捷FRV的三廂版本，搭載代號(hào)為4G15M的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說將來駿捷全系依然保持排量小于1.6L，這就使在繳納購置稅和以后將要征收的排污費(fèi)或排污稅時(shí)，駿捷FRV的車主都可以享受較低的征收標(biāo)準(zhǔn)。

　　『1.6L車型搭載的4G18S發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　排量為1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是駿捷全系的主流動(dòng)力單元，雖然本身沒有什么先進(jìn)的技術(shù)缸體也還是鑄鐵材質(zhì)，但其生產(chǎn)成本及維修價(jià)格低廉、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使其被廣泛應(yīng)用在眾多自主品牌車型上。

　　經(jīng)過對(duì)1.6L手動(dòng)擋車型的實(shí)測(cè)，駿捷FRV的油耗表現(xiàn)我們非常滿意，百公里5.92L的出色成績(jī)?cè)谖覀兊谋姸鄬?shí)測(cè)成績(jī)中可不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，盡管測(cè)試路段多為環(huán)路和郊區(qū)路段，擁堵的市區(qū)路段較少，但即便如此，這個(gè)成績(jī)也足以讓同級(jí)別對(duì)手汗顏了。

　　擔(dān)任駿捷FRV外形設(shè)計(jì)的是著名的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司，但是否由大師本人親自操刀就無從可知了，不過單論駿捷FRV的造型實(shí)在沒有太多驚艷之處，頂多可以算比較個(gè)性，車身輪廓明顯有寶馬1系的痕跡，而前后大燈的特有造型也不是每個(gè)人都會(huì)喜歡的。

　　關(guān)于駿捷FRV的中控臺(tái)內(nèi)飾非常值得一提。無論是布局設(shè)計(jì)還是做工質(zhì)感該車都達(dá)到了接近合資品牌的水平，盡管內(nèi)部選材用料上并不顯檔次，但在這個(gè)價(jià)位的車型中，駿捷FRV的內(nèi)飾明顯優(yōu)于其他大多數(shù)自主品牌的車型。

　　盡管駿捷FRV全系均沒有標(biāo)配真皮座椅，但其使用的絨布座椅柔軟舒適，可以滿意基本的需求，而且在高配的豪華型上還帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對(duì)長途駕駛時(shí)緩解疲勞很有幫助。

　　駿捷FRV雖然在名字上和中型車駿捷看似有點(diǎn)瓜葛，但實(shí)際二者并無太多關(guān)系，駿捷FRV是典型的緊湊型車，2580mm的軸距也不算優(yōu)勢(shì)明顯，但通過編輯的親自體驗(yàn)，其內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，尤其是后排兩拳的腿部空間，很難讓人想象它的軸距只有不到2.6米。

　　車型總結(jié)：

　　華晨為駿捷FRV提出的口號(hào)是“國民大眾車”，這是一個(gè)類似當(dāng)年大眾甲殼蟲的理念，要想達(dá)成這個(gè)目標(biāo)至少要做到國民能負(fù)擔(dān)的起的低價(jià)格，還有就是相當(dāng)數(shù)量的市場(chǎng)保有量，而對(duì)環(huán)境保護(hù)需要承擔(dān)的責(zé)任感也不可或缺，目前來看駿捷FRV除市場(chǎng)保有量外，其它幾個(gè)方面做的都還不錯(cuò)。

　　新寶來——新派家用德系轎車

　　排量：1.6L/2.0L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ

　　最后我們要推薦的是一款大家可能比較熟悉，也是最近十分熱門的車型——一汽大眾-新寶來，和朗逸雙生雙出的新寶來，在放棄走緊湊性能車路線后，找到了一條更順應(yīng)市場(chǎng)的家用車新道路，以新寶來目前的表現(xiàn)看，它在這條新道路至少已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的開局。

　　新寶來搭載了兩款當(dāng)前均算主流的動(dòng)力單元，但其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然和今天的主題不符，因此我們主要介紹1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于目前新寶來的定位這臺(tái)動(dòng)力稍弱的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)更適合新寶來的用途。

　　在裝備到新寶來上之前，這臺(tái)EA113系列的RSH1.6升2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)被一汽大眾簡(jiǎn)單調(diào)教過，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可發(fā)揮出最大功率100Ps，扭矩峰值145Nm則出現(xiàn)在3800rpm時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)真的很一般，但它的特點(diǎn)顯然不是動(dòng)力輸出，低廉的維修保養(yǎng)價(jià)格和出色的油耗表現(xiàn)才是亮點(diǎn)。

　　由于新寶來的自重達(dá)到近1.3噸，所以我們并不期待它有非常出色的油耗表現(xiàn)，但新寶來自己顯然不太服氣，最后它用百公里7.9L的成績(jī)證明了自己的能力，這個(gè)成績(jī)雖然在今天推薦的幾款車中是最高的，但如果放眼同級(jí)別車型里，還是相對(duì)令人滿意的。

　　對(duì)于新寶來的外形設(shè)計(jì)我們介紹過N多次，再說自己都覺得貧了，總結(jié)起來就一句話：更加內(nèi)斂低調(diào)，更符合實(shí)用家庭轎車的定位。

　　至于乘坐空間方面，新寶來在前后排的頭部空間上都有尚可的表現(xiàn)，而在軸距被拉伸至2610mm后，其后排乘客的腿部空間得到相當(dāng)程度的舒展，這是我們?cè)谛聦殎砩弦姷降膶?shí)實(shí)在在的進(jìn)步，值得表揚(yáng)。

　　車型總結(jié)：

　　現(xiàn)在新寶來的目標(biāo)客戶群已經(jīng)從以前喜愛車輛操控動(dòng)力表現(xiàn)的年輕人變?yōu)橄鄬?duì)成熟穩(wěn)重的務(wù)實(shí)用戶，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力比較充沛，但對(duì)于日常上下班代步來說還是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合，而且1.6L車型還能享受目前的購置稅優(yōu)惠政策，將來當(dāng)排污費(fèi)真正到來時(shí)，1.6L車主也會(huì)更從容的接受。

　　不管怎么說，保護(hù)環(huán)境減少污染是今后恒久不變的全人類主題，尤其是人口眾多資源緊缺的我國，更應(yīng)該將環(huán)境保護(hù)當(dāng)做每個(gè)人的責(zé)任，而像美國那樣不限制二氧化碳排放的做法是一定會(huì)受到全世界的指責(zé)的。當(dāng)車輛排污費(fèi)或排污稅確實(shí)來到我們每個(gè)人身邊時(shí)，也正是我們要承擔(dān)其相應(yīng)社會(huì)責(zé)任的時(shí)候，而小排量、低油耗、高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也一定會(huì)越來越受關(guān)注。 (來源：汽車之家)

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