不需10萬 A0級(jí)兄弟車型你選誰？原創(chuàng)

　　編輯按：有人說兄弟是前世修來的福，也有人說兄弟注定要翻臉，哪怕是親兄弟，只要涉及到利益，肯定是會(huì)有摩擦的。否則中國也不會(huì)有流轉(zhuǎn)至今的老話，“親兄弟還須明算賬”。當(dāng)然兄弟是緣分，每個(gè)人只是一輩子的兄弟，沒有可能下輩子還當(dāng)兄弟。而且不僅僅是說我們，汽車市場也一樣。很多車型都是兄弟車，底盤相同，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一模一樣，只是外殼不同，配置不同，價(jià)格有差別而以。當(dāng)然操控方面也會(huì)有一些小小的區(qū)別。

　　隨著新嘉年華的面世，很多人的興趣一下集中到A0級(jí)小車上。這類小車雖然空間以及舒適度還無法和大多數(shù)緊湊車相抗衡。但在操控和配置上，完全可以說慢慢超越，甚至是有過之而無不及了。因此特別深受年輕人和簡單三口之家的歡迎。現(xiàn)在A0小車中也有幾對親兄弟，可能大家注意的話平時(shí)也能說出個(gè)一二，但具體差別還是沒有詳細(xì)探究。因此本文就是分析這些小車之間的具體差別，以為大家買車提供更多的參考比較。

　　一、新嘉年華

　　指導(dǎo)價(jià)格：暫無

　　優(yōu)惠幅度：暫無

　　車型特色：比馬自達(dá)2更動(dòng)感、時(shí)尚，操控更穩(wěn)重

　　盡管新嘉年華和馬自達(dá)2使用的是同一平臺(tái)，但是除了車身的總體線條接近以外，很難再找到兩款車的相同之處。這也從側(cè)面證明了新嘉年華的外形設(shè)計(jì)還是很成功的，它的外形特點(diǎn)是鋒利和硬朗，與新飛度的外形風(fēng)格接近，基本取消了馬自達(dá)2那種較為圓潤的風(fēng)格，因此很容易抓住年輕購車者的心，運(yùn)動(dòng)版車型更是在普通版的基礎(chǔ)上增加了16寸輪轂、前臉銀色裝飾、車尾擾流板等。

　　內(nèi)飾方面，新嘉年華和馬自達(dá)2走的是不同路線。先期上市的馬自達(dá)2的中控臺(tái)是用卡通的米老鼠造型來吸引俊男靚女們，而新嘉年華則是用類似手機(jī)操作面板設(shè)計(jì)的中控臺(tái)來取悅消費(fèi)者，更具科技感和時(shí)代特征。

　　車型上，新嘉年華參照了馬自達(dá)2的經(jīng)驗(yàn)。采用兩廂和三廂的產(chǎn)品陣線。而具體到車身尺寸方面，兩廂車長3950mm、軸距2490mm；三廂車長4297mm、軸距2495mm，車寬和車高二者相同1722mm和1467mm。行李箱容積，三廂車型為470L，兩廂為270L。油箱容積同為42L。同比之下，三廂車型在后備箱的容量方面更適合三口之家。

　　新嘉年華分別采用了馬自達(dá)2的1.3L和1.5L動(dòng)力單元，基本性能參數(shù)一樣。以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例子。最大功率，扭矩分別是76千瓦和138牛米。峰值扭矩同樣出現(xiàn)在4000。不過嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)最值得一提的是靜音效果相當(dāng)出色，基本在3000轉(zhuǎn)以下察覺不到明顯由發(fā)動(dòng)機(jī)傳出來的噪音，怠速時(shí)只有特別注意的情況下才能察覺到輕微的震動(dòng)。這一點(diǎn)大概是得益于新嘉年華在發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音方面的出色表現(xiàn)。新嘉年華的底盤構(gòu)造和馬自達(dá)2的大同小異的，結(jié)構(gòu)上是同級(jí)常見的前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)較成了水準(zhǔn)的關(guān)鍵。這方面，馬自達(dá)2已經(jīng)給了我們心中一個(gè)深刻的印象，只是在操控感受上，馬自達(dá)2更靈活輕松，而新嘉年華更穩(wěn)重。

　　新嘉年華全系標(biāo)配的側(cè)安全氣囊以及中文菜單行車電腦液晶屏為其加分不少，同比之下，馬自達(dá)2顯然不及后來者。不過雷同的是，兩者都沒有常規(guī)水溫顯示，代之以電子水溫告警。

　　二、馬自達(dá)2

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.38萬－11.08萬（三廂則是8.68萬-11.58萬）

　　優(yōu)惠幅度：8000元

　　車型特色：比嘉年華更具流線外觀，提速操控更輕盈

　　馬自達(dá)2的外觀特色還真是不少，但最能體現(xiàn)其品牌精髓的部分要當(dāng)屬側(cè)身腰線了。基本上就是一個(gè)很大的弧度與一條仰角很高的直線組成，該設(shè)計(jì)也令側(cè)身具有種俯沖的視覺效果！運(yùn)動(dòng)風(fēng)格展現(xiàn)無疑。和新嘉年華的動(dòng)感張揚(yáng)不同，馬自達(dá)2屬于一種比較內(nèi)斂的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　由于是前后俯沖的運(yùn)動(dòng)流線造型，馬自達(dá)2的前后車窗視野甚至比新嘉年華都略顯狹窄。但馬自達(dá)2的方向盤手感很好，真皮質(zhì)感與造型都很令人滿意；馬自達(dá)2操控的方向精確度相當(dāng)高，基本是轉(zhuǎn)動(dòng)多少角度前輪就移動(dòng)多少角度。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)2的提速以及轉(zhuǎn)向都要比嘉年華來得輕盈。這種差異主要來自車寬的差別。盡管兩兄弟車型軸距同為2490mm,但馬自達(dá)2的車寬只有1695mm,足足比新嘉年華窄了27mm，這無疑是加大了新嘉年華的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。但同時(shí)也讓輕盈表現(xiàn)有了一定的折扣。

　　馬自達(dá)2的制動(dòng)系統(tǒng)和新嘉年華一樣全系前碟后鼓設(shè)計(jì)。不過175和185輪胎組成了馬自達(dá)2的高低陣容差異，這和新嘉年華的185和195輪胎形成了差異。當(dāng)然，新嘉年華車身寬度更寬，重量更大，無論是支撐還是制動(dòng)摩擦都需要更大規(guī)格的輪胎。還沒有實(shí)際證據(jù)表明，馬自達(dá)2的制動(dòng)力比新嘉年華要低。不過，可以根據(jù)車重和胎寬數(shù)據(jù)肯定的，馬自達(dá)2的油耗要比新嘉年華理想一些。

　　馬自達(dá)2的乘坐空間在縱向方面并不比新嘉年華要局限，但在肩部距離方面，則明顯有些吃虧。行李箱容積也不如新嘉年華。看來這少了27mm車身寬度指標(biāo)對于馬自達(dá)2的影響還是有的。馬自達(dá)2的配置從表明上看似乎不如嘉年華更豐富，但就1.3和1.5頂配車型來說。無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)還是平添了幾分這個(gè)級(jí)別小車的使用魅力。

　　三、POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.58萬-11.36萬

　　優(yōu)惠幅度：年初官方降價(jià)后優(yōu)惠幅度隨之減低

　　車型特色：知名度大于斯柯達(dá)晶銳

　　POLO自進(jìn)入國內(nèi)市場以來一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓銷售價(jià)格不算低的小車POLO有更好的業(yè)績，上海大眾對POLO車型可沒少花心思。首先是改革老款POLO過于女性化的外觀。增加了更陽剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對于POLO發(fā)動(dòng)機(jī)部分正時(shí)皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的正時(shí)鏈條替代。

　　現(xiàn)款POLO大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。隨著POLO優(yōu)惠幅度增大，相對于仍未公布最終售價(jià)的晶銳而言,POLO似乎更能滿足當(dāng)前市場對德系小車的需求。

　　09年初，POLO在面臨晶銳等對手挑戰(zhàn)局面下，率先降價(jià)，目前價(jià)格比較穩(wěn)定。優(yōu)惠幅度較官方降價(jià)時(shí)有所回升。市場競爭方面，POLO無論從價(jià)格還是市場背景以及國內(nèi)認(rèn)可程度來說，都要好于斯柯達(dá)晶銳。

　　四、斯柯達(dá)晶銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.19-11.79萬

　　優(yōu)惠幅度：暫無

　　車型特色：作為后起之秀，晶銳在某些方面開始超越POLO

　　晶銳車身尺寸為3992×1642×1498mm，軸距2462mm，與POLO兩廂2460mm軸距非常接近，不過由于長和高都超越POLO，因此乍看外觀給人的感覺比POLO明顯要大一點(diǎn)。

　　比較值得稱贊的就是晶銳配備了前排中央扶手箱，而像很多小型車并沒有這樣的配置，雖然說里面可能存放不了太大件的物品，但是長途駕駛的時(shí)候休息一下手臂也是不錯(cuò)的。不過由于空間的因素，扶手箱放倒之后和手剎位置重疊，拉手剎可能會(huì)受到影響。

　　晶銳傳動(dòng)系統(tǒng)上則采用和POLO一樣的1.4、1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和MQ200五速手動(dòng)、6速手自一體變速箱，這其中最先進(jìn)的自然是那臺(tái)上下通吃的6速手自一體變速箱，不免讓購車者在POLO和晶銳之間拿不定主意。

　　晶銳新車全系標(biāo)配氣動(dòng)無骨安全雨刮、前排正面雙安全氣囊等配置，除了1.4L入門級(jí)車型外，其他車型還配備了多功能顯示組合儀表盤以及6喇叭高品質(zhì)揚(yáng)聲系統(tǒng)、USB及SD卡插槽等娛樂性配置。另外，像藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航準(zhǔn)備功能、定速巡航等將作為選裝配置。和以往一樣，擁有大眾品質(zhì)的斯柯達(dá)晶銳很注重安全性能，雙面鍍鋅板和空腔注蠟技術(shù)的應(yīng)用讓它的車身堅(jiān)固耐用。在Euro-NCAP的碰撞測試中，新法比亞取得了5星的極高評(píng)價(jià)，體現(xiàn)出了對乘員全方位的安全保護(hù)。在配置和安全表現(xiàn)方面，目前來看，晶銳要比POLO更出色。關(guān)鍵一點(diǎn)就是定價(jià)以及市場策略是否靈活，如果沒有良好的性價(jià)比，其余的也是相當(dāng)?shù)目照劇Ｎ覀儾灰�忘記POLO的銷量也并不出色。

　　五、標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元-15000元

　　車型特色：彎道操控不錯(cuò)

　　東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，代號(hào)為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級(jí)為ME7.5.5外，機(jī)械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為78千瓦/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級(jí)別的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運(yùn)動(dòng)駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達(dá)到了9.8s的優(yōu)異成績，其高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)的推背感很強(qiáng)。4000~5000rpm時(shí)依然還有源源不斷的動(dòng)力輸出，兩款車型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2的運(yùn)動(dòng)性不容置疑，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂同級(jí)轎車中的王者。當(dāng)然1.4車型，兩者也基本一致，只是這種動(dòng)力配置都不是兩車主流。

　　標(biāo)致206操控出色，特別是彎道功底扎實(shí)。但也掩蓋不了他的不足，首先主打操控的小車注定不能找到更廣泛的受眾群體。這多少也影響了C2的銷售。其次是206的設(shè)計(jì)太過于浪漫化，比如車窗開關(guān)布置在手剎附近，不要老是說歐洲人如何如何。這是在國內(nèi)。中國人有中國人的特色，歐洲發(fā)達(dá)國家普通百姓幾個(gè)月的工資可以買一部不錯(cuò)的車，這在中國不能說沒有？但聽聽老百姓如何說就明白了。

　　什么都是一個(gè)比例問題。國內(nèi)消費(fèi)不認(rèn)可的操作，注定有時(shí)候也不是熱銷的原因。比如CR-V以前采用美規(guī)車的懷檔設(shè)計(jì)，現(xiàn)在不一樣改成了普通手擋。這還是熱銷產(chǎn)品人家都能主動(dòng)改進(jìn)。可見有時(shí)候206也太過注重法國式的浪漫了。法系車的小通病在206身上也是比較容易顯露，比如手動(dòng)擋的擋桿會(huì)有抖動(dòng)，需要頻繁清洗節(jié)氣門，車門開關(guān)的噪音大等等。

　　六、雪鐵龍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-10.68萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元

　　車型特色：和標(biāo)致206相似較多，后排空間稍好

　　東風(fēng)雪鐵龍C2和在歐洲的C2車型不同，它只是在前期上市的東風(fēng)標(biāo)致206的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了改進(jìn)，貼上雪鐵龍的標(biāo)致開賣而已。對于家庭日常應(yīng)用而言，兩車在動(dòng)力輸出和懸掛設(shè)定上的細(xì)微差別是可以忽略不計(jì)的。因此，限制消費(fèi)者選擇的因素僅限于外觀和價(jià)格了。

　　和標(biāo)致206相比，C2的性價(jià)比略高一些。同為1.6車型的最低配置車型，C2在配置上也實(shí)惠一點(diǎn)點(diǎn)，與206裝備的14寸鋁圈加塑料裝飾蓋相比，C2則配備了15寸的鋁合金輪圈，鋁合金輪圈盡管在理論上比鋼圈更輕、耐腐蝕性更高，但在外觀上的優(yōu)勢是實(shí)實(shí)在在的。即便是在最高配車型上，206裝備的也是14寸鋁合金輪圈，C2則是15寸。此外，C2采用的同色防擦條在外觀上也顯得更協(xié)調(diào)。

　　在標(biāo)致206推出運(yùn)動(dòng)版后，東風(fēng)雪鐵龍也推出了C2 VTS。兩種“運(yùn)動(dòng)版”和原有車型相比，在動(dòng)力、傳動(dòng)上沒有進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，動(dòng)力輸出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)版本也完全一致，只是加裝了一些如鋁合金排擋桿、踏板，鍍鉻排氣管等裝飾來突出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。和206運(yùn)動(dòng)版主要使用黑色的內(nèi)飾不同，C2 VTS在內(nèi)裝配色上稍顯活潑，主要通過在座椅、中控臺(tái)和門內(nèi)飾板等部位運(yùn)用橘黃色和仿碳纖維面料來吸引年輕消費(fèi)者。

　　和標(biāo)致206幾近孿生的雪鐵龍C2可謂生不逢時(shí)。兩者超過90%的近似程度，但C2的銷量比206還要慘淡得多，從銷量數(shù)字也可以看出，其僅僅相當(dāng)于206的一半左右。盡管C2仍然在改進(jìn)，但是既缺乏有競爭力的配置提升，也沒有大刀闊斧的本質(zhì)改進(jìn)，必定沒有多少成效，和標(biāo)致206一樣，C2注定成為難兄難弟。

　　編輯結(jié)語：做兄弟是講究緣分的，不同品牌但有相同基因和關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品推出也是廠商為了更好爭奪市場，提高產(chǎn)品本身以及平臺(tái)利用率而做出的一種明智選擇。無論廠商如何定義，如何區(qū)別兩種車型的不同，他們的相似度表明他們就是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。如何選擇，這就是消費(fèi)者的觀念以及了解認(rèn)同來做決定了。也不一定是新推出市場的車型產(chǎn)品就能夠有更好的效益，畢竟江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年嘛。