定位困難 國產邁騰或將不會搭載1.4T發動機

    大眾的1.4T發動機成了最近的焦點話題，不但將裝備在年內上市的速騰、高爾夫6以及朗逸上，日前甚至有報道稱邁騰上也將搭載這款發動機，讓筆者有些驚詫。不錯，這款發動機具備的低排量、高動力的特性非常具有吸引力，但我卻認為它并不會裝備在邁騰身上，至少短期不會，下面我們就一起來看原因。

　　國內車市與歐美不同，人們對轎車的級別非常看重，如何定位是國產邁騰搭載1.4T發動機面臨的首要問題。在速騰上，1.4T發動機用來取代2.0L車型，排在1.8T冠軍版之后，售價可能在15-17萬左右；而朗逸將推出的1.4T車型則要走高端路線，與此相配套的還將增加多功能方向盤、定速巡航、真皮坐椅、DVD播放器以及GPS導航等豪華配置，安全方面也將引入ESP電子穩定程序，四安全氣囊、胎壓監測、自動防炫目后視鏡、安全帶未系緊提示等配置，其配置已經可以與邁騰持平，而其價格則可能達到18萬元左右。

    邁騰目前售價最低的1.8T車型為18.98萬元，那么其1.4T車型的最低售價至少要在17萬元左右才能同1.8T車型區分開，價格不但將與朗逸的1.4T車型重合，更要低于速騰1.8T車型，不利于產品系列的差異化營銷，而且其配置還有可能低于朗逸1.4T，會讓消費者在選擇時造成困擾。

朗逸1.4T將走高端路線

　　1.4T發動機將搭載的幾款車型都屬于A級車范疇，在B級車領馭還從來沒有一款車搭載這么小排量的發動機，即便它擁有達到邁騰已停產的2.0L排量車型的動力參數，但在消費者看來還是有“小馬拉大車”之嫌，況且它的最大功率為96Kw，對于一款B級車來說是比較低的，并不能完全體現出邁騰動力出色的車型特點，其2.0L車型之所以停產就有這方面的原因。

邁騰2.0T是運動的標桿

　　此外，在中級車當中普及1.4T發動機對產能也是個考驗，一汽大眾先后要在速騰、高爾夫6、新寶來等車型上裝備這款發動機，產能的擴大也是個過程，短期恐怕也無力為邁騰提供這款發動機。

　　個人認為，一汽大眾將來要形成A級車搭載1.4T、1.8T，B級車搭載1.8T、2.0T的戰略構架是比較理想的，若把1.4T也引入B級車，則與A級車重疊部分過多，不利于銷售。發動機雖好，但并不一定要裝備到所有的車型當中，1.6L車型目前最為暢銷，怎不見B級車中使用呢？綜上所述，短期內國產邁騰將不會出現1.4T車型。（來源：卓眾汽車網）